绍兴市市民广场艺术中心风洞试验研究

绍兴市民广场艺术中心由阶梯状波浪形高级玻璃幕墙组成 ,无法从荷载及幕墙规范得出设计风荷载。为此提供了该建筑风洞模型试验有关的技术参数及试验结果 ,描述了试验数据的处理方法 ,对试验结果进行了总结和分析 ,得出了可以用于设计的风荷载值 ,为结构设计的安全、经济及合理性提供了有力的保证     

安徽国际会展中心风洞试验研究

安徽国际会展中心由大跨度柔性屋面、透明玻璃幕墙及金属板围合而成 ,并有部分敞开及大挑檐 ,无法从规范及现有研究成果得出设计风荷载。该建筑风洞模型试验结果提供了有关的技术参数。文章详细描述了试验数据的处理方法 ,对试验结果进行了总结和分析 ,得出了可以直接用于设计的风荷载值 ,为结构设计的安全、经济及合理性提供了有力的保证。     

JG/T 281—2010遮阳系数公式推导和试验对比验证研究

JG/T 281—2010《建筑遮阳产品隔热性能试验方法》规定了遮阳的新的术语、定义和试验方法,但没有从遮阳产品遮挡或抵御太阳光能能力基本原理的角度对标准中的试验计算公式(3)、(4)进行详细解释说明。本文通过遮阳系数最基本的定义,推导验证JG/T 281—2010《建筑遮阳产品隔热性能试验方法》标准中试验计算公式(3)、(4),并且通过与GB/T 30592—2014《透光围护结构太阳得热系数检测方法》试验对比,验证《建筑遮阳产品隔热性能试验方法》的合理性与科学性。     

湿陷系数和溶滤变形及溶陷系数在工程中的应用

从湿陷系数、溶滤变形系数及溶陷系数的概念出发,分析了引起黄土与盐渍土变形的成因机理,探讨了各参数的适用范围、试验流程及计算方法,论述了三个指标间的联系和区别,以便在今后的工作中能够清晰明了的选择正确的试验方法。     

CAARC高层建筑标准模型风洞试验研究

在湖南大学教育部建筑安全与节能重点实验室的HD-3大气边界层风洞中开展了CAARC高层建筑标准模型的风洞试验研究。对缩尺比为1∶300的CAARC模型,分别进行了D类地面粗糙度风场下的刚性测压试验和高频动态天平试验,并将所得到的试验结果与国外风洞研究机构的试验数据进行了对比分析。结果表明:HD-3大气边界层风洞能够有效地模拟大气边界层风场,其模拟方法是可行的;风洞实验室的设备(电子扫描阀系统和高频测力天平系统)及其测试技术、自编数据处理程序是可靠的,其试验所测量得到的数据是值得信赖的,可以承担建筑物刚性测压及动态测力方面的试验研究。建议其他风洞实验室也开展标准模型的风洞试验对比研究。     

银都广场表面风压风洞试验研究

本文简要地报告了银都广场的表面风压风洞试验的试验方法、数据处理、试验结果和结论，为结构和表面玻璃幕墙设计提供了可靠的参考依据。     

非饱和黄土的结构性研究

 通过室内侧限压缩试验, 对原状黄土和人工制备结构性黄土测定了不同含水量下的结构强度、压缩曲线、湿陷系数及饱和时的固结系数。从试验得到了非常接近的结果。说明用人工制备结构性黄土代替原状黄土来研究非饱和黄土是可行的。     

公路桥梁荷载试验浅析

我国是一个桥梁大国，新建和巳建桥梁众多，保证桥梁结构的施工质量与运营安全至关重要。桥梁荷载试验可以直接测试结构特性，为判定桥梁承载力性能提供评价指标。本文通过对新旧公路桥梁规范中汽车荷载及冲击力规定的分析，明确了新规范的合理性。同时，对结构分析与试验方案的要点进行了讨论。最后，对荷载试验效率和结构校验系数进行了探讨，并展望了荷载试验的发展方向。     

预应力混凝土箱梁管道摩阻现场试验研究

结合后张法预应力混凝土箱梁的管道和锚具、喇叭口摩阻损失试验,介绍了试验原理,测试孔道摩阻系数,和偏着系数,并与设计值、规范值进行比较,讨论了摩阻系数对实际预应力张拉的影响,实践表明摩阻参数计算方法合理可靠、简单易行,所得参数为箱梁预制施工提供了参考。     

