高硫含量对柴油使用性能的影响

采用模拟试验、单缸发动机台架试验对比研究了不同硫含量对柴油使用性能的影响.结果表明,高硫含量柴油燃烧产物中硫化物形态差异较大,强酸性物质比例高,生成积炭坚硬,易于导致发动机腐蚀和磨损.我国柴油机使用的柴油硫含量不宜过高.     

发动机气缸腐蚀磨损及其交互作用研究

为了分析研究柴油机气缸套工作过程中的交互作用,选用灰铸铁材料在硫酸腐蚀介质中进行磨损试验、腐蚀试验及腐蚀磨损实验,分析了腐蚀磨损交互作用图。结果表明：腐蚀介质促进交互作用,磨损及其磨损增量是材料腐蚀磨损的主体。     

柱塞式喷油泵的维修

每次起动柴油机前都应检查喷油泵内机油量及其质量情况（靠发动机强制润滑的喷油泵除外）,确保机油量足够,质量良好。如果机油因混入水或柴油而变质,轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损,导致柴油机动力不足,起动困难,严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。液压泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏,都会使柴油漏入油池而稀释机油,因此应根据机油的质量情况及时更换,更换时对油池进行彻底清洗,把油池底部的油泥等杂质清除干净,否则使用不长时间机油又会变质。     

海水环境对LY12微动摩擦学行为的影响

以球-面接触方式,在300 μm的振幅下研究了LY12铝合金与440C不锈钢球在海水和纯净水中的微动摩擦学行为,研究了海水介质对腐蚀形貌、摩擦因数和磨损量的影响,并用动电位极化分析法研究了TC11腐蚀磨损前后的电化学行为.结果表明,LY12在海水中以点蚀为主,虽然海水对铝合金具有减摩作用,但是由于海水中高浓度Cl-的存在,导致LY12在海水中的磨损量始终比在纯水中的高,从而使腐蚀磨损呈正交互作用,LY12在海水中的磨损机制以腐蚀疲劳为主.     

生物柴油-柴油混合燃料润滑性能研究

对比研究菜籽油为原料制取的生物柴油与石化柴油混合后组成的混合燃料与纯石化柴油的润滑性能。在摩擦磨损测试机上,考察2种燃料作为润滑剂时摩擦副的磨损失重;采用体式显微镜观察摩擦副表面纹理;采用铁谱显微镜分析润滑油油样。结果表明:生物柴油的加入使混合燃料中含有较多的氧和极性团,表现出较好的油性和湿润性,有利于裸露金属表面氧化膜和物理吸附膜的生成,使得混合燃料具有优于石化柴油的润滑性能。     

马氏体球墨铸铁腐蚀磨损特性研究

对马氏体球墨铸铁在不同pH值石英砂浆中的静载三体腐蚀磨损特性进行了试验研究,并与铬白口铸铁进行了对比。结果表明：无论在静栽三体磨料磨损或静载三体腐蚀磨损中,马氏体球置铸铁均优于低铬白口铸铁。适当提高含硅量,有利于提高腐蚀耐磨损性,而且在酸性砂浆中效果较明显。     

基于SRV磨损试验机评定柴油润滑性能评定

采用SRV线摩擦磨损试验机考察柴油的润滑性与柱塞偶件磨损的相关性。结果表明,低硫（S含量wS≤500 μg/g）低润滑柴油润滑时柱塞偶件磨损比较严重,其润滑性与柱塞偶件磨损没有相关性;高硫低润滑柴油的承载能力较高,其润滑时柱塞偶件磨损相对较轻,且润滑性与柱塞偶件磨损相关性较好;适量的酸性组分有助于提高柴油的润滑性和承载能力。部分直馏工艺生产的高硫含量柴油虽经HFRR测试润滑性较差,但在适量酸性组分、较高运动黏度共同作用下,实际SRV测试时并未出现严重的磨损。     

珠江三角洲大型机电设备的润滑与磨损状态监测实践

改革开放初期,珠江三角洲的电力问题成为制约地区经济迅速发展的“瓶颈口”.在这种情况下,一大批建设周期短、见效快、机动性能好的柴油机发电厂如雨后春笋般地建立起来.然而,大功率柴油发电机组的缺陷也是十分明显的,在电网负荷波动频繁的情况下、柴油机主要摩擦副的工作条件十分恶劣,柴油机故障率较高、突发性事故多、维修费用昂贵.因而,寻求有效的状态监测技术、积极预防突发性事故发生受到了广东柴油机发电厂经营者的高度重视.以铁谱技术为基本手段的设备润滑与磨损状态监测正是在这种情况下得到应用的.设备润滑与磨损状态监测技术在有效预防严重事故发生、提高柴油机运行可靠性方面的作用得到了公认.     

单缸柴油机燃用生物柴油的排放特性分析

在EH36单缸柴油发动机试验台架上,进行了柴油机燃用纯柴油和纯生物柴油的对比性试验,分析研究了两种燃料的排放。结果表明:纯生物柴油在负荷特性中尾气中的NO浓度和速度特性中的烟度值大大低于相同工况下的纯柴油。     

ABG423型摊铺机不能启动的原因

1.启动机能启动但不着车 出现上述现象说明柴油机燃油系有故障。例如缸套、活塞磨损严重,压缩空气达不到相应的压力,可用气缸压力表检测,必要时更换柴油机“四配套”：若柴油滤清器堵塞,柴油过脏或滤芯使用时间过长,可更换滤芯,选用清洁燃油,加油过程要防止污染：若空气滤清器堵塞,应更换,