大飞机全生命周期成本估算方法和控制策略研究

DFC(Design For Cost)是DFX方法的一个分支,是指在满足用户需求的前提下,尽可能地降低成本,通过分析和研究产品制造过程及其相关的销售、使用、维修、回收、报废等产品全生命周期中各个部分的成本组成情况,在进行评价后,对原设计中影响产品成本的过高费用部分进行修改,以达到降低成本的设计方法.文中从DFC的角度提出大飞机的经济性必须依靠设计中的全生命周期成本(Life Cycle Cost, LCC) 估算、全面成本管理和PLM,DFX,CRM等相关软件的综合应用来实现,分析了民用飞机的成本特征(起飞质量、发动机静推力和机翼面积等)和LCC估算方法(类比、神经网络和详细估算等方法),并给出了一个包括波音和空客民用飞机数据的采用BP神经网络进行LCC估算的实例.     

基于公理设计理论的DFC成本估算软件框架

面向成本的设计是DFx方法的一个分支,在满足用户需求的前提下,尽可能地降低成本。运用公理设计理论,通过分解面向成本的设计对全生命周期成本的需求,解除了有关成本要素产的耦合关系,建立了面向成本的设计的成本估算软件框架,为面向成本的设计的软件开发打下了基础。     

钢铁产品面向成本设计集成模型研究

为了在设计阶段降低钢铁产品的成本,将面向成本设计集成到已有的信息系统中,提出了基于全生命周期的钢铁产品集成化面向成本设计的概念,并建立了钢铁行业集成化面向成本设计模型.在设计过程中,以成本估算为核心对该模型进行阶段性估算,并向设计人员反馈产品成本信息.及时调整设计偏差,保证了设计出的产品既满足用户性能需求,又具有较好的经济性,在产品全生命周期范围内充分体现成本控制思想.给出了钢铁行业集成化面向成本设计模型的基本求解步骤,对钢铁产品设计中影响成本最大的合金原料配方设计环节建立了数学模型,并运用蚁群算法进行了优化.通过与经验数据的对比表明,优化结果不仅降低了合金原料使用成本,而且提高了产品的综合性能.     

价值工程与面向成本的设计

价值工程 (VE—ValueEngineering)方法是降低产品成本的常用方法 ,随着并行工程的深入发展 ,面向成本的设计 (DFC -DesignForCost)应运而生 ,它是DFX方法的一个分支。通过VE与DFC两者的分析和对比认为两者既有区别又有联系 ,两者在信息收集、改进设计、研究范畴等方面有相同之处 ,因此在DFC中可以使用价值工程中的情报收集、功能分析、方案创造和评价等方法 ,并给出了这些方法在DFC中的应用环节和途径 ,为DFC与价值工程方法相结合指出了方向。     

并行工程中面向成本的设计方法的研究

简要介绍了面向成本设计的国内外研究现状，对并行工程中面向成本的设计的含义作了详细分析，并分析了DFC和DTC的区别。根据对全生命周期成本的分析，探讨了全生命周期的成本估算方法，并在此基础上，提出了DPC的成本估算策略。     

家用轿车全生命周期成本特征分析与成本估算

面向成本的设计(design for cost,DFC)是从设计的角度降低全生命周期成本(life cyc le cost,LCC)的设计方法。从DFC的角度,通过分析得到家用轿车的设计特征主要有外形尺寸、发动机功率、排量等参数,采用基于特征的神经网络方法通过实例计算表明在概念设计阶段就可以估算其LCC,为降低其LCC奠定了重要基础。Levenberg-M arquardt(LM)方法训练BP神经网络得到的LCC结果是最好的。     

并行工程环境的面向成本设计

在分析产品成本相关领域研究的基础上 ,提出了并行工程环境的面向成本的设计 (Designforcost,DFC)的概念、方法与体系结构。研究了在设计阶段进行产品成本估算的方法 ,提出了基于特征的零件制造成本估算方法     

面向成本的设计中的多域特征映射研究

DFC(Design For Cost)是 DFX方法的一个分支 ,本文运用多域特征映射理论提出 DFC中特征域有 :4个设计域 (概念设计域、初步总体设计域、总体设计域和施工设计域 )和 5个成本域 (制造成本域、装配成本域、销售成本域、维修成本域、使用成本域、报废回收成本域 ) ,并在 DFC中建立了以设计域为核心的多域特征映射关系 ,通过综合应用神经网络、仿真和成组技术等方法 ,初步实现了设计参数与成本参数之间的映射 ,为 DFC中全生命周期成本(L CC- L ife Cycle Cost)的估算打下了基础     

