大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术研究

在桥梁的施工建造过程中，有很多的因素可能影响到桥梁的结构。这些因素包括实际的数值与设计参数之间的差异、测量的误差、温度的变化、混凝土的徐变与收缩和施工中的误差等等。所以设计状态很难与桥梁的施工建造中的连续钢构、T型钢构和大跨度预应力混凝土的连续梁桥等等吻合。再加上缺少应用无支架施工的技术，这就必然会导致桥梁结构出现非常复杂的位移变化与内力。但是我们为了确保桥梁建造的安全与桥梁的施工质量，保证桥梁建成后结构内力与主梁线型与设计相符，让设计状态与实际状态相符，这就不能缺少桥梁施工的控制技术。     

用人工神经网络方法估计桥梁在温度作用下的挠度行为

桥梁结构的挠度变化除了与车辆、人群等荷载有关之外,还与环境的作用密切相关,在大跨径桥梁结构安全监测系统中进行结构安全状态评估时需要知道桥梁结构在环境作用下的行为,以便分离环境与例如汽车、人群等荷载的不同影响。挠度变化是桥梁结构安全监测系统中反应桥梁安全状态最直观的参数之一,荷载与环境的作用、结构材料的变异都可以通过挠度的变化表现出来。但是通常所测得的挠度是桥梁在环境温度、车辆荷载等综合作用下的总响应,而不同荷载条件作用可以使得结构产生同样的挠度,由于不同的荷载条件可以引起同样的挠度但是产生不同的应力,因此将挠度分类是十分必要的。本文尝试用神经网络方法通过实测值来模拟温度与挠度之间的非线性关系,并用它来预测桥梁由温度所产生的挠度变化,从而可以将这温度产生的挠度值从实时的总挠度中分离出来,以便进行其他部分挠度评估的分析。     

混凝土箱梁温度分布研究

通过对京承高速公路清水河2号桥悬臂施工监控,进行了主梁温度分布的现场实测。观测结果表明,在日照作用下,主梁温度沿高度方向呈非线性变化。在实测分析的基础上,给出了该桥温差的计算建议模式。通过对桥梁24h悬臂端变形的实测及计算分析,证明了温度分布模式的正确性。     

16 m预应力空心板梁桥动静载试验实例探讨

桥梁在运营期间,结构会受到各种因素长期的影响,为判定桥梁结构的受力性能以确定桥梁的实际运营状态有必要对桥梁进行静力荷载试验和动力荷载试验。简支铰接空心板梁桥是梁式桥中应用最为广泛的一种桥型,对湛江海丰桥进行了动静载试验分析,简述动静载试验方案的布置,综合分析实测试验结果,将实测值与理论值进行比较,再结合规范对桥梁结构的状态进行评估,为动静载试验研究作一些参考。     

连续刚构桥标高控制的参数识别和相对立模

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态,后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法,能预测施工阶段的立模标高,采用相对立模标高较好地解决了温度变化对主粱标高的影响．应用于观音沙大桥监控过程中,确保了合拢精度,使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。     

对大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工扰度控制探讨

为了保证施工过程中的安全以及桥梁交付使用后的正常状态下的线型,桥梁施工过程对其进行有效的线型控制就显得尤为重要,而实现对桥梁能够进行良好线型控制的核心问题就在于能否能够在大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工过程中对各种扰度进行有效控制。     

分阶段施工桥梁的无应力状态控制法探讨

分析了无应力状态控制法的原理,并将其应用到分阶段施工桥梁建筑中,研究了利用无应力状态对于桥梁建设的重要影响,并从桥梁建筑安装计算、温度、荷载、同步作业等方面作了阐述,为桥梁施工建设提供了技术支撑。     

大跨度悬索桥结构几何状态监测方法研究

大跨度悬索桥结构在各种因素的影响下,其线形会发生较大变化。其中位移的变化是观察结构变化的重要参数,可通过监测桥梁结构不同位置的坐标变化,实时监测悬索桥结构的受力性能和工作状态。因此结合浙江省舟山市西堠门大桥的安全监控,设计了大跨度悬索桥结构几何状态监测方法,分析了测量数据与桥梁结构状态之间的相关关系,可为大型桥梁监测与评估提供指导和借鉴。     

火灾后桥梁结构的损伤检测及安全性评估

通过对一起桥梁火灾现场的调查,叙述了火灾造成混凝土损伤的检测,分析了对钢筋和桥梁构件损伤情况。对火灾现场估计了火灾温度,根据国内外相关资料对桥梁安全状态进行了评估,为桥梁的修复、加固提供依据。     

小沟特大桥健康状态评估系统的研究

桥梁健康监测的目的是利用桥梁现场的无损测试信息和桥梁的特型分析,以识别桥梁健康状态的变化,为桥梁结构的维修养护和管理提供科学依据。采用基于准静态识别的统计对比诊断法,对某特大桥的健康状态进行了评估。     

斜拉桥施工线型控制的参数敏感性分析

斜拉桥施工过程中线型的控制对于桥梁能不能合拢及成桥后的受力状态是否合理具有重要意义,本文以潭江特大桥为工程背景,采用有限元分析软件midas civil对钢梁悬臂架设过程中存在的影响桥梁线型的索力、梁重、塔旁支架刚度和温度等的因素进行分析,为类似的大悬臂钢梁施工提供借鉴。     

