盐精制提高催化裂化柴油的安定性

找到一种精制催化裂化柴油安定性的盐－强碱弱酸盐（硅酸钠）溶液,该盐腐蚀性低,其精制效果与烧碱相当。剂油体积比在（1：20）－（1：250）范围内,精制油收率达到99％以上。盐在精制油中含量低,经水洗即可除去。     

氧化—萃取法精制催化裂化柴油

催化裂化柴油由于含有烯烃，氮化物，硫化物等不安定组分，使柴油的储存安定性变差，本氧化－萃取精制法采用环氧琥珀酸作氧化剂，以及二甲亚砜碱液进行两步法精制，对难以处理的辽河原油催化裂化柴油取得了较好的精制效果。     

提高柴油安定性的研究进展

论述了影响催化裂化柴油的氧化安定性的因素,介绍了多种非临氢精制方法的原理及最新的工艺技术进展,如酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、加稳定剂法、盐精制和生物精制等,对各种精制方法进行了评价,提出FCC柴油非加氢精制的发展趋势是将各种精制工艺进行有机组合,形成新的非加氢精制工艺,以改善柴油的质量。     

催化裂化柴油颜色安定性研究

催化柴油在储存中易于变色,有沉渣生成,严重影响其使用性能,本论文采用核磁共振、气质联用技术分析了柴油中影响安定性组份,并配置优化了精制催化剂,实验结果表明精制剂具有良好的精制效果。     

改善催化裂化柴油安定性的研究进展

分析了影响催化裂化柴油安定性的因素,对改善催化裂化柴油安定性研究进展进行了综述,主要集中在酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、加速老化法精制和添加稳定剂等非加氢精制方法的原理及进展方面,对各种精制方法进行了比较.     

催化裂化柴油颜色安定性研究

柴油在储存过程中颜色快速变深,有大量沉渣生成,严重影响其使用性能。本课题选择合适的分离方法对催化裂化柴油中的显色物质用液相色谱与质谱(LC/MS)、气相色谱与质谱(GC/MS)联用技术分析、鉴定柴油主要显色物质的类别、结构,对比加氢精制柴油和催化裂化柴油存在的非烃类物质的结构,提出了可能引起催化裂化柴油变色的主要物质。     

XZ剂精剂改善催化裂化柴油的安定性研究

自行研制一种改善催化裂化柴油安定性的精制剂（ＸＺ剂）,在掺炼渣油３０％以内,催化裂化柴油精制剂的精制效果优于碱精制剂。剂油体积比在１：５０－１：３００范围内,精制油收率达到９９％以上,ＸＺ剂在精制油中含量低,经水洗即可除去。     

电解质抽提改善催化裂化柴油颜色安定性探讨

找到一种改善催化裂化柴油安定性的电解质－硅酸钠溶液,该电解质腐蚀性低,其精制效果与烧碱相当。剂油体积比在１：２０￣１：２５０范围内,精制油收率达到９８％以上,电解质在精制油中含量低,经水洗即可除去。     

催化裂化柴油用FCC催化剂吸附精制的研究

初步研究了一种精制催化裂化柴油的新方法－－催化剂吸附精制法。重点考察了催化裂化装置催化剂对氮化物、硫化物及有色物质的脱除作用，以期提高催化裂化柴油的安定性。     

重油催化裂化柴油色泽及安定性差的原因及改善措施

对重油催化裂化柴油色泽变黑及贮存安定性差的原因进行了分析,从工艺操作及产品精制上采取措施,使柴油色泽及安定性有了很大改善,经与常压柴油调和,符合产品质量要求。     

柴油微乳液的相图及稳定性研究

选用双(2-乙基己基)琥珀酸酯磺酸钠(AOT)和辛酸(OA)作为表面活性剂制备柴油微乳液。体系中加入的混合表面活性剂总浓度为0.22mol/L。通过绘制R0-T相变图、研究微乳液体系在不同温度、不同乳化剂配比及不同水与甲醇比例时的相变化。实验结果表明:当AOT和OA的物质的量比为1∶1时,柴油微乳液W/O单相区域的面积最大。当温度为30℃,R0值小于22.5时,得到澄清透明的柴油微乳液。对于含有甲醇的体系,当水与甲醇体积比为2∶1时,相图中单相区域的面积最大。R0值小于15.1时,体系能够达到均匀稳定状态。使用AOT和OA作为表面活性剂可以制备澄清透明的柴油微乳液,样品放置64d后未出现分层现象,且仍为澄清透明乳液。     

