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结合模糊可靠性设计理论和优化设计技术,提出了K-H-V型少齿差行星传动的模糊可靠性优化设计方法。通过实例计算证明,采用模糊可靠性优化设计方法较好地解决了少齿差行星传动中所反映的状况,设计出的方案经济、合理。 相似文献
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新型少齿差行星传动装置——双环减速器研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文概述了目前少齿差行星传动的发展情况,探讨了新型少齿差传动减速器-双环减速器的性能特征,分析了其技术经济效益并介绍了若干理论研究成果,从理论上说明了该少齿差减速器具有良好传动性能,是一种竞争力突出的新一代减速装置。 相似文献
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本文概述了目前少齿差行星传动的发展情况.探讨了新型少齿差传动减速器—双环减速器的性能特征,分析了其技术经济效益并介绍了若干理论研究成果,从理论上说明了该少齿差减速器具有良好传动性能,是一种竞争力突出的新一代减速装置. 相似文献
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将渐开线少齿差行星传动应用于提升绞车,建立以传动效率和齿轮体积为目标函数,以各种干涉条件为约束的数学模型,运用可行方向法求得最优解,得到非标准齿形角、正变位、超短齿的少齿差行星传动结构,绞车传动效率提高2.74%,齿轮体积之和减小24.95%. 相似文献
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外置双曲柄少齿差行星减速器 总被引:4,自引:0,他引:4
本文介绍了外置双曲柄少齿差减速器(即三环减速器)的构造及特点,并通过详细的受力分析。分别研究了单轴输入及双轴输入时转臂轴承的受力情况,其结果可供设计时参考。 相似文献
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介绍了CJM新型少齿差行星齿轮减速器的工作原理和结构,并对其设计过程进行了分析计算,证明了该行星减速器的先进性和可行性。 相似文献
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渐开线少齿差锥齿轮行星传动(章动传动)的实用性分析 总被引:5,自引:2,他引:3
列举了几种少齿差锥齿轮行星传动的类型,分析了它们的传动比计算公式,明确了少齿差外锥齿轮行星传动不必变位的优点;分析了实现“错齿运动”的几何要求,并提出了ZUW型的两种输出机构的可行方案。 相似文献
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K—H—V型渐开线少齿差行星传动的建模设计与CAD技术 总被引:1,自引:1,他引:0
本文对K-H-V渐开线少齿差行星齿轮减速器,建立了优化设计数学模型,研制了它的自动设计系统软件。为了提高产品的合格率,综合考虑了国工内齿轮的插齿刀为新刀和旧刀两种情况下的约束条件。此外,还对K-H-V少齿差行星减速器主要传动零件的强度及寿命采用计算机辅助设计,通过检验薄环节来调整某些参数,从而快速、准确地确定标准件的规格型号和其它传动零件的主要尺寸。本文还建立了K-H-V渐开线少齿差行星减速器系列 相似文献
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介绍了NN型渐开线少齿差行星齿轮减速器的主要设计方法,以传动比为200的情况为例,介绍了减速器的配齿计算、齿轮副计算和平衡结构设计的方法和结果.本文提供的配齿计算方法可以快捷方便地找到合适的齿数,本文提出的新型平衡结构具有明显的实用价值. 相似文献
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提出了利用圆周形连杆曲线的平面机构引导行星轮实现少齿差内啮合运动的机构组合方式,分析了曲柄摆块输入机构齿圈中心运动轨迹及误差,证明了机构系统的运动可能性,在此基础上分析了齿圈的运动,推导了机构瞬时传动比的计算公式。 相似文献
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少齿差环板式减速器的弹性动力学分析 总被引:4,自引:0,他引:4
综合考虑环板、高速轴、齿轮副、轴承的变形和偏心套的误差,构造少齿差环板式减速器的变形协调条件,并结合动态子结构法建立该类传动系统的弹性动力学模型.通过求解系统的弹性动力学方程,获得减速器各环节的真实受力状况及系统的低阶固有特性.弹性动力学仿真结果表明,环板和高速轴支承轴承的弹性对减速器关键零部件的受力状况有较大影响,其中对高速轴行星轴承寿命的影响尤为明显;动力输入方式对系统的动力学性能影响很大,相同参数条件下双动力输入系统的受力性能要优于单输入系统.基于ANSYS的有限元模态分析结果与弹性动力学仿真结果吻合较好,表明所建立的少齿差环板式减速器弹性动力学模型具有较高的计算精度. 相似文献
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渐开线少齿差行星齿轮是目前广泛应用的一种传动机构。由于人工计算其过程繁琐且误差较大,实际生产应用很不理想,因此本文针对其复杂的设计计算过程编写了一套程序。此程序采用牛顿迭代法作为基本数学原理,一改过去人工计算的复杂与繁琐,同时解决了以往存在的较大误差问题。此过程利用了MATlAB程序的自带模块,程序简明易用。对于不懂编程的人员也可迅速读懂程序,大大方便了工程人员的使用与操作。在程序生成参数后,采用辅助制造软件可以进行模拟制造。由于有效数字比较长,精度大幅提高,使得成品齿轮啮合明显好于以往,传动效率符合要求,有效降低了生产成本。经证实,该方法的确有效且高效解决以往生产中出现的问题。 相似文献
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本文对渐开线少齿差传动的主要限制条件与参数选择问题进行了讨论,提出了一种简明的参数选择方法,提供了参数选用推荐值。 相似文献