行业聚焦

2018年车用汽油全部达到国Ⅴ标准车用汽油国Ⅴ标准进入修订征求意见阶段。从现在起至7月22日,国家标准委将通过官网对第五阶段车用汽油国家标准(报批稿)公开征求意见,国Ⅴ汽油将在硫含量等指标上大幅降低。当前的国Ⅳ汽油过渡期到2017年12月31     

关于征求第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》国家强制性标准(征求意见稿)意见的通知

国家能源局会同国家标准委组织编制完成第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》两项国家强制性标准的征求意见稿,公开征求意见,要求2016年7月22日前反馈意见。国Ⅵ车用汽油和车用柴油建议指标与国Ⅴ标准对比列于表1,2。     

我国车用汽油中硫含量控制指标及测定方法

综述了我国车用汽油中硫含量的控制指标和测定方法。我国车用汽油标准从1999年开始历经了国Ⅰ标准、国Ⅱ标准、国Ⅲ标准、国Ⅳ标准和国Ⅴ标准5个阶段,目前已全面实施国Ⅳ标准,2018年起将全面实施国Ⅴ标准,硫含量控制指标从2000年以前的不大于1 500mg/kg降低到目前的不大于50mg/kg,2018年起将全面实施不大于10mg/kg的控制指标。对燃灯法、紫外荧光法、氧化微库仑法、能量色散X射线荧光法、波长色散X射线荧光法等硫含量测定的常用方法的特点、测定限值、重复性、采用情况等作了论述,提出今后研究的方向为气相色谱-选择性检测器联用法,并对其进行了论述。     

选择性加氢脱硫技术在汽油加氢脱硫装置中的应用

在中国石油长庆石化公司0.6 Mt/a汽油加氢脱硫装置上,采用催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术,生产用于直接调和符合国Ⅴ标准的车用汽油。结果表明:混合汽油的含硫量为11.6μg/g,脱硫率达到88.33%,辛烷值损失为1.9个单位,芳烃体积分数与原料油基本相当,烯烃体积分数较原料油下降了6.6个百分点。产品性质满足可直接调和国Ⅴ标准车用汽油的要求,可用于生产清洁汽油。     

上海9月起实施沪Ⅴ汽油标准

<正>上海市质量技术监督管理局日前发布,上海市地方标准《车用汽油》,即沪Ⅴ汽油标准,将从2013年9月1日起开始实施,12月1日起,上海将全面实行沪Ⅴ标准汽油。沪Ⅴ汽油标准参照了欧Ⅴ汽油标准与即将诞生的国Ⅴ汽油标准。目前正在实行的沪Ⅳ标准汽柴油的硫含量为50×106以下,而即将推行的沪Ⅴ标准汽柴油的硫含量在10×106以下。车辆使用沪Ⅴ标准油品可减排15%,尤其是氮氧化     

汽油国Ⅴ标准送审稿获得通过

国务院2013年2月明确提出要在2017年开始在全国范围实施国Ⅴ标准,2013年年底必须公布方案,以给炼油企业和汽车行业准备时间来调整。具体要求为:在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量     

焦点

<正>汽柴油国Ⅴ标准提前至明年底全国实施据媒体报道,我国车用汽油和车用柴油国Ⅴ标准的全国实施日期将提前至2016年底,比国Ⅴ标准的原规定缩短一年。这样"三桶油"压力将非常大,据了解压力主要来自炼厂面临巨额的改造费用。而在过去的四年里,中石油炼油业务均是亏损。除了"三桶油"外,一些还没来得及升级的民营炼厂也将提前面对巨额改造成本的考验。     

争鸣

<正>在雾霾愈演愈烈、大气污染问题越来越严重的情况下,近日,国家标准委对外发布了我国第五阶段车用汽油国家标准,即国Ⅴ汽油标准。2018年1月1日起,全国范围内将供应国Ⅴ汽油。标准的出台引发媒体的热议。有声音表示,国Ⅴ标准虽是强制性标准,但还缺乏强制性手段。因此,标准的执行只能更多地依赖地方政府和企业的自觉。还有声音表示,政府的这种重视是解决雾霾问题不可或缺的动力,但有时候"太重视"也容易引发新的问题,容易在长官意志和政绩驱动下变成一种大跃进运动。     

国Ⅵ(B)92#汽油生产调和实践

根据《GB 17930-2016车用汽油》标准要求,车用汽油国Ⅵ(A)标准自2019年1月1日开始执行,车用汽油国Ⅵ(B)标准将于2023年1月1日开始执行.为应对汽油产品升级挑战,某炼油厂在2021年5月份组织开展国Ⅵ(B)汽油试生产,完成12罐,共36851 t国Ⅵ(B)92#汽油的试生产.文中介绍了该炼油厂国Ⅵ(...     