装配式钢筋混凝土梁桥静载试验分析

桥梁静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检验方法。本文以实际工程为依托,对我国北方低温地区桥梁进行上部结构静载试验,根据实测数据、分析结果及规范所规定的限值对桥梁结构的实际承载能力进行评定。     

某特大桥健康监测系统

桥梁实时在线监测与状态评估技术,在确保桥梁安全和延长其使用寿命方面都起到了巨大的作用。该桥梁健康监测项目实现了对应变、挠度、振动、温度和动态轴重5个方面的实时在线监测,并实现对原始数据的处理和显示,为管理部门在桥梁正常运行期间更好地对该桥进行维护与管理提供参考。     

大跨连续-刚构组合体系桥悬臂施工温度影响及对策研究

温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大,这种影响随温度的改变而改变,在不同时刻对结构状态（应力、变形）进行量测,其结果是不一样的。通过现场实测分析与线形拟合的方法,在施工控制中对温度影响进行修正,并根据实测温度梯度,进行指数曲线拟合,根据拟合的温度梯度曲线进行计算分析,与实测理论数据进行了比较,理论值与实测值基本符合,表明混凝土箱梁竖向采用指数温差模式方法的适用性。     

荷载试验检测技术在桥梁技术状态评估中的应用

在对桥梁技术状态进行评估时,桥梁结构承载能力是关系到桥梁是否能够安全运营的根本,因此需要通过准确、有效的方法对其进行测试、评定。对桥梁进行荷载试验无疑是目前最科学、可靠的检测手段。利用荷载试验检测技术对桥梁工作状态进行模拟加载,实测结构在荷载作用下的各种状态参数,通过数据的整理分析、理论验算比较,对结构的实际承载能力作出评定,并最终对结构状态进行评估。本文详细阐述了荷载试验的任务、评价方法以及在桥梁技术状态评估中的作用,同时也说明了荷载试验目前的不足和局限性及发展方向的展望。随着交通城市的快速发展,日趋规范、科学的荷载试验将在桥梁技术状态评估中起到重要的决定作用。     

桥梁评估方法的研究现状与发展

对桥梁评估方法研究的现状进行系统的总结与评述,并针对现有的桥梁技术状况和既有桥梁评估本身特点,探讨适合于目前现状的桥梁评估方法以及存在的问题,认为基于设计规范的方法比较适用于桥梁承载能力评估,模糊理论与神经网络相结合的方法较适合于桥梁状态评估,但仍需要进行大量的研究工作和实际应用来进一步完善和改进.     

公路和城市桥梁检算方法对比分析

分别采用JTG/T J21—2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》和CJJ/T 233—2015《城市桥梁检测与评定技术规范》对沙窝桥进行结构检算,通过对比检算结果,分析了公路桥梁规范和城市桥梁规范中检算方法的区别和联系。两种检算方法都是模拟桥梁的实际损伤状态,公路桥梁规范引入了桥梁承载能力检算系数、恶化系数及其他折减系数,而城市桥梁规范是直接在计算模型中计入构件缺陷或损伤实测值;两种检算方法均考虑了活载的影响,公路桥梁规范引入了活载影响修正系数,而城市桥梁规范则是将特殊或重型车辆作为检算荷载考虑;两种检算方法都考虑到了混凝土强度、混凝土截面、钢筋截面、活载等变化对结构的影响,在此基础上,城市桥梁规范又将结构几何参数实测值、结构自重的变异、约束条件的变化等直接用于模型的修正;按城市桥梁规范采用实测结果计算的抗力值比按公路桥梁规范折减后的抗力值小得多,城市桥梁规范更加保守;对于正常使用极限状态评定,公路桥梁规范的检算方法是将修正后的效应值与修正后的限值进行对比,而城市桥梁规范的检算方法是将采用实测结果计算的效应值与规范规定的限值进行对比。通过对两本规范中检算方法的对比分析,可以清楚地了解两本规范关于桥梁结构检算的异同点,对桥梁承载能力评估具有借鉴意义。     

在役T构桥梁的有限元模型修正

有限元模型修正是建立精确的基准有限元模型的基础。以在役T构桥梁——324国道乌龙江大桥为工程背景,利用ANSYS软件建立了全桥结构的三维有限元模型,进行了结构静、动力数值模拟分析,并与实测结果进行了比较;结果表明,未修正的有限元模型计算结果与实测结果存在较大误差。通过参数灵敏度分析,确定了对桥梁结构静、动力特性影响均较大的参数;采用零阶和一阶算法,基于自振频率与静力挠度组合的目标函数,对乌龙江大桥有限元模型进行了修正。修正后的有限元模型能较真实地反映结构的实际状态,可作为该桥梁长期健康监测与状态评估的基准有限元模型。     

浅析预应力混凝土桥梁的裂缝评估及加固质量检测

对一个具体的桥梁，可根据实际情况和必要性确定是否进行荷载试验，关键是要掌握裂缝的成因，本文主要对公路预应力混凝土桥梁裂缝进行了检测，分析了裂缝产生的原因，并对桥梁的使用状态进行相关的评估，提出了加固处理措施。     

美国国家桥梁检验程序介绍

介绍美国桥梁检验程序的一般性情况.内容包括桥梁项目是如何管理的、桥梁评估使用什么政策和文件、美国目前桥梁状态、桥梁检验技术.