解决大齿轮轮体加工的难题二则

一、硬齿面齿轮体的内花键加工石油钻杆动力钳的齿轮(图1)的模数m=12,材料为42CrM。整体硬度为HRC38～43。该齿轮整体淬硬后的内花键槽,用普通高速钢拉刀是难以加工的;如在淬硬前先拉削内花键,则淬硬后的变形键槽也难以用普通拉(推)刀修整,要制造这么高的硬质合金拉刀,技术难度大,价格昂贵。我们用如下的简便方法,解决了这个难题,其工艺过程如下: 齿轮在淬硬前用花键拉刀拉削内花键,齿轮淬硬后,做一根同规格的花键轴,其长度约是齿轮长度的1.5倍,整体加热到800℃～900℃后,立即将花键轴放入内花键槽内,花键轴两端露出齿轮端面,花键轴在齿轮的内花键槽内慢慢冷却,至常温后取出,然后用     

汽车齿轮传动的渐开线内花键精密加工技术研究

针对渐开线内花键槽有具有加工精度要求高、切削环境恶劣等特点,首先,设计了适应于渐开线内花键槽精密加工的拉削刀具,并研发了该类拉削刀具的加工工艺。其次,探究了渐开线内花键深孔加工工艺。最后,由拉削刀具、拉削工装、渐开线内花键齿轮组成的工艺系统共同保证了渐开线内花键的精密加工,并得到了试切验证。     

轮切式渐开线花键组合拉刀设计——一次拉成M4.25×215°×Z16渐开线花键孔

红旗100型施拉机变速箱齿轮采用内径定心的渐开线花键联结,有三种规格如表1。在二十余年花键孔的加工中,逐步掌握了影响花键孔的变形因素。下面仅就M4.25×α15°×Z16拉刀的改进简要介绍如下: 第一阶段——采用五支普通式渐开线拉刀分五次拉削至成品。第二阶段——采用两支轮切式渐开线花键组合拉刀,两次拉削至成品。第三阶段——采用一支轮切式渐开线花     

大直径渐开线花键拉刀的齿形角修正

大直径渐开线花键拉刀的齿形通常在花键磨床上用成形砂轮磨削而成。有经验的操作工人磨齿时常常将拉刀后柄部垫高几丝 ,通过增大拉刀前角来改善拉刀齿形。经过齿形角修正后 ,拉刀的拉削精度可明显提高。渐开线花键拉刀的前角γ =10°～ 2 0° ,后角α =2°～ 4°(通常取γ =15° ,α =3°)。当拉刀的渐开线齿形投影到基面上时 ,其齿形角会减小。为补偿这一变化 ,需对拉刀齿形角误差进行修正 ,由于齿形角误差对齿形误差的影响随拉刀直径的增大而增大 ,因此大直径拉刀的齿形角修正尤为重要。由于渐开线花键拉刀的齿形投影到基面上的情况与直齿…     

一种新结构渐开线花键拉刀

<正> 八十年代后期,我公司陆续接受了一些国外航空发动机转包零件的加工任务,其中一些渐开线内花键零件的加工成为难点,因为国外转包加工的渐开线内花键零件具有精度要求高和内花键小径对分度圆的同轴度精度要求高的特点(一般比国内的渐开线内花键零件精度要求高1～2个等级)。根据国外提供的资料,拉削这类渐开线内花键零件的拉刀结构为一个圆孔齿与一个花键齿交错排列,这种结构的渐开     

渐开线花键拉刀倒角齿设计的探讨

由于渐开线花键联结具有一定优点,所以在机器制造中应用较广。在渐开线花键孔的制造中,普遍采用拉削工艺加工。为了去除键顶齿角上的毛刺和锐边,以便于装配和使用,常常要求将键顶齿角处倒一个宽度为0.2～0.4的棱边。这就要求所使用的渐开线花键拉刀上要做出倒角齿。对于矩形花键拉刀的倒角齿的计算,资料介绍较多。而对于渐开线花键倒角齿的计算,尚未见资料介绍。本文根据本人设计的实践,提供一种设计计算方法。     

渐开线花键复合拉刀倒角齿的设计计算

在一般书中,对渐开线花键复合拉刀(即工件的画孔、花键、倒角由一把拉刀形成)的花健部分及圆孔部分的设计资料介绍得比较详尽,而对倒角齿部分的设计一般都略去了。今提供下述设计方法,供读者参考。花键孔倒角的目的,通常是为了去除毛刺,有时是为了保证有一个较为可靠的圆孔工艺基准,便于下道工序加工。在标准OB1104-72中,对渐开线花键孔没有作倒角的规定。为了简化拉刀设计的计算,建议渐开线花键孔倒角数值沿键槽高度方向标注,如图中的C_o这     

