轮式起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式

汽车起重机垂直支腿是其起重作业时极其重要的支撑。常规设计侧重于活动支腿及垂直液压缸的强度,事实上,因连接部位失效而造成的机翻人亡是实际应用中较多出现的问题。因此,在保证活动支腿和液压缸强度的前提下,该两部分连接的可靠性是起重机起重作业可靠性、安全性的重要保证。１支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式目前,Ｈ型支腿的汽车起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接主要有以下几种：（１）尾部销轴连接（如图１）对于尾部销轴连接,活动支腿由两个方箱焊在一起组成,支腿缸的尾部耳环穿销固定在活动支腿的立方箱上,活塞杆与…     

内耳式活瓣桩尖

打混凝土灌注桩时,采用活瓣桩尖,一是可以节省混凝土预制桩头,二是在打硬土层时混凝土预制桩头易损坏,而用锰钢制成的活瓣桩尖能穿透硬土层。原来的活瓣桩尖总成(如图1)由桩管1、耳子板2、活瓣桩尖3、销轴4等零件组成。它是在桩管的下端外圆面焊一加厚圈,再在加厚圈外圆面上均布焊四对耳子板,用四根销轴将四块活瓣桩尖的耳子装在耳子板的孔内,称外耳式活瓣桩尖总成。沉桩时,四块活瓣桩尖合拢成圆锥形。拔管时,在桩管内混凝土的重力作用下,活瓣桩尖绕销轴向外旋转张开,混凝土注入     

第七讲:轮式起重机的支腿和稳定性

一、轮式起重机的支腿型式为提高起重机的起重能力,增加整机稳定性,在起重机的底架上装有可收放和伸缩的支腿。轮式起重机的支腿,按其结构分为蛙式支腿、H型支腿、X型支腿和辐射型支腿。1.蛙式支腿图7-1是蛙式支腿的构造及工作原理图。蛙式支腿由摇臂1、伸缩油缸3、销轴2、5和脚板4组成。当起重机工作时,油缸3的活塞杆外伸,摇臂1绕销轴2转动,使脚板4撑地并使轮胎离地。在摇臂1上开有滑槽,增加了油缸3的力臂,     

钢板-轻骨料混凝土空心组合板弯曲刚度计算方法研究

钢板-轻骨料混凝土组合板是由底部平钢板和上部轻骨料混凝土通过开孔钢板穿入空心钢管焊接而成的新型组合板形式,具有良好的受力性能和广泛的应用前景.为了研究钢板-轻骨料混凝土空心组合板的弯曲刚度和变形计算方法,对5块钢板-轻骨料混凝土空心组合板试件进行两点对称集中加载静力试验研究,得到该空心组合板在静力作用下的跨中弯矩-挠度...     

九江长江大桥横隔板制造安装施工技术

本桥横隔板为实腹式构造。由上、下两块组成,上接板与下接板直接对接。板单元制造时上接板与顶板一起组焊,梁段组装时,上接板与下接板间采用熔透对接的方式连接。钢箱梁横隔板制作发展从搭接型式开始,相继出现了全断面仰焊型式及横向熔透对接型式。根据横向熔透对接型式横隔板的结构特点,通过对横隔板下接板采用二次切割、上接板模块定位、上下接板连接采用工艺导向板定位、焊接工艺优化及配套工装完成横隔板的制作和安装,在桥梁界率先提出了一套完整的创新工艺技术。     

钢板-轻骨料混凝土空心组合板受力性能试验研究

对5块钢板-轻骨料混凝土组合空心组合板试件进行两点对称集中加载静力试验研究,考虑到空心组合板在顺管方向和垂直管向的两个正交方向弯曲刚度比较接近,因此在试验中同时对空心组合板这两个方向的受力性能进行研究,分析了组合板中钢管布置方向、名义剪跨比对其破坏形态和承载能力等受力性能的影响,研究了5块空心组合板的破坏形态、钢板与混凝土应变发展情况、裂缝发展情况、组合板刚度及组合板承载能力。根据试验研究结果,提出了空心组合板承载能力和弯曲刚度计算方法,计算结果与试验结果吻合良好。研究结果表明：空心组合板中钢管可以有效提高组合板承载能力和弯曲刚度;与普通钢板 混凝土组合板相比,钢板-混凝土空心组合板具有自重轻、强度高、刚度大、施工方便和双向受力的性能优势。     

预应力混凝土空心板的简易拉模

1987年以前,我厂生产预应力混凝土空心板都是用人工支拆模具。这种方法虽然简单,但劳动强度大,生产效率低,产品质量难以保证。鉴于这种情况,我厂于1988年研制一种预应力混凝土空心板简易拉模(简称拉模)。这种拉模性能可靠,使用效果好,克服了人工支拆模工艺中存在的缺点。一、拉模结构现以本地区生产的宽640mm、厚120mm空心板拉模为例。该拉模主要由端模、侧模和芯管三部分组成。 1.端模端模分前后端模两种。前端模采用厚14mm的钢板作模板、厚l0mm的钢板作横梁焊成一整片。为避免混凝土料从前端上部溢出,采用一块40×6mm的钢板焊在模板上作挡板。为满足空心板设计要求,模板和横梁焊接时,将模板上端后     