柴油微乳液稳定性的研究

利用非离子表面活性剂司班(Span)系列与吐温(Tween)系列复配制备油包水(W/O)柴油微乳液;探讨了以下3种因素对柴油微乳液稳定性的影响:不同助剂醇、司班(Span)系列与吐温(Tween)系列不同配比、助剂醇(A)与表面活性剂(S)不同配比。并绘制了Span80/Tween80-柴油-正戊醇-水体系的一系列拟三元相图。最终得到形成柴油微乳的最适宜条件为:表面活性剂配比m(Span80)/m(Tween80)为4∶6;助剂为正戊醇;m(A)/m(S)为0.4。并利用亲水亲油平衡值理论(HLB值理论)和界面膜理论对试验结果进行分析。     

柴油稳定剂的研究与开发

对国内柴油稳定性研究和稳定剂开发状况进行了概述,针对国内柴油组分特点和质量状况,合成了具有抗氧稳定效果的含氮化合物,与其它功能组分配伍形成稳定剂配方,经过产品放大、性能评价试验和应用试验,证明该剂对催化柴油具有优良的稳定效果,性能稳定,具有良好的应用前景。     

柴油氧化安定性研究进展

对柴油氧化安定性的影响因素、氧化安定性评价方法、氧化安定性的改善措施等方面的国内外研究状况进行了综述,指出今后在柴油氧化安定性方面应深入研究柴油氧化机理、建立氧化安定性快速评价方法以及研制新型的柴油稳定剂.     

乳化剂对乙醇乳化柴油稳定性的影响

以高速分散器为乳化设备,0#柴油和无水乙醇为主要原料制备了乙醇乳化柴油乳液。考察了乳化剂的类型、HLB值和用量等对乳液稳定性的影响。实验结果表明,以油酸和壬基酚聚氧乙烯醚复配为乳化剂、HLB值为8、乙醇含量小于15%,调整内、外相密度近似相等可提高乳液稳定性,提出密度可以作为配制乙醇乳化柴油的参考依据。     

烷基化法改善焦化柴油的安定性

以三氯化铝乙醚络合物为催化剂,用烷基化法改善中国石油抚顺石化公司石油一厂焦化柴油的色度和氧化安定性。考察了催化剂用量、反应温度、反应时间以及苯烯比对焦化柴油安定性指标一色度的影响。实验结果表明,利用烷基化法可有效降低焦化柴油的色度和氧化安定性。     

复合溶剂改善桦甸页岩柴油安定性的研究

采用萃取分离方法从桦甸页岩柴油中分离氮化物特别是碱洗氮化物具有高效性,实验结果表明,用溶剂A-无机酸的复合试剂以剂油比为0.5时精制桦甸页岩柴油,明显的降低了桦甸页岩柴油的色度,与此同时大大提高了桦甸页岩柴油的安定性,将桦甸页岩柴油经复合溶剂处理后再经碱洗,可有效的除去影响安定性的酸性组分和氮化物,使油品的颜色得到明显...     

柴油氧化安定性超标的原因分析及对策

120万t/a加氢精制装置原料为催化柴油、焦化汽柴油,装置于2013年7月8日开始停工检修,2013年7月31日开工正常,装置开工初期加工的焦化汽油包括一部分停工期间储存的汽油（储罐有气封）,8月10日开始混兑停工期间储存的汽油（储罐没有气封）,8月13日开始陆续出现柴油氧化安定超标,文章从流程、原料变化、操作波动、反应深度等几方面分析柴油氧化安定性超标的原因,并采取相应措施。