天津地铁一号线东延线1标盾构区间全线贯通

正本刊讯由中国铁建十八局集团承建的天津地铁1号东延线1标双林—李楼站盾构区间左线近日顺利贯通,这是继李楼—洪泥河桥站全线贯通后又一次阶段性胜利,标志着天津地铁1号线东延项目双林—李楼站—洪泥河桥站盾构区间实现全线贯通。目前天津市在建地铁第一长区间隧道—双林—李楼站区间为单洞双线隧道,右线区间长度2 121.979 m,共1 414环;左线区间长度为2 123.057 m,共1 420环。区间隧道采用2台由中铁建重工集团研制的ZTE6410土压平     

一带一路

正中国铁建承建莫斯科地铁西南线项目首个盾构区间双线贯通当地时间7月14日上午,中国铁建莫斯科地铁西南线项目斯拉夫世界站至秋列涅夫将军站盾构区间左线隧道顺利贯通,其右线已于7月7日贯通,成为全线首个实现盾构区间双线贯通的项目,该项目是继中国铁建承建的我国首个欧洲地铁工程莫斯科地铁第三换乘环线西南段后,实现滚     

长沙地铁2号线工程取得重要进展

由中铁五局负责的湘江中路站至五一广场站盾构区间右线顺利贯通,标志着长沙地铁2号线4标5标盾构隧道双线胜利贯通。据了解,长沙地铁2号线4标5标项目作为穿越长沙市政治、经济和文化核心地带的重要交通线段,其在全线19个标段中最后一个开始施工,比其他18     

长沙地铁6号线朝芙区间左线贯通

2020年4月16日,在地铁6号线朝阳村站,伴随着震耳欲聋的轰鸣声"交湘3号"盾构机提前5 d破洞而出,长沙地铁6号线朝芙区间左线隧道安全贯通。至此,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前,5台盾构机正在稳步掘进。     

软土地层盾构上跨运营地铁隧道施工技术

地铁隧道穿越运营地铁隧道过程中,有效地控制运营地铁隧道的变形,确保隧道安全是施工关键。以杭州地铁6号线中医药大学站～伟业路站盾构区间(简称中～伟区间)左右线2次成功上跨运营地铁4号线最小垂直距离2.99m为例。采用上穿段盾构掘进控制技术,辅助管片背后注浆,自动化监控量测等方面的盾构掘进措施,有效地控制了既有隧道的变形,确保盾构施工安全和既有地铁的正常运营。     

复杂环境下软土地区地铁隧道近距离穿越施工技术

城市地铁隧道施工过程中,盾构隧道常常需要在复杂环境下穿越既有隧道或城市生命线工程,针对地表沉降、已建隧道的沉降或隆起、桩基承载力下降等问题,优化盾构技术参数、注浆参数、实时监测反馈至关重要.以上海轨道交通10号线在复杂环境下近距离盾构施工过程遇到的施工技术难点为例,重点介绍五角场站～江湾体育场站盾构区间穿越五角场下沉广场,南京东路～豫园站盾构区间穿越延安东路隧道,陕西南路站～上海图书馆站盾构区间上穿越1号线,并提出解决方案,对施工过程中遇到的问题及相应对策进行阐述.     

信息快递

北京地铁十号线最长隧道贯通3月5日下午,全长5400米的地铁十号线麦子店至燕莎站实现双线贯通,这是北京地铁盾构掘进距离最长的一段隧道。昨天,巨型盾构机“天盾一号”在地下隧道里顺利顶进到达燕莎站,北京住总集团施工人员挥舞起彩旗庆贺。“地铁十号线11标段盾构区间双向全线贯通,加快了十号线全线贯通的步伐。”项目经理蔡永立高兴地说,11标段隧道从麦子店至燕莎站,途经亮马河站和三元桥站,工程全长5400米,是下穿东三环及闹市区的一级施工风险段,先后穿越了楼群、过街天桥和亮马河等一级风险点。据了解,在旁穿南北小街8号楼时,为了确保居…     

地铁隧道科学施工、保护文物

2005年3月22日下午,在地坛公园南门东侧北京市政集团地铁5号线18标施工现场,随着直径6m的盾构机准确地从接收井的预留孔内破土而出,雍和宫站——和平里北街站盾构区间东线贯通。至此,地坛公园脚下的地铁双向隧道全部形成。雍和宫站——和平里北街站盾构区间段隧道双向总长1500m,如此大面积、长距离地从文物古迹下方穿越,在北京乃至全国的地铁施工中还是第一次。     

南昌地铁4号线红谷滩片区全部贯通

正2020年6月19日15时许,随着卓越4号盾构机刀盘缓缓进入安丰站,南昌地铁4号线怀玉山大道站至安丰站区间隧道左线顺利贯通。至此,4号线红谷滩片区车站主体及区间掘进全部完成,是4号线第一个全面进入附属工程的标段(工区)。南昌地铁4号线一期工程线路全长39.6 km,总投资约308亿元,共设车站29座。全线52个盾构单线区间,6条单线区间正在     

