一种简易冲孔装置

１ 引 言 在金属板材成形时,通常需要在制件成形的同时做出定位孔,以利于下道工序顺利进行,保证产品的精度和一致性。但由于成形时板料及成形设备上某些机构的运动,使冲孔装置难以布置。针对这种情况,设计了一种结构简单紧凑,不影响成形且可安装在成形模具上的冲孔装置。２ 结构组成 如图所示,头铰轴油缸１铰接于支架５,其活塞杆通过与之联接的耳环２与转板４铰接;转板４由转轴６铰接在支架５上,在其上固接有凸模７;凹模镶装于板材成形模具１０上;各铰接点均有铜轴套,整个机构通过支架底板安装在成形模具 １０上。在板材装取和…     

汽车纵梁数控冲孔设备在汽车行业的应用

随着现在汽车工业的发展,轻型、中型、重型汽车产量飞速攀升,使用范围也在不断的扩展,车型向着多元化进行发展。汽车的高需求量、车型的多元化、车架装配的高标准要求,使得传统的车架成型工艺也向着高效、高精度、柔性化生产的方面进一步得到了完善。在车架成型工艺的调整过程中,大量的新型机床设备被广泛的应用到工艺流程中。汽车纵梁数控冲孔设备就是在汽车车架纵梁制孔的工艺中完成制孔作业的设备。白2000年到现在,10年的时间内,汽车纵梁数控冲孔设备在国内轻卡、中卡、重卡、客车制造企业内得到广泛的应用。     

纵梁通用落料冲孔工艺及模具

汽车纵梁是汽车的主要承载结构件。因此纵梁的制造质量是影响整车质量的关键因素之一。同时 ,由于其结构尺寸大 ,孔位多 ,成形要求较严等特点 ,其制造工艺又直接制约着整车成本。因此纵梁的工艺、模具设计就显得尤为重要。我厂以生产ＥＱ１０６０轻货、ＺＱ６６００轻客为主导产品 ,以此为基型车变型、扩展形成了二十多种车型 ,纵梁因此系列化。如图１ ,不同的车型其Ｌ、Ｌ１～Ｌ３及孔位不同。但其斜面斜度及截面尺寸相应不变。纵梁上一百多个孔要在落冲模上实现通用确有困难 ,故成形后由通用钻模机来保证。１设备与制造工序我厂选用Ｊ３１…     

卡车纵梁落料冲孔模设计

设计新颖的落料冲孔模,保障纵梁的质量稳定性。考量耗费的制作成本,通常安设同一模具,冲压得到近似的配件。落料冲孔特有的设定,应采纳这一模具,制备类似的卡车纵梁。卡车纵梁特有的落料冲孔模,包含体系架构之中的冲裁方式、采购的模具材料、上模配有的卸料框架、凸模的拟定框架。本文探究了设计方式,提升了冲孔模的可靠性及经济性。     

汽车平板纵梁与“U”形纵梁腹底冲孔生产线

传统的纵梁冲孔加工工艺有两种：一种是使用复合模具一次成形，适合大批量生产；另一种是使用钻床通过钻模板进行钻削加工，适合小批量加工。随着我国汽车工业的飞速发展，客户个性化需求越来越多，各种变形车架层出不穷，传统的加工制造方法已不能满足上述要求。针对这一现状，我公司通过对一汽、二汽、陕汽等汽车车架厂调研，开发出了汽车纵梁冲孔生产线，其最大特色就是能够柔性地对汽车大梁板进行冲孔加工，既可以加工平板纵梁又可以通过调整部分附件扩展成“U”形纵梁腹底冲孔生产线。     

Siemens 840D数控系统在汽车纵梁平板数控冲孔生产线上的应用

汽车纵梁平板数控冲孔生产线是汽车制造企业生产轻型载货汽车和重型载货汽车纵梁的加工设备。国内汽车制谴企业进口的冲孔生产线主要是由比利时某公司生产提供。数控纵梁冲孔生产线系列可以完全替代进日。其中，汽车纵梁平板数控冲孔生产线是目前国内自动化程度最高的汽车纵梁加工设备之一。     

车架纵梁冲孔模设计

载重货车一般都会有车架总成结构,纵梁是车架的骨架,纵梁所用的材料为热轧钢带590L,抗拉强度一般高达590MPa,厚度达8mm,属特难冲压范畴。载重货车车型多、车型长度不一,有一些纵梁产品孔和外形近似,     

载货汽车纵梁自动上线装置的开发

正东风商用车车架厂装配车间共有三条车架装配线,纵梁铆接完成后,由人工直接将纵梁(最大质量620kg)推至(落差400mm)装配小车上,易发生装配小车滚轮损坏、装配线输送链断裂等现象,同时也增加了工人作业劳动强度。如何在保证纵梁顺利上线的同时,实现工人劳动强度最低、纵梁对装配小车的冲击最小,是我厂亟需解决的课题。车架厂技术人员经过广泛调研,在充分吸取国内主流载货汽车制造厂家纵梁上线经验的基础     

