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本文综述了国内外非调质钢发展现状以及其在汽车连杆上的应用;探讨了物理冶金因素和热加工因素对非调质钢强韧化的影响;指明了旨在控制先共析铁素体组织参数和沉淀硬化效应的控锻控冷新技术。为稳定汽车连杆用非调质钢性能,推动其规模化生产应用,开拓了新的前景。 相似文献
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本文对48Mn V非调质曲轴用钢工艺及微合金化原理进行了阐述和分析,并通过与部分调质用钢性能的对比,对非调质用钢的性能及实用性进行了分析。从性能上表明,非调质钢在一定范围内能够替代调质钢,满足力学性能的同时可以获得良好的经济收益。 相似文献
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汽车连杆用非调质钢及其控锻控冷技术 总被引:7,自引:0,他引:7
本文综述了国内外非调质钢发展现状以及其在汽车连杆上的应用,探讨了物理冶金因素和热加工因素对非调质钢强韧性的影响;指明了旨在控制先共析铁素体组织参数和沉淀硬化效应的控锻控冷新技术,为稳定汽车连杆用非调质钢性能,推动其规模化应用,开拓了新的前景。 相似文献
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铁素体—珠光体型非调质钢及其控锻控冷技术 总被引:4,自引:1,他引:4
综述了国内外铁素体-珠光体型非调质钢发展现状,探讨了锻造温度、锻造变形量、变形速率及锻后冷却速度对非调质钢强韧化的影响,指出了旨在控制先共析铁素体组织参数和沉淀硬化效应的控锻控冷新技术。为稳定锻造用铁素体-珠光体型非调质钢性能,推动其规模化生产应用,开拓了前景。 相似文献
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汽车用微合金非调质钢的应用现状及发展 总被引:2,自引:1,他引:1
叙述了我国汽车用非调质钢的应用现状,生产过程中出现的问题以及解决措施。探讨了控锻—控冷技术在发展非调质钢种的重要作用,并对非调质钢的应用发展提出建议。 相似文献
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利用旋转弯曲疲劳试验方法研究了新开发的一种锻造用贝氏体型非调质钢的高周疲劳性能,并与典型的钒微合金化的铁素体-珠光体型非调质钢F38MnVS和调质钢40Cr进行了对比。结果表明,开发的贝氏体型非调质钢具有细小均匀的粒状贝氏体组织,在锻态的疲劳极限比达到了调质钢40Cr水平,但在正火后的疲劳性能有所降低。与同样钒微合金化的铁素体+珠光体钢F38MnVS相比,具有粒状贝氏体组织的试验钢的疲劳极限比较低。对疲劳断口的分析表明,贝氏体钢的疲劳裂纹均起源于试样的基本表面,疲劳裂纹以准解理机制扩展。进一步裂纹扩展速率试验表明,贝氏体钢的疲劳裂纹扩展速率da/dN明显低于铁素体+珠光体型非调质钢F38MnVS。 相似文献
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本文主要介绍了非调质钢锻件定制技术的开发和应用。结果表明,采用非调质钢锻件定制技术可以解决截面积差较大锻件的强度和硬度差问题,为扩大非调质钢在汽车上的应用范围奠定了坚实的基础。 相似文献
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非调质钢在汽车曲轴、连杆锻件上的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
非调质钢是伴随国际上能源短缺而发展起来的一种高效节能钢,其性价比远优于传统合金结构钢,可广泛用于装备制造业.本文以国内某锻造厂为例,介绍了非调质钢在汽车锻件中的应用,并分析非调质钢锻件的性能要求以及锻造工艺对非调质钢锻件质量的影响,最后对目前非调质钢应用中存在的问题进行了讨论. 相似文献
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35MnVS非调质钢连杆应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对非调质钢35MnVS和调质钢55钢在生产轿车连杆进行的金相组织、结构、性能等方面的对比,说明用35MnVS生产汽车连杆具有较好的性能和经济效益。 相似文献
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常用非调质机械结构钢的化学成分和力学性能
牌号及化学成分
表2是尚没有列入国家标准(GB/T 15712-2008)的非调质机械结构钢,有些是进口非调质钢,有些则是企业自己研制开发的非调质钢.
力学性能
常用非调质机械结构钢的力学性能见表3.
非调质钢锻造和锻后控温冷却工艺
影晌非调质铆力学性能的因素
非调质钢的化学成... 相似文献