沧州炼化连续供北京京Ⅴ汽油超60万吨

截至7月初,沧州炼化已连续生产并输送北京市场京Ⅴ标准清洁汽油超过60万吨,为改善首都环境大气质量做出了积极贡献。去年6月1日起,北京市开始执行相当于欧V排放规格的京Ⅴ车用汽油标准。沧州炼化被中国石化集团公司确定为向北京市场供应京Ⅴ汽油生产基地之一。该公司成立了专项攻关小组,     

国家能源局:汽柴油“国六”标准征求意见

正国家能源局2016年6月23日对外发布第六阶段车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿。征求意见稿编制说明显示,标准中提出的国VI阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求,在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。具体来看,第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量,硫含量限值与第五阶段标准相同。     

车用汽油蒸气压对汽车污染物排放的影响

本文选择4种不同蒸气压水平的车用汽油,在满足国Ⅳ排放标准的试验车辆上考察了车用汽油蒸气压对发动机常温冷启动后、低温冷启动后排气污染物排放和蒸发排放的影响。研究结果表明,车用汽油蒸气压过高,会使蒸发排放增加;     

上海石化首次生产国六B标准车用汽油

正2020年3月8日,上海石化首批7 000吨92号国六B标准车用汽油出厂销售,将通过西南管线供应广西、云南等地,这是该公司首次成功调和生产92号国六B车用汽油。据悉,为了贯彻落实国务院关于打赢蓝天保卫战三年行动计划,提高汽油产品质量降低尾气排放的要求,从2018年8月20日,该公司就开始向市场投放国六A汽柴油,比上海市政府要求10月1日汽柴油全部升级至国六标准的时间提前了42天。相比此前的92号国六A标准汽油,国六B标准汽油质量     

天津分公司蜡油加氢—催化裂化组合工艺的优化

天津分公司10 Mt/a炼油装置投产后,在车用汽油标准快速升级的情况下,对蜡油加氢及催化裂化装置进行了组合工艺优化,确定了在生产国III汽油、京标Ⅳ汽油等不同需求下适宜的工艺条件,提高了生产灵活性,满足了生产符合不同标准车用汽油产品的需要。     

浅谈MTBE高硫原因及对策

中海油东方石化有限责任公司(下简称东方石化)8万吨/年甲基叔丁基醚(MTBE)产品的硫含量偏高,不能满足国Ⅴ车用汽油调合标准。在MTBE的生产过程中,MTBE比C4对硫化物有更高的溶解性,进料C4中的硫化物绝大部分被富集到MTBE产品,目前MTBE硫含量维持在80~200μg/g较高水平。为此东方石化采取了以下降硫措施:(1)在液膜脱硫醇反应器进料流程增设进料混合器,确保进料混合均匀,提高传质效果,同时适当增加碱液浓度等手段,以提高液化气的脱硫效果,脱后液化气总硫质量分数保持在10~15μg/g,从而降低气分后混合C4原料硫化物的携带量;(2)在MTBE生产单元末端增设MTBE萃取蒸馏系统,采用MTBE产品再萃取蒸馏方法脱硫,最终可使MTBE硫质量分数降低到10μg/g,满足国Ⅴ车用汽油调合要求。     

车用汽油国标升级后的生产与技术分析

降低烯烃含量是国内车用汽油质量升级的关键,为确保炼油厂出产汽油从国Ⅴ92^#顺利升级到国ⅥA再到ⅥB,符合清洁能源的要求,某炼油厂依据现有加工规模和生产条件,谋划汽油升级调和,优化装置工艺控制参数,降低汽油烯烃和精制汽油辛烷值损失,控制添加剂费用,成功产出ⅥB汽油。     

满足国Ⅴ排放要求的汽油、柴油标准将提前至2016年底在全国实施

<正>据悉,满足国Ⅴ排放要求的车用汽油、柴油标准将提前至2016年底在全国实施,比原定实施日期缩短了1年。体现出我国对环境问题的高度重视。提前1年实施是把原定的为期3年的过渡期缩短至2年,过渡期用来让企业用来进行设备改造。设备改造的费用需要企业自筹,平均每个炼油厂改造的费用都要超过十亿元。此外,汽车厂家也需要对技术进行改造,原有动力     

溶剂抽提-选择性加氢脱硫组合技术的开发及工业应用

针对以硫含量和烯烃含量高、芳烃含量低的催化裂化汽油为原料加氢脱硫生产满足车用汽油（Ⅴ）标准的汽油（简称国Ⅴ标准汽油）时辛烷值损失偏大的问题，开发了催化裂化汽油溶剂抽提-选择性加氢脱硫组合技术（简称RCDS技术）。中试结果表明，采用RCDS技术处理具有上述特点的催化裂化汽油生产国Ⅴ标准汽油时的RON损失比单独采用选择性加氢脱硫技术时减少0.9～1.9个单位。工业应用结果表明，采用RCDS技术处理硫质量分数为418～460 μg/g、烯烃体积分数为27.6%～27.9%、芳烃体积分数为19.2%～19.3%的清江石化催化裂化汽油，当产品硫质量分数降低至7 μg/g时，汽油RON损失仅为1.0～1.3个单位，且装置汽油收率高达99.9%。     

国内油品全面迈向国Ⅴ标准

<正>近日,国家发改委、财政部、环保部、商务部、工商总局、质检总局和国家能源局联合发布关于印发《加快成品油质量升级工作方案》通知,国内将抓紧启动第六阶段汽、柴油国家(国VI)标准制订工作,力争2016年年底颁布,并于2019年实施。这也意味着国内油品升级步伐进一步提速。方案明确,2016年1月1日起,东部地区11个省市(北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南)全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油)。2017     

国内推广高标准车用燃油 江苏领先全国

据江苏省能源局发布的信息,目前该省沿长江八市(南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、泰州、扬州)已全面推广使用国Ⅳ标准车用汽油;国Ⅲ标准车用柴油也在省辖市主城区和高速公路两侧加油站推广供应的基础上,