国产低顺式顺丁橡胶BR A45RE在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用

研究国产低顺式顺丁橡胶BR A45RE在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用。结果表明,与进口同类产品相比,国产BR A45RE的胶料加工性能、物理性能以及成品轮胎性能相当,BRA45RE可以满足胎圈护胶的使用要求。     

LCBR在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用

对比国产和进口锂系低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用效果。试验结果表明，与进口LCBR相比，国产LCBR的生胶和混炼胶门尼粘度较高，硫化胶强伸性能和抗撕裂性能较好，硬度、耐磨性能和耐疲劳性能相近。国产LCBR可替代进口产品用于全钢载重子午线轮胎胎圈护胶。     

国产防老剂OD在全钢载重子午线轮胎内衬层隔离胶中的应用

研究国产防老剂OD在全钢载重子午线轮胎内衬层隔离胶中的应用，并与进口同类产品进行对比试验。红外光谱分析表明国产防老剂OD的成分与进口同类产品相吻合，等量替代进口产品可赋予硫化胶较好的物理性能和热老化性能，改善轮胎内衬层隔离胶的接头性能。     

国产SSBR的性能研究

研究牌号为1534(充油)和2530(充油)以及2003(非充油)的国产SSBR的性能,并与日本进口产品进行比较.结果表明,同一牌号的国产SSBR分子结构与日本进口产品基本一致,胶料硫化特性以及硫化胶物理性能亦相当,可以相互替换用于轮胎及其它橡胶制品中;不同牌号的SSBR分子结构有所差别,胶料硫化特性不尽相同,硫化胶物理性能各有特点,可根据实际需要选用.     

国产丁戊橡胶与顺丁橡胶加工应用性能的对比研究

对比研究国产丁戊橡胶(BIR)与顺丁橡胶(BR)的硫化特性、加工性能和物理性能,并探讨BIR与BR在胎面胶中加工应用性能的差异。结果表明:与BR相比,BIR的硫化速率大,门尼粘度低,加工性能好;BIR硫化胶的撕裂强度大,压缩温升低,耐疲劳性能好;与NR/SBR/BR并用胶相比,NR/SBR/BIR并用胶的硫化速率大,加工性能好,耐疲劳性能和抗湿滑性能优异,滚动阻力相当。     

国产与进口稀土顺丁橡胶的性能对比研究

对国产与进口稀土顺丁橡胶（NdBR）的性能进行对比研究。结果表明,相对于两个牌号的进口NdBR,国产NdBR9104的顺式-1,4结构含量较高,相对分子质量及其分布接近,混炼胶加工性能较优,硫化胶的拉伸性能、耐磨性能和耐屈挠性能均较好。国产NdBR 9104完全可以替代同类进口产品使用。     

国产与进口IIR性能对比研究

对国产IIR1751与进口IIR268和IIR301生胶和硫化胶的物理性能及其在内胎生产中的应用进行对比。结果表明，国产与进口IIR生胶和硫化胶的物理性能相比。使用IIR制造轮胎内胎时，国产IIR可完全替代进口IIR内胎的各项物理性能均达到或超过相应的国家标准。     

国产丁戊橡胶与顺丁橡胶的加工应用性能对比研究

通过与BR的对比,研究了国产丁戊橡胶(BIR)的加工性能、硫化特性、物理性能,并探讨了BIR与BR在胎面胶中的加工应用性能差异。结果表明,BIR硫化速度快,门尼粘度低,加工性能好;BIR硫化胶撕裂强度高,压缩温升低,耐疲劳性好。NR/SBR/BIR并用体系胎面胶硫化速度快,加工性能好;硫化胶的撕裂强度、耐疲劳、抗湿滑等性能均优于NR/SBR/BR并用体系。     

钕系顺丁橡胶的性能研究

考察国产钕系顺丁橡胶（NdBR）各项性能,并与进口NdBR及镍系顺丁橡胶（NiBR）进行对比。结果表明：与NiBR相比,NdBR具有较高的顺式1,4-结构含量和平均相对分子质量,相对分子质量分布较窄;NdBR与炭黑的结合能力强,加工性能好;NdBR的门尼焦烧时间和硫化速率均能满足安全加工的需要;国产NdBR硫化胶的物理性能可达国外同类产品水平。     