拉削加工精度的提高

<正> 拉削过程的经济性主要决定于拉刀的寿命。对于按外径定心、间隙为零或者成过盈状态的花键孔拉刀尤其如此。由于这些孔的外径有固定的公差,所以综合量规能通过就是拉刀寿命的工艺准则。正如许多工厂的实践所证明,这种拉刀在拉制外径60—80毫米的花键孔(花键部分长90—110毫米)时,在耐用度期     

多刀刃大型孔花键插刀

对于φ100～400,深度L≤605毫来的大花键孔的加工,可采用单刀插削或单刀拉削,但精度差,效率低;采用花键拉刀拉削,需要很长拉刀,制造复杂,成本高,而且需要大动力拉床。为此,我厂在总结设计和制造小型花键插刀的基础上,为四川东方电机厂设计并共同制造了加工键槽外径240毫米、底径225毫米、键宽28毫米、齿数为12的多刀刃大型花键孔插刀,其加工精度达精密级,累积误差0.035毫米,光洁度达     

花键联接

由于花键联接传动具有触面积大、承载能力高、定心性能和导向性能好，键槽浅、应力集中小，对轴和毂的强度削弱小，同时结构紧凑等优点，因此，常应用于传递较大的转矩和定心精度要求高的静联接和动联接。花键的类别、特点与应用按花键齿的形状可分为角形花键和渐开线花键两大类。在角形花键中又可分为矩形花键和三角形花键。从目前应用来看，渐开线花键最多，其次是矩形花键，在装卸工具上用三角形花键居多。①矩形花键：加工方便，可用磨削方法获得较高的精度，但内花键通常要用花键拉刀，对于不通孔的花键就无法加工，只好用插削加工，精…     

复合式渐开线跳齿内孔拉刀的设计

一、问题的提出复合式渐开线内孔拉刀是一种既加工小径圆面 ,又加工渐开线齿形面和大径圆面的渐开线花键孔拉刀。因此 ,该种拉刀的刀齿有花键刃和圆刃两种形式。传统的复合式渐开线内孔拉刀常见的形式有两种 :一种是刀齿排列按圆刃在前、花键刃在后的排列方式的复合式拉刀 ;另一种是刀齿排列按花键刃在前、圆刃在后的排列方式的复合式拉刀。传统的复合式渐开线内孔拉刀和普通渐开线内孔拉刀相比 ,有如下优点 :1)使加工工序更集中。一个工序行程可全部完成小径圆面、渐开线齿形面和大径圆面的加工。而普通渐开线拉刀加工花键孔则必须单独安排…     

矩形花键拉刀的几种不同结构形式

矩形花键拉刀是拉削内花键的拉刀。按所加工花键定心方式的不同,有大径定心的内花键和小径定心的内花键两种形式。上述两种形式的花键拉刀均可带有拉削圆孔和倒角的刀齿。根据工件被加工表面要求的不同,矩形花键拉刀的刀齿配置也不同,加工内花键的花键刀齿是最基本的刀齿,根据需要,可配置倒角刀齿,对内花键进行倒角;有时为了提高内花键大、小径的同轴度可配置圆孔刀齿。根据一把拉刀配置的刀齿形式不同,矩形花键拉刀也有不同的形式,有仅仅拉削花键的矩形花键拉刀,也有拉削圆孔—花键、倒角—花键、倒角—圆孔—花键等各种型式的复合矩形花键拉刀。当然各种花键拉刀刀齿的排列顺序也会有不同,由于刀齿排列顺序的不同,拉刀的制造和对拉削工件的表面质量也会存在不同。下面就从以下几种不同的结构形式来分析花键拉刀的利弊。(1)只拉削花键的矩形花键拉刀。这种拉刀在设计时,只设计拉削花键键槽的刀齿,因此要求工件预制孔要有适当高的精度,否则很难保证内花键大、小径的同轴度要求。(2)圆孔—花键复合花键拉刀。这种拉刀在设计时,可以将拉刀的圆孔齿放在花键齿之前,这种结构的拉刀在拉削时是先拉削圆孔也就是小径,然后拉削花键,这种拉削形式能保证内花键大、小径有较高的同轴度,同...     

转向臂花键锥孔加工的工艺分析及刀具设计

１．问题的提出在我厂制造的汽车转向机构中,转向臂与转向臂轴之间采用锥度花键联接。转向臂花键锥孔的产品尺寸（Ｎ－Ｎ剖面）如图１所示。其加工工艺共分三道工序：（１）用三角花键拉刀拉出直孔花键槽;（２）用带锥度的粗挤刀挤压花键孔,使其形成一定锥度;（３）用成形锥度精挤刀将花键锥孔挤压成形。图１在实际设计花键拉刀及粗、精挤刀时,由于工艺确定的拉削后的花键大径、小径及刀齿齿厚不合理,致使在挤压过程中制件花键在大径和小径上的余量不均匀,导致粗挤刀的导向长度不足,甚至造成挤压不进的情况,只能采用精挤刀一次挤压…     