基于离心模型试验的黄土湿陷试验新方法研究

黄土湿陷试验方法主要有室内试验和现场浸水试验两种:室内试验方法,大部分情况试验结果很难反映工程实际;现场浸水试验,试验周期长,费用昂贵,因此需要另辟蹊径。以新疆伊犁强烈自重湿陷性黄土为对象,开展了湿陷特性的离心模型试验,并将离心模型试验成果与现场浸水试验成果以及室内试验成果进行了对比,提出了一个基于离心模型试验的黄土湿陷试验新方法。研究表明:黄土湿陷的离心模型试验同样可以采用双线法和单线法进行,离心模型试验得到的侧压力系数变化规律同室内试验得到的侧压力系数变化规律相一致,通过离心模型试验求得的修正系数β_0值与现场浸水试验得到的值相近,证明了基于离心模型试验的黄土湿陷试验新方法可以得到与现场大型浸水试验相近的结果。     

中承式钢桁架拱桥静载试验研究

以某中承式钢桁架拱桥为工程背景，通过理论分析结合现场荷载试验，对其成桥运营状态的承载能力进行了评估。首先根据理论分析确定试验荷载、加载工况和加载方式；然后通过静载试验测定了该桥不同静载工况下各控制截面的挠度和应力状态。结果表明：静载试验的应力和挠度实测值均小于理论计算值，结构刚度、强度均满足规范要求，结构性能满足设计荷载正常使用要求。     

京能铁路专用线工程水泥改良粉土应用研究

通过室内试验,对河北涿州京能铁路专用线沿线原状粉土和掺入不同剂量水泥的改良土进行了物理力学指标、压实系数及地基系数等试验,验证了水泥改良该工程粉土的可行性,并确定了改良粉土所需要水泥的掺入量和改良土的最优含水率。     

关于建筑材料教学中混凝土配合比设计的探讨

通过对保罗米公式和混凝土配合比设计中的假定分析，结合大量的试验，探索了混凝土配合比设计的一些简单实用的方法，经过试验应用，该方法是适用的。     

后张法预应力梁孔道摩阻损失系数测试研究

从理论上分析了孔道摩阻系数测试中的主要参数意义以及推理过程,然后总结了其试验方法和试验原理,最后结合相关工程实例,具体分析了整个系数测试步骤和需要注意的事项,得出了合理的数据,从而为设计及施工提供理论支持。     

拐点半对数法计算水文地质参数

通过天津市某深基坑抽水试验实例,介绍了拐点半对数法在无界半承压含水层中完整井抽水试验计算渗透系数、导水系数、储水系数、越流系数等水文地质参数的具体运用,对今后同类深基坑工程的降水设计具有一定指导作用。     

花岗岩残积土基床系数的求取——以深圳华润、地铁2号线等工程为例

基床系数是隧道、基坑设计的重要参数,一般要求采用K_(30)载荷板试验求取,但受场地、安全等因素制约,K_(30)载荷板试验往往很难进行,本文通过取土室内试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、旁压试验、螺旋板载荷试验等较易实现的手段求取基床系数,并与现场K_(30)试验值进行对比,验证了各种原位测试求取基床系数的有效性,对花岗岩残积土基床系数的求取有一定借鉴作用。     

南沙软土固结变形特性试验研究

在一系列室内固结试验的基础上 ,探讨了南沙软土的固结变形特性。试验结果表明 ,南沙软土的次固结效应显著 ,主、次固结的划分与固结压力有关。随着固结压力的变化 ,次固结系数表现出与当前应力状态有关的变化规律。当处于正常固结状态时 ,次固结系数近似为一常数。同时 ,固结系数和固结压力、次固结系数和压缩指数之间均有较好的相关性。     

混凝土的渗水、吸水特性研究

论述了混凝土的渗透性对耐久性能的影响,研究了不同水灰比混凝土各龄期的渗水、吸水性能;并且探讨了混凝土强度与吸水性能、渗水性能的相关关系。试验结果表明：水灰比越大,龄期越短,混凝土的吸水性系数和渗水性系数越大;混凝土强度与吸水性能、渗透性能的相关性较好。     

基于荷载试验的三跨简支斜桥承载能力研究

为了解某宽跨比较大的三跨简支斜桥在正常运营状态下的安全性和不利状态下的承载力,基于试验方法研究了在偏载和中载等不利荷载工况下的主梁应力和变形。通过脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验研究了该桥的自振频率、不同行车速度下的变形响应及跳车试验下的冲击作用,将测试结果与有限元结果进行了对比。结果表明:跨中截面中载为最不利荷载工况,在不利荷载工况下,实测应变和挠度均小于计算值,主梁变形和混凝土应力均满足规范要求;当行车速度在30 km·h^-1以内跑车试验时,各跨冲击系数为1.094~1.192;当行车速度为10 km·h-¹跳车试验时,各跨冲击系数为1.147~1.195;该桥的结构强度和刚度具有一定的富裕度,能较好地满足实际运营状况。     

广珠铁路北江特大桥连续梁摩阻系数测试研究

根据广珠铁路北江特大桥连续梁金属波纹管摩阻验证试验的工程实践,总结了该大桥连续梁预埋金属波纹管的孔道摩阻试验的测试方法以及孔道摩阻系数μ和孔道偏差系数k的计算推导方法,为类似测试提供了指导。