不同结构顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶的性能研究

研究不同结构顺丁橡胶(BR)[镍系BR(NiBR)牌号9000,钕系BR(NdBR)牌号CB24,SKD-NdII,Nd22EZ和Nd24EZ]对BR/溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用胶性能的影响。结果表明:5种牌号BR的顺式1,4-结构摩尔分数基本一致(约为0. 96);采用NiBR的硫化胶性能与采用NdBR的硫化胶无明显差别,甚至部分性能略优;采用CB24的硫化胶物理性能、耐疲劳裂纹扩展性能和抗切割性能较好,抗湿滑性能优良,但滚动阻力较大;采用Nd24EZ的硫化胶撕裂强度较大,裂纹扩展速率较小;采用Nd22EZ的硫化胶抗湿滑性能较好,滚动阻力较小;采用Nd22EZ与Nd24EZ的硫化胶中白炭黑的分散性较好。     

增塑剂FS-200在载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究国产增塑剂FS-200在载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与进口增塑剂A50P进行对比.结果表明,与增塑剂A50P相比,在胎面胶配方中加入增塑剂FS-200,对胶料加工性能、硫化胶物理性能和轮胎成品性能的影响基本相当,可大幅度降低原材料成本.     

新型补强树脂PF系列产品的性能及应用

研究了新型补强树脂ＰＦ系列产品应用于橡胶中对胶料性能和硫化胶物理性能的影响。试验结果表明,加入ＰＦ 系列产品的胶料性能和硫化胶物理性能可达到与美国西方公司生产的ＤＵＲＥＺ１２６８６ 和ＤＵＲＥＺ１２６８７ 相同的水平,其对硫化胶具有高增强、高增硬效果,并可改善胶料的加工特性和流动性,是一种综合性能优异的高效补强增硬剂,适合于在子午线轮胎和其它橡胶制品中大力推广使用。     

国产新癸酸钴在轿车轮胎带束层胶中的应用

研究国产新癸酸钴在轿车轮胎带束层胶中的应用,并与进口新癸酸钴进行对比。结果表明:国产新癸酸钴的理化性能与进口新癸酸钴基本一致,各项技术指标均达到企业标准要求;国产新癸酸钴作为橡胶-钢丝粘合增进剂应用于轿车轮胎带束层胶中,胶料的加工性能良好,硫化胶的物理性能、耐老化性能和粘合性能与采用进口新癸酸钴的硫化胶相当,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求。     

国产辛基酚醛增粘树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究了国产辛基酚醛增粘树脂在全钢载重子午线轮胎内衬层胶中的应用。试验结果表明，国产辛基酚醛增粘树脂在组分构成上与进口产品基本相同，都具有烷基酚醛增粘树脂的化学结构；加入国产辛基酚醛增粘树脂的胶料焦烧时间延长；硫化胶的物理性能和动态性能均与进口产品相当。     

逆凝聚包覆法制备硫黄调节型粉末氯丁橡胶 Ⅱ.物理性能

考察逆凝聚包覆法制备的硫黄调节型粉末氯丁橡胶(PCR-121)的门尼粘度波动对其硫化胶物理性能的影响。结果表明，PCR-121生胶的门尼粘度在30～130范围内波动对其硫化胶的物理性能影响不明显；与块状CR121相比，PCR-121的加工性能和物理性能更优。对各种CR拉伸断面的形貌扫描电子显微镜观察和能谱分析结果表明，配合剂在PCR-121橡胶基体分散较好是PCR-121具有优异性能的主要原因。     

增塑剂RF50在NR中的应用

研究增塑剂RF50在NR中的应用,并与进口增塑剂A50P进行对比.结果表明:加人2份增塑剂RF50,可以减小胶料的门尼粘度,改善胶料的加工性能,降低能耗,延长胶料的t(90),提高胶料的抗硫化返原性和炭黑分散性,对硫化胶的物理性能影响不大;其在NR中的应用效果与增塑剂A50P相当.     

国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中的应用,并与进口同类产品进行对比.试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中加入国产不溶性硫黄OT-20,胶料的高温稳定性、工艺稳定性和分散性以及硫化胶的物理性能均与加入进口同类产品相当,成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,同时可降低胶料成本.     

加工助剂在白炭黑胎面胶中的应用

研究加工助剂莱茵塑分ST和GT对溶聚丁苯橡胶(S-SBR)／BR胶料以及莱茵塑分ST用量对S-SBR／乳聚丁苯橡胶(E-SBR)／BR胶料性能的影响。结果表明，在S-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST和GT，可以降低胶料的门尼粘度，改善胶料的加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。在S-SBR／E-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST，可以显著改善胶料的加工性能，提高硫化胶的定伸应力和耐热老化性能；莱茵塑分ST用量为4份时，硫化胶的动态力学性能最佳。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用

研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。