长臂架泵车空心销轴装配工装设计与应用

长臂架混凝土泵车由于轻量化的需要通常在大型结构件转动铰接处采用空心销轴.底架与支腿连接面较长,受力较大,连接销轴具有大长径比(长度与直径之比)、大规格(重量大)等特点.针对此处销轴因结构特殊及安装空间受限导致安装困难的问题,设计了一套成本较低、结构简单、操作方便、能够快速有效实现销轴装配的工装.工装提升了长臂架混凝土泵车的装配工艺,提高了工作效率、降低了劳动强度、保证了销轴及连接件质量,具有较好的实用价值.     

钢板-混凝土空心组合板受力性能与设计方法研究

钢板-混凝土空心组合板是一种新型组合板形式,由下部平钢板、纵向开孔钢板(肋板)、矩形空心内模和上部混凝土面层组合而成。该新型板由于使用空心内模,具有自重轻,隔声,节能的优点,并且具有施工免模板、免临时支撑等特点,具有广泛的应用前景。为研究组合板静力受剪和受弯性能,对6块钢板-混凝土空心组合板试件进行了两点对称集中加载静力试验研究。研究组合板随名义剪跨比变化的破坏形态及受力行为的变化规律。通过试验研究,考察6个组合板试件的破坏形态、钢板与混凝土应变发展情况、裂缝发展情况及组合板承载能力。结果表明:空心组合板具有良好的受力性能,钢板与混凝土组合良好,界面之间无明显滑移;组合板受弯承载能力计算可以采用平截面假定,底部钢板强度可以得到充分发挥;组合板具有较高的受弯承载能力和刚度,并具有良好延性。根据试验研究结果,建立钢板-混凝土组合板受弯承载能力计算公式,为该新型组合板在工程实践中的推广应用提供技术依据和理论支持。     

如何选用随车起重机

随车起重机是安装在普通载货汽车上的一种起重设备,主要由稳定支腿、回转基座、吊臂总成、吊钩等组成。随车起重机和载货汽车操纵系统是完全分开的,所以随车起重机既能够实现起     

混凝土空心板挤压机

混凝土空心板挤压机,适用于生产高度为120毫米、宽度为900毫米的预应力混凝土空心板。挤压机在长线台座上生产空心板,行走速度为每分钟1.2米,每台班以净工作6小时计,可生产432米。采用这种挤压机生产空心板的特点是:减轻了劳动强度,提高生产效率3倍多;产品质量提高,空心板的外形光洁,边角整齐,尺寸准确。这种挤压机,是采用低频、外振的。它的试制成功,为生产预制混凝土构件的成型工艺,提供了新的途径。 混凝土空心板挤压机,主要由机架、动力设备、减速装置、混凝土料斗、螺旋绞龙、喂料装置、外部振捣装置、抹光装置和配重等部分组成。全机长2930毫米,宽1150毫米,高1480毫米,总重约3000公斤。其各部构造和工作原理是: 1.机架:在机架的4个角,焊有4个钢板滑块,用以在长线台的轨道上滑行。在机架前端设有一对导轮,用以掌握滑行方向。在机架后端边框的内侧,附有一对长度为124毫米的钢板,做为空心板的边模。 2.动力设备:采用7.5瓩电动机,固定在机架的前端。     

汽油桶装卸吊具

汽油桶是贮存各种油料的常用容器。在装卸汽油桶的过程中,过去经常采用滚推的方法,费工、费时,易造成桶体破裂和变形,甚至会使一些油料流出,造成不必要的浪费和污染。为此,我们设计了一种汽油桶装卸吊具,其结构如附图所示。该吊具由吊环、吊链、回转杠杆和三角盘等组成。结构简单、制造方便、成本低、安全可靠。使用方法:该吊具适用于汽油桶体的垂直吊装、吊卸。使用时,首先将起重机吊钩挂在吊环之中,然后将吊具放置在汽油桶的上端,利用吊具的三个弧形板扣住油桶边缘,起吊后,     

一种工程车辆座椅的升降调节机构

适用于工程机械车辆的驾驶员座椅，要求减振性能好，高度可以调节。而一般的座椅，其减振机构和高度调节机构是分开的，结构比较庞杂。我们正在开发的座椅其减振机构和高度调节机构是设计在一起的，结构简单、紧凑，操作方便。座椅的结构简图如图1、图2，图1是图2的左视图。升降器1是减振支承架，左边靠轴与上下底板相连，右边靠滑轮在上下底板的滑槽中滑动。齿板3与升降器1的下轴焊接在一起，压板4套在下轴上，挡板2可以在压板4的槽中移动，靠弹簧7拉紧在齿板3下。销轴5穿过凸轮槽板6和压板4。齿板3上由外侧往里侧冲出一个销轴，此销轴插在…     

