多层次公交线网规划实用方法

为满足我国大城市居民公交出行需求的多样性,解决公交系统服务水平低下、公交线网结构不合理等问题,提出“分区服务、逐层展开、整体优化”的规划思想,建立多层次公交线网规划的实用方法.该方法假设轨道线网确定,进行各级公交枢纽布局优化,快线以路线效率最大为目标,普线以直达客流密度最大为目标,支线以线网覆盖率最大为目标,各层次公交线网约束条件取值不同,布局优化方法不同,并列出了详细布设流程.     

小城镇公交线网规划研究

公共交通线网规划是城市客运交通规划的主要部分．根据东北某小城市的现状资料及规划资料进行了公交线网的布设,并对公交流量进行了分配;同时根据客运周转量、公交线网密度、公交线路密度等指标,对线网的布设结果进行了评价．     

公交线网优化实施对策研究

公共交通是城市客运交通的主体,常规的公交(指公共汽车)又是城市公共客运的基础,也是市民最普遍使用的公共交通工具。长期以来公交线网的设置与广大市民乘车需求的适应程度,始终是城市和广大市民关注的交通热点。本文以优先发展城市公共交通为主线,优化公交线路布局和运营环境为重点内容进行深入研究,提出未来五年乃至更长时间公交线网优化的实施对策方案,以适应城市公共交通一体化的发展趋势。     

重庆公交线网布局优化方法研究

优先发展城市公共交通系统是解决大、中型城市交通问题的最佳途径,合理的公交线网布局对于提高公交系统的服务水平和整体效率,优化城市交通结构具有非常重要的作用。根据重庆市公交路网现状,建立符合城市发展的公交线网优化模式,给出相应的程序算法以实现公交线网的布局优化,提高公交线网布局方法的科学程度,有助于得到最优的公交线网布局方案。     

配合大容量快速运输的实用常规公交线网规划方法

基于轨道交通和快速公交网络确定的前提下, 在“逐条布设、优化成网”的规划方法基础上, 提出大城市常规公共交通线网的规划方法.引入枢纽点吸引系数概念, 用于调整与大容量快速运输线路站点及枢纽相邻区域的公交线路运行时间, 按最短路算法确定备选公交线路集, 以直达客流密度最大为目标确定公交线路走向, 使常规公交线路在布设时优先通过或邻近换乘枢纽点, 从而达到提高大容量快速运输系统吸引力、有效驳运轨道交通和快速公交客流, 同时兼顾公交运营企业效益的目的.     

基于轨道交通的常规公交线网优化模型研究

在常规公交支持轨道交通的发展模式下,运用主轨道有效影响因子对研究区域进行梯度分级;提出了基于路段客流、广义票价费用、服务时间及环境费用的四维有效因子,并构建基于供需平衡与乘客出行有效费用的双层优化模型,利用考虑约束条件遗传算法对上层模型进行求解,并用该模型及其算法对基于地铁1、2号线的成都市公交线网进行优化.结果表明:...     

自适应分层遗传算法在函数优化中的应用

通过分析基本遗传算法在函数优化中的应用,研究其不收敛和收敛慢的原因,并在此基础上提出了自适应分层遗传算法.通过实验,证明了改进算法的优越性.     

基于改进的模拟退火遗传算法的公交线网优化

文章将遗传算法与改进的模拟退火算法相结合组成混合改进的模拟退火一遗传算法。研究了以居民乘车出行时间最短和公交部门投入最少为目标建立的公交线网优化的模型,并利用改进的模拟退火一遗传算法对该模型进行求解。通过温州滨海新区的规划实例研究验证方法的实用性。     

自适应分层遗传算法在函数优化中的应用

通过分析基本遗传算法在函数优化中的应用，研究其不收敛和收敛慢的原因，并在此基础上提出了自适应分层遗传算法。通过实验，证明了改进算法的优越性。     

基于便捷性和效益最大化的快速公交线网规划研究

为设计快速公交线网,结合杭州、常德、常州等市快速公交项目经验,提出快速公交线网规划的选线原则;选取线网便捷性作为最大约束条件,以柳州快速公交一号线线网规划为例进行分析,得出8条快速公交线路可以达到48条常规公交线路的运营效果,并采用时间相对效益值来衡量是否实施快速公交专用通道,目的是使快速公交效益最大化。     

公交网络中路径系统的表达和应用

Arc-Node结构是GIS的基本数据模型,在对较为复杂的地理事物(公交线路、水系、输电线路等)的表达中,这种模型显得不足,因此复杂地理事物的表达是GIS应用研究的一个热点.Route数据模型是解决这个问题的一种合适的方法.在Arc-Node结构基础上,通过属性表多重连接,形成Route结构,使地理信息表达与应用要求相一致.结合公交线路的结构特征和交通管理与应用要求,分析研究了在Arc-Node结构基础上建立公交线路Route数据结构的方法和过程,为地理信息在线路这类复杂地理事物的应用方面奠定了数据和信息基础.     