提高花键孔拉削质量的经验

在各种机器中,花键连接被广泛的应用。花键孔又是齿轮加工的主要基准,花键孔质量的好坏,直径影响齿轮的加工精度,以致影响装配后机床的质量,降低使用寿命。在现代工业中普遍采用拉削加工。如图1。通过市技术协作活动,解决了我厂花键孔的质量问题,精度能满足图纸及工艺要求,表面光洁度稳定地达到　　6～　　　7。下面作一简单介绍。 要使花键孔得到高的精度和表面光洁度,首先要解决拉刀的修磨质量。 拉刀的刃磨,首先要保证刀齿前面具有高的表面光涪度,一般么力*vvs以上。拉刀刃磨后,在在出现陶伏纹(如国Za),降低了表面光浩度,使拉制零件孔的…     

渐开线内花键及拉刀主要尺寸的确定

在机械制造加工过程中,有很多不同形状的渐开线花键孔类零件,在热处理前需用渐开线拉刀进行加工。由于工件在热处理前和热处理后的变形,要达到图样要求的合格品,热处理前内花键工件及拉刀主要尺寸的确定非常重要。我们对多种渐开线花键孔类零件进行了工件及拉刀主要尺寸的确定,在实践中此方法很好用。     

键槽拉刀夹头

拉刀柄部直径小于12mm的圆拉刀或花键拉刀,在生产中,一般每支拉刀夹头只能用于一种规格自径的拉刀,因此,所需较多的拉刀夹头。为解决这一问题,我们设计了如图所示的拉刀夹头。 这种拉刀夹头不仅能拉削3～6mm宽的键槽,而且通过更换可换套8后,可夹持拉刀柄部小于12mm的圆拉刀或花键拉刀进行拉削。     

渐开线花键拉刀倒角齿的修正计算

渐开线花键齿套是汽车变速器中用于换档的一个重要零件。在大批量生产中 ,齿套的渐开线内花键大多采用拉削方式加工。为保证变速器换档灵活及避免小径磕碰对渐开线花键精度的影响 ,需要在齿套内花键小径键齿处加工一倒角 ,为此 ,需在加工齿套用渐开线花键拉刀上设计出倒角齿。制造拉刀时 ,一般采用公法线千分尺对拉刀倒角齿进行测量 ,但当渐开线花键齿套的倒角角度为 4 5°时 ,由于无测量平面 ,用公法线千分尺很难测量拉刀倒角齿。为提高拉刀的加工工艺性 ,在保证被加工齿套工作性能的前提下 ,需对拉刀倒角齿参数进行修正计算。通过加工实践…     

漸开线花鍵拉刀倒角齿的磨削加工

渐开线花键控刀的倒角齿是用于拉削花键孔键底倒角尺寸或清除键槽齿角毛刺。本文提出了一种确定拉刀倒角齿的尺寸以及快速加工拉刀倒角齿的方法,与其它加工方法相比,有加工快速,检测简便的优点,倒角齿都可按图纸要求的45°倒角加工,而无须按花键齿数来改变倒角的数值。下面分两点来介绍这一方法,     

提高键槽的拉削质量

当用键槽拉刀拉削键槽时,经常发生以下缺陷: 1.键槽在拉刀拉出端的端面掉肉; 2.键槽底面与孔中心线不平行(即习惯所说键槽深度尺寸产生喇叭口); 3.键槽底面严重啃伤使光洁度恶化。 这样,就使键槽拉削的质量低劣,影响键联结的性能和使用寿命。 为了消除键槽拉削所产生的缺陷,我们曾不得不将拉刀每齿齿升量由0.08～0.10毫米降到0.04～0.05毫米。其结果不但增加了拉削次数(由一刀改为两刀拉成),而且降低刀具寿命。 现以红旗100拖拉机的进退杠杆的键槽拉削为例说明这个问题(图1)。工件材料为50Aln;拉刀导向套全长Ld—43毫米;拉刀每齿齿升量凡一…     

带有侧面刃修光齿的键槽拉刀

普通构造的键槽拉刀,不能保证得到高精度和高的 表面光洁度(只能得到4)。特别是加工软而韧的材料时,例如20号钢,就更难得到满意的光洁表面了。 为了获得比较高的表面光洁度,一般采用每齿升高 量小于0.04公厘的普通构造的键槽拉刀,在很低的拉削 速度下,来得到较高的表面光洁度。但是采用小齿升量 的键槽拉刀,势必增加拉刀的长度,耗费大量贵重的高 速钢。同时也增加了制造拉刀的繁重性。因此这个方法 是不经济的。 我厂在用齿矩为11公厘,每齿升高量0.07公厘, P18高速钢键槽拉刀加工键槽宽度为5公厘,长 度34公厘的制件时(图1),因工件材料很软(…