高炉焊缝的超声波和X射线探伤

湘钢750立方米的二号高炉炉体钢板的材质是镇静钢,板厚20～32毫米。炉体共由22节钢板组成,每两节之间有一道横焊缝,每节上有六道立焊缝,焊缝总长约l千米。立缝采用管状丝极电渣焊法施工,环缝采用自动焊和手工焊完成。为了保证工程质量,我们对高炉焊缝进行了超声波和X射线探伤。现将探伤检查的情况总结如下。超声波探伤仪、标准块、探头及耦合剂仪器使用广东汕头超声电子仪器厂生产的     

一种工程机械履带销轴的新型定位防松设计

针对常规的履带销轴定位方法的问题,设计了一种新型履带销轴的定位防松方法,使销轴相对履带板固定,且将定位组件隐藏于结构中。新设计降低了销轴脱落的风险,尤其适用于超大型工程机械。     

具有线性滞回阻尼特征的双压簧变摩擦阻尼器性能试验和有限元分析

为使减震装置具有线性滞回阻尼(Reid模型)特征,根据摩擦耗能原理提出一种新的减震装置——双压簧-平板式变摩擦阻尼器。该阻尼器主要包括摩擦板、固定板、端板、中间滑动轴、定位板、摩擦楔形块、挤压楔形块以及压缩弹簧,其中,两个挤压楔形块与两个摩擦楔形块组成一个摩擦组件。其基本原理是通过左右两组由摩擦组件与压缩弹簧连接组成的摩擦构造循环往复运动挤压摩擦侧板,改变摩擦力的大小,从而实现阻尼力与位移线性变化,实现线性滞回阻尼特征。介绍了该类阻尼器的性能试验,并推导了其恢复力模型的等效阻尼比的计算式,结果表明:利用ABAQUS软件对该阻尼器进行的数值模拟与理论公式、性能试验结果吻合较好,初步验证了其构造方案是可行的。     

保温模板现浇混凝土施工

保温模板现浇混凝土施工住宅建筑中，采用保温混凝土模板已渐增多，仅以美国为例，１９９５年采用保温模板的数量比１９９４年就增加了５０％。保温混凝土模板是由硬质泡沫聚苯乙烯制成的空心块或空心板组成的（见图１），模板在现场组装后再浇注混凝土，以增加墙体的保温...     

装载机机架装配焊接工艺设计

由于装载机机架结构复杂,加工难度大,因此机架的焊接工艺设计不仅要有效地控制工件的变形,而且还要解决一部分部件用装焊方法代替机械加工的问题。１　机架焊接结构及工艺性分析 机架由左右侧板组件、中间连板组件、底板组件、前进板、前横架和支承板等组成,如图１所示。（１）左右侧板组件分别由内外侧板、连板、后端板和轴套组焊而成。焊接后三轴孔和后端板的位置尺寸必须达到技术要求,以保证机架组装后各部尺寸的加工余量。 （２）各中间连板组件、底板组件可分解为若干小部件进行组焊,减少机架总装配焊接工作量。 （３）支承板面…     

推土机链轨销的简易拆装工具

红旗-100推土机链轨销的简易拆装工具(如附图)由50T千斤顶、汽车废半轴改制的四根拉轴、前后挡板及顶杆、拉条等组成。前挡板用双层推土机刀片焊制,它的一面焊有四个环,用来固定拉轴,挡板中央圆孔的小径在焊     

索结构中销轴耳板连接破坏形式及承载力研究

销轴耳板连接是索结构节点常用的连接形式,然而现阶段针对销轴耳板连接的破坏性试验研究相对较少,其破坏机理尚未明确。为探究销轴耳板连接的破坏形式和承载力,设计7个销孔直径为45 mm,端距与边距比值不同的足尺销轴耳板连接试件,并进行拉力破坏性试验。采用有限元软件ABAQUS对其受力性能进行数值模拟,模拟得到的破坏形式与承载力同试验结果基本一致,验证了有限元方法的正确性。基于有限元模型对销轴耳板连接进行参数化分析,研究销孔直径(93、136 mm)、耳板端距(0.5～4倍销孔直径)、耳板边距(0.5～1.5倍销孔直径)等参数对销轴耳板连接破坏形式和承载力的影响,结果表明耳板端距和边距是影响销轴耳板连接破坏形式和承载力的主要因素。通过理论推导和线性拟合的方法得到了孔壁承压破坏、净截面拉断破坏、端部截面剪切破坏下的承载力计算式。通过算例对比分析提出的设计方法与我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》、欧洲BS EN 1993-1-8、美国AISC 360-10在相同设计荷载下设计销轴耳板连接时尺寸的差异,并对我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》的改进和完善提出相关建议。