国内汽车纵梁数控冲孔生产线的发展动向

汽车纵梁数控冲孔生产线,作为汽车纵梁冲压制孔加工的重要设备,至今已经有二十多年的应用和发展。伴随着汽车工业的发展、新车型的不断涌现,纵梁加工工艺和制孔工艺已经开始摆脱原有的压机成型、摇臂钻床靠模碟钻的加工工艺。数控冲压技术在汽车工业得到广泛的实际应用,使得汽车纵梁数控冲孔生产线,以其高自动化、高柔性化、高生产效率、高产品精度、低劳动强度等诸多优势,日益受到各大汽车制造商的青睐。随着汽车工业的日益发展,汽车车架工艺的不断完善,汽车纵梁数控冲孔生产线也经历了多种机型,向着自动化、柔性化、复合多功能化更高的要求发展。     

板料铆接方法及其装置的研究

铆接是一种重要的板料连接技术,开展板料铆接方法的研究具有重要意义。介绍了近年来国内外多种板料铆接的方法和装置,分析了它们的工作原理和特点,归纳了铆接技术目前存在的问题,并指出了其未来研究方向。     

汽车底盘纵梁的数控柔性化生产线

通过借鉴国外技术并结合国内汽车行业的现状,开发出汽车纵梁数控冲孔生产线,实现自动化、柔性化生产,提高了生产效率和产品精度,降低．了工人劳动强度。     

板料拉深模压边装置的设计探讨

直皱是拉深工艺中最主要质量问题,从拉深机理出发,分别介绍了使用恒力压边装置、适力压边装置、无压力浮动压边装置及用液压机顶出缸进行压边等方法,从而使压边力的变化符合拉深工艺的要求,对指导实际生产具有十分现实的意义。     

汽车纵梁的孔用加工设备

汽车车架是载重汽车上的一个关键部件，用来承载发动机、驾驶室、车厢及货物等的重量。车架由纵梁、横梁、连接板及一些附属零件等组成，由铆钉或螺栓将其联接在一起，其上可固定发动机、驾驶室、车厢及油箱等部件。汽车车架的加工设备有许多种，本文主要讲述车架纵梁的孔用加工设备，并附带介绍车架加工的其他设备。     

汽车纵梁孔位的快速检测

汽车纵梁上有300多个孔、400多个孔位尺寸,经过归类后,孔位尺寸分为翼(腹)面孔至腹(翼)面距离和同一平面上的孔距两种。批量生产时,若采     

车架纵梁自动上料装置

汽车的生产性质属于大批量生产,汽车生产的高效率只有通过先进完善的汽车生产装备才能得以保障,汽车产业的发展与汽车生产装备的发展密不可分。然而,每种新型     

汽车纵梁孔位快速检测法

通过对纵梁孔及孔位尺寸进行归类、分析,制作了检测销和直尺固定在深度尺上的方法,提高了纵梁孔住检测速度和准确度.     

汽车鹅颈纵梁的弯曲成形工艺

汽车鹅颈纵梁整体呈Z字形,截面呈工字形,车架为阶梯型,具有较高的刚性和强度。在分析汽车鹅颈纵梁的基础上,提出弯曲成形工艺,并设计了翼板弯曲成形装置和工字形纵梁弯曲成形装置。对这两种弯曲成形装置的结构和工作原理进行了介绍。     

汽车纵梁成形中的挠曲和翘曲分析

汽车纵梁成型后随着外力的去除,会出现弹性回跳,这些变形使已成形的纵梁偏离图纸,损害制件的几何精度,严重时会影响后续装配工序的进行。本文从应力应变分析的角度,分析了汽车纵梁冲压成形中挠曲和翘曲的形成机理和规律,提出了在产品设计中减小其变形量的途径。能有效的减小汽车纵梁成型后的变形,可降低汽车纵粱成型后整形的难度。     

农用汽车车架纵梁钻孔刀具的设计

我厂采用一台可升降工作台多轴钻床钻削加工农用汽车车架纵梁上的四个通孔 (2个6 2ｍｍ孔 ,5 0ｍｍ、4 7ｍｍ孔各一个 )。车架纵梁为 12 0ｍｍ×5 0ｍｍ× 3.5ｍｍ矩形管 ,材料牌号为 10Ｔｉｌ,纵梁上孔的位置尺寸如图 1所示。开始采用标准麻花钻实施钻削加工 ,由于矩形管壁较薄 ,钻孔时振动大 ,效率低 ;后将钻头主切削刃刃磨为月牙圆弧形 ,使钻头头部形成三个尖点 (见图 2 ) ,主要由刃尖 (主切削刃与副切削刃交点 )附近部位参与切削 ,虽然钻孔效率较标准麻花钻有所提高 ,但由于切削刃较薄 ,容易发生崩刃现象 ,且钻头直径较大 ,刃磨难…     

冷轧管机液压回转送进传动系统的改进

传统冷轧管机回转送进传动系统，由于是纯液压系统，因此在结构和性能上存在许多缺点。文中透过对这些缺点的分析，设计了一种机械与液压相结台的传司系统，经实际应用效果良好。