面向成本的并行设计方法

研究并行工程中如何对产品及其工艺实施集成的并行设计。将价值工程与并行工程相结合，提出面向经济成本的机械产品并行设计方法。在机械产品设计阶段即设法建立价值分析评价模型，利用现代信息技术，使设计各个阶段都能比较准确地预测产品成本，并把功能成本分析的信息反馈贯穿设计全过程。通过小循环优化在并行产品开发过程中的应用，以及预发布技术支持的并行价值分析审核，实现面向成本的并行设计。用该方法对IS系列离心清水泵进行改型设计，降低了生产成本且提高了性能。     

绿色设计与面向成本的设计

绿色设计是生产绿色产品的基础,它通过生命周期评价（LCA—Life Cycle Assessment）方法从产品生命周期的角度降低产品对环境的影响;面向成本的设计是从设计的角度降低全生命周期成本（LCC—Life Cycle Cost）的设计方法。通过分析两者的关系可以发现它们在绿色性和LCC方面有互补性,即在DFC中应用LCA方法提高产品的绿色性;在绿色设计中采用LCC方法可以降低绿色产品的成本。     

面向成本的设计(DFC)与其他DFX工具的集成与应用方法

DFC(Design For CoSt)是DFX方法的一个分支,是指在满足用户需求的前提下,尽可能地降低成本,通过分析和研究产品制造过程及其相关的销售、使用、维修、回收、报废等产品全生命周期中的各个部分的成本组成情况,并进行评价后,对原设计中影响产品成本的过高费用部分进行修改,以达到降低成本的设计方法。选择DFE、DFM、DFA、DFS与DFC进行集成,达到综合评价设计方案的目的。采用的方法是以全生命周期成本为核心,通过产品生命周期的各个环节(制造M、装配A、回收R、维修S)的分解和分析,给出有关的评价指标体系,然后使用设计兼容性分析(DOA——Design Compatibility Analysis)的方法和模糊理论完成对设计方案的综合评价。     

DFC中全生命周期成本数据的收集、处理与使用

在面向成本的设计方法中,全生命周期成本数据可以分为发生在企业内和企业外两部分,对于发生在企业内的成本数据一般可以通过成本会计的数据得到。对于发生在企业外的成本数据（如：维修成本和报废成本数据）,需要通过用户调查等方法得到。对于得到的原始成本数据需要去除异常值、通货膨胀等因素的影响后才可以使用。本文通过全生命周期成本与成本核算中成本信息的分析,给出了全生命周期成本数据的收集和使用的途径和原则,为ＤＦＣ中全生命周期成本的计算打下了基础。     

面向并行工程的DFC与DTC辨析

对面向成本的设计和按费用设计的思想进行了分析 ,指出 DFC与 DTC的不同之处主要在于 :DFC是一种设计方法 ,DTC在很大程度上属于管理方法 ;DFC主动地运用各种方法降低产品的成本 ,而 DTC是为了获得一个满足给定的目标成本并符合用户要求的设计。两者的相同之处主要体现在从设计入手考虑产品的全生命周期成本。从两者对成本的重视程度、对设计的改进和产生的时间顺序看 ,可以说 DFC是 DTC的进一步发展     

面向并行工程的DFC与CTC辨析

对面向成本的设计和按费用设计的思想进行了分析,指出ＤＦＣ与ＤＴＣ的不同之处主要在于：ＤＦＣ是一种设计方法,ＤＴＣ在很大程度上属于管理方法;ＤＦＣ主动地运用各种方法降低产品的成本,而ＤＴＣ是为了获得一个满足给定的目标成本并符合用户要求的设计。     

装备软件对装备全寿命费用的影响

在介绍装备软件全寿命费用构成的基础上,分析了装备软件全寿命费用的特点及其对装备全寿命费用的影响,提出必须在整个采办项目寿命期间,运用软件工程化技术,加强软件系统工程管理,确保软件的可靠性、稳定性、安全性和经济性,提高装备费用的使用效益。     

基于DEMATEL设备寿命周期费用影响因素分析

针对影响寿命周期费用的因素很多,且因素之间相互影响,难以确定主要因素的问题,提出应用DEMATEL的方法对影响设备寿命周期费用的因素进行分析。实例分析表明该方法能够找到各因素之间的因果关系,确定设备寿命周期费用的主要因素,为设备寿命周期费用估算提供理论依据。     

基于神经网络集成的家用轿车全生命周期成本估算与性能指标预测

面向成本的设计(Design For Cost,DFC)是从设计的角度降低全生命周期成本(Life Cycle Cost,LCC)的设计方法。从DFC的角度,通过分析得到家用轿车的设计特征主要有外形尺寸、发动机功率、排量等参数,采用基于特征的神经网络集成方法,通过实例计算表明在概念设计阶段就可以估算其LCC,为降低其LCC奠定了重要基础。在计算BP神经网络权值时分别采用了Levenberg-Marquardt,LM法和遗传算法(Genetic algorithm,GA),对两种方法的计算结果进行了神经网络集成,集成后的结果更好。最后采用类似方法,对家用轿车的部分性能指标(100 km耗油量和车身质量)进行了预测。