天津“城建一号”φ6．34m土压平衡式盾构机

1引言 盾构机是用于建造隧道的一种大型、专用机械。根据天津地铁一号线的施工需要，天津城建营造股份有限公司从日本川崎重工业株式会社引进了一台φ6．34m土压平衡式盾构机(其命名为“城建一号”)。2004年5月18日该盾构机抵达南楼站，标志着土城至南楼站右线区间隧道的顺利贯通。这条隧道是天津城建由自己的盾构设备和施工队伍贯通的第一条地铁隧道。     

西安地铁首条盾构区间隧道全部贯通

7月6日10时46分,由中国中铁一局城轨分公司担负施工的西安地铁二号线试验段行政中心站（张家堡站）-凤城五路站（尤家庄）盾构区间隧道左线,伴随“开拓八号”刀盘的飞速旋转,最后一盘湿润性黄土被卷出,青年突击队旗在突击队员的手中飞舞,以及西安地铁公司工程处长杨新文宣布“西安地铁二号线试验段行政中心站-凤城五路站全线顺利贯通。”标志着该区间左线贯通和区间全部贯通,更标志着湿陷性黄土地质盾构的施工难题,已被中铁一局成功攻克和掌物。     

地铁盾构隧道贯通测量误差的控制与实施

地铁盾构贯通测量中的横向贯通误差精度的控制是地铁施工测量中的难点,以某市地铁1号线一期工程某区间为例,通过对贯通测量误差分配、横向贯通精度影响值估算的分析与研究,总结了对于不同长度地铁隧道盾构工程的贯通测量实施方案,并提出了一些建议。     

武汉地铁6号线盾构隧道始发施工方案分析

盾构始发段施工作业是盾构施工中最容易产生事故的工序,直接关系到盾构隧道能否顺利贯通。武汉地铁6号线琴台站~武胜路站区间工程采用泥水平衡盾构施工,盾构直径6.5 m,已成功始发掘进。针对工程地质条件和施工条件,进行分析始发作业关键技术和注意事项,为类似工程提供参考。     

长沙地铁6号线“烈迎区间”单渡线隧道右线贯通

正2020年4月19日,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线烈士公园南站—迎宾路口站单渡线隧道右线初支顺利贯通,为接下来的右线二衬流水作业和烈迎区间盾构始发提供了坚实的基础。     

石家庄地铁2号线塔谈站至石家庄站左线盾构施工

正2018年8月17日,石家庄地铁2号线塔谈站内,左线区间隧道盾构机开始向石家庄站方向挺进,标志着由中铁七局三公司承建的石家庄地铁2号线03标段塔谈站至石家庄站区间左线隧道盾构始发。石家庄市地铁2号线一期工程03标段包含2站2区间共4个单位工程,塔谈站至石家庄站区间左线路全长1 144米m,采用盾构法施工。盾构机由塔谈站北端始发,石家庄站南端接收,在石家庄站设置盾构接收井。     

南昌地铁3号线振兴大道站至邓埠站区间双线贯通

<正>2019年2月25日上午,南昌地铁3号线土建三标中铁439号盾构机破土而出,这也标志着振兴大道站至邓埠站区间上行线的贯通。据悉,该盾构区间是2019年春节后第1个贯通的区间,同时也是3号线第5个区间双线贯通,为3号线开通试运营打下了良好的基础。     

大直径单洞双线盾构隧道内部结构同步施工技术

以杭州地铁8号线钱塘江隧道工商大学云滨站-桥头堡站区间为例,介绍了地铁大直径单洞双线盾构隧道内部结构与盾构掘进同步施工的施工组织及工艺流程。     

国内最复杂地质盾构隧道全线贯通

2010年4月20日,开拓17号小松盾构机破土而出,标志着国内最复杂地质盾构隧道——广州地铁3号线北延段1标燕梅盾构区间双线全部贯通。至此,广州亚运会重点控制工程——广州地铁3号线北延段全线贯通。     

广州地铁18号线22号线共行隧道开挖

<正>2019年4月12日下午1时16分,随着直径8.8 m的刀盘缓缓转动,四周围岩逐渐破碎,中铁二十二局集团广州地铁18号线22号线首台盾构机顺利实现始发,标志着项目部正式进入盾构施工阶段。该盾构机负责地铁18号线和22号线横沥站至番禺广场站区间,是18号线和22号线双线共行隧道,全长33 k,预计于2020年5月实现贯通。此次始发的是该项目部第1台泥水盾构机,总质量约1 500 t,整机总长约121 m,开挖直径达8.84 m。未来3个月之内,还有     

盾构下穿既有地铁线引起地层及结构变位响应实测研究

以苏州地铁5号线劳动路站至盘胥路站区间为例,该区间盾构施工下穿既有超近距地铁2号线隧道(最小竖向间距仅3. 36 m),拟定监测方案后,结合既有线内自动化监测手段,分析观测点沉降规律与既有隧道纵轴线变形演化规律,研究超近距离条件下盾构施工影响效应。解决盾构掘进下穿既有运营地铁隧道可能诱发的沉降变形与结构开裂等,保护线网安全运行。