无轴承交替极薄片电机H∞控制器的设计

由于工作状况变动和建模误差等缘故,实际电机的精确模型很难得到.为使具有外界干扰以及模型不确定性的电机能够满足控制品质的要求,该文为一台无轴承交替极薄片电机设计了H∞棒控制器.通过仿真研究,验证了所设计鲁棒控制系统可以有效地抑制外界干扰,具有良好的鲁棒稳定性,同时能够满足实际电机绕组电流幅值约束条件,所得结论为进一步开展...     

铜铅合金轴瓦加锑对金相组织及使用性能的影响

本文针对铜铅合金轴瓦在熔铸中易产生铅偏析的问题,通过加入几种第三元素的对此分析,以及对加锑的研究,阐述了加入锑对于改善铜铅合金的金相组织和提高轴瓦使用性能的作用。     

电涡流测功机控制器控制算法研究

介绍了电涡流测功机控制器的设计开发过程,分析了控制系统模型,对系统各PID控制器进行设计和试验调试,给出了系统控制模式的控制效果。经试验验证了控制器控制效果良好,完全满足发动机台架试验对控制品质的要求。     

内燃机滑动轴承CAD系统中的标注技术

在滑动轴承CAD软件中,如何对所绘图形进行尺寸标注是一个难题。介绍了程序中实现对AutoCAD绘图环境初始化的方法,引进了实现尺寸标注的公共函数,并介绍了在程序中调用这些公共函数的方法,解决了CAD系统中尺寸标注混乱的现象,使CAD系统所绘出的图形更加符合标准。     

改进型蚁群算法在内燃机径向滑动轴承优化设计中的应用

运用改进型蚁群算法，在最大限度地满足液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数值，以达到滑动轴承承载能力的前提下，对内燃机径向滑动轴承进行了优化设计，计算机仿真结果证明：优化后的轴承孔直径、轴径直径、轴承宽度、承载量系数等参数都符合实际工艺要求，且优化结果明显优于遗传算法的优化结果，从而表明了改进型蚁群算法是一种切实有效的优化算法，该算法为内燃机的各种优化设计问题提供了新的思路和方法。     

发动机台架试验的模糊PID控制器的研究与仿真

本文提出了一种应用于汽车发动机测试台架的模糊PID控制器,这种PID控制器优点在于PID参数可在线自整定。Matlab仿真结果表明这种利用模糊PID控制方案有着比常规PID控制方案更好的控制效果。     

B系列柴油机连杆烧瓦故障分析及对策

本文从B系列柴油机在使用中产生连杆烧瓦故障的统计及曲轴、连杆关键质量特性的检验数据入手，通过对连杆大端轴承润滑及油膜分布、承载能力研究，论证了造成连杆烧瓦故障的主要原因，并提出了解决方法。     

发动机动态试验台传动轴设计研究

发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系，其传动轴应保证发动机-传动轴-测功机扭振系统的固有频率大于15～20Hz，并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外，还要有合适的阻尼。动态试验台的传动轴一般由带有橡胶阻尼的联轴器、连接轴和万向节组成，设计中主要考虑扭转刚度、阻尼、弯曲振动和扭振强度等问题。     

发动机排气噪声自适应有源消声系统的设计与试验研究

针对发动机排气噪声的特点,选取与噪声基频相关的振动和点火信号作为控制器参考信号,以Filtered—X LMS算法作为调节自适应滤波器各权系数的基本依据,并采用外加抖动信号的次级通道在线自适应建模方式,建造并实现了相应的试验系统。在所设计的有源消声试验台架上,对SUZUKI AX-100摩托车发动机排气噪声进行了有源消声试验,在400Hz以下取得了30dB以上的降噪效果。     

内燃机整机振动模糊自适应主动控制技术研究

作者在建立发动机一汽车振动模型中，利用模糊自适应主动振动控制与机械被动隔振相结合的方法，使得模糊控制规则在控制过程中自动调整、修改和完善，从而达到了最佳的控制效果。应用MATLAB语言编程仿真表明，设计的模糊自适应控制系统的振动控制效果优于机械被动隔振和传统的主动隔振，而且对振动环境的自适应能力强，控制器响应快，超调量小，有很强的鲁棒性。     

基于磁悬浮主轴的活塞异形销孔加工原理研究

提出了一种加工活塞异形销孔的新方法,即利用磁悬浮主轴的可移动特性,通过控制主轴的旋转轴心沿设定的轨迹运动,同时带动镗刀作高频的径向微位移运动,能够实现非圆异形孔的加工.活塞异形销孔加工的关键是实现磁悬浮主轴的高频径向微动控制,因此采用了位置伺服精度高的一种基于重复控制补偿的电流PD控制策略.镗削试验表明：采用新控制策略所加工的活塞异形销孔,其加工精度满足要求.