大庆市城市公共客运交通规划研究

对中国最大的石油、石油化工基地-大庆市的城市公共管运交通进行了分析和研究,并根据大庆市组团式的城市布局特点,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下,经过对现状公交线网及其运营质量的分析与评价,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了客运交通需求预测,客运枢纽规划,公交线网优化、场站设施布局及建设排序等规划研究工作。     

公共交通线网优化研究

从节点、线路和线网三方面对公交线网优化约束条件和目标函数进行研究,以居民乘车出行时间最短和公交运营投入最少为目标建立公交线网优化模型.对公交网络组成、公交运营特点进行分析,将遗传算法应用于常规公交线网的全网优化过程,通过温州滨海新区的规划实例研究验证方法的实用性.     

轴辐式网络快递货运问题的混合遗传算法求解

目前具有区域集散地群的轴辐式网络快递货运是快递运输的主要形式。此类网络的物流优化1＂-3题是快递公司获得最佳效益所面临的关键问题。本文分析了轴辐式网络快递货运的特点,提出了单一轴点轴辐式网络快递货运问题的混合遗传算法求解办法。该算法采用混合编码方式,并将货运站车辆调度算法嵌入到遗传算法中形成混合遗传算法。实验结果表明,本文算法给出的轴辐式网络快递货运集散地群划分方案和货运站车辆调度方案合理可行,能达到节省运营成本的目的,从而使企业获得较好的经济效益。     

我国城市公共交通存在的问题及发展前景

通过对我国城市公共交通现状的分析,揭示了其中存在的突出问题,提出了解决问题的几点对策。认为应在大中城市建立以轨道交通系统为主干的公共交通体系,同时,对城市公共交通未来发展趋势进行了展望,并提出了针对城市交通可持续发展的若干建议。     

提高公交服务水平的委托代理模型研究

运用委托代理理论研究政府部门与公交企业之间的行为策略,构建了信息不对称下政府激励公交企业增进服务水平的委托代理模型,为政府激励公交企业提高服务水平的决策提供了理论依据.     

Capacity calculation for freight transportation network under comprehensive transportation system

为科学确定城市交通的发展规模,在分析关键交叉口转向能力的基础上,提出了基于超级节点的城市交通网络构建方法;考虑公交资源以及公交优先发展战略的因素,构建了城市交通发展规模与交通资源适应性的数学模型,并设计了基于反馈的免疫克隆算法. 以城市内某一区域为例对模型和算法进行验证,结果表明:模型及算法具有较好的实用性,能够为城市交通规划部门提供良好的决策支持.

     

基于优先级的公共交通枢纽换乘可靠度

立足于可靠度理论,明确了公共交通枢纽和枢纽换乘可靠度的涵义。在已有公共交通枢纽换乘可靠度模型的基础上,建立了基于优先级的公共交通枢纽多种方式及多条线路间换乘的可靠度模型。模型以各种交通方式客运量判定其优先级,并以此为依据,研究了枢纽内多条线路间换乘可靠度的权重计算方法,结合具体案例,通过与以往常用可靠度模型计算结果的对比分析,验证了模型的适用性,最后提出了改善公共交通枢纽换乘可靠度建议。     

公交调查数据处理系统研究

以Windows 2000为工作平台，采用面向对象的程序设计语言——Visual Basic 6.0 for Windows为开发工具，研制开发了公交调查数据处理软件，并应用此软件对丹东市公交调查数据进行数据的录入和处理.采用多种输入校验方法和有效性验证技术，减少输入错误；采用周转文件、批量输入的方式提高输入数据的速度.充分利用大量历史数据的综合信息，生成图表.分析评价了丹东市的公交出行特征、公交线网、建成区公交日流量及OD分布等指标，判定存在的薄弱环节及问题所在，明确了解决问题的方向.     

道路交通网络效率定量评价方法及其应用

提出了一个道路交通网络运行效率的定量评价方法,由此计算的效率评价指标能综合反映网络中交通需求、路段流量、旅行负效用等因素对交通网络效率的影响。同时基于该评价方法,设计了一个网络组件的重要度评价方法,该方法计算简便,且评价结果具有一致性。算例计算分析的结果验证了本文效率评价方法和重要度评价方法的合理性,而且上述评价方法还说明了交通拥挤网络的效率和组件重要度,均与网络中当前交通流量有关。