延时氮气弹簧在四工具体单动拉深模中的应用

以某车型后围上边梁零件为例,采用四工具体单动拉深模结构,使用延时氮气弹簧作为上压料块压力源,从CAE冲压模拟分析、模具结构设计、试模验证,阐述了延时氮气弹簧在拉深模中发挥的作用。     

氮气弹簧在深拉伸模中的应用

某车型轮罩外板冲压拉伸件,拉伸最深处达到280mm,按照行业标准拉伸深度超过200mm属于深度拉伸,拉伸模需开发2副模具,即一次拉伸模、二次拉伸模,但考虑的模具开发成本,新开发一副模具大约需要200万元。前期开发的冲压轮罩外板模具均使用顶杆压料,由于顶杆压料制件生产不稳定,经常出现拉毛、缩颈、开裂、起皱的质量缺陷。综合考虑成本因素、质量因素,使用氮气弹簧提供压料力,最终解决了深拉伸的冲压件质量问题。     

钢板弹簧座冲孔模及刚性卸料设计

某车型钢板弹簧座零件图（图1）．材料为Q235A．厚度为6mm。钢板弹簧座在汽车上对钢板弹簧主要起定位和支承作用．弹簧座上的孔与钢板弹簧上的销子是间隙配合。另外,钢板弹簧有一个斜角．     

90RG69后钢板弹簧支座弯曲模设计

通过对后钢板弹簧座进行工艺分析，采用合理的转轮式凹模的弯曲模具结构，得到好的产品质量及较高的生产效率，重点介绍了该模具的设计方法。     

智能监控系统在钢板弹簧淬火成形过程的应用研究

利用神经网络建立了钢板弹簧成形过程计算机集成智能监控系统,该系统将钢板弹簧成形过程监测故障诊镲断和反馈控制组成一个有机整体.通过在线提取液压系统的压力、液压系统的油温,可以实现弧高是否正常、是否产生侧弯、钢板弹簧局部折弯和间接得到密封圈使用状态的在线实时诊断.通过反馈控制系统实现液压系统参数的实时调整,提高了生产钢板弹簧的效率,保证了质量的稳定性.     

翼子板模具结构的改进

冲压模具内部压力源通常都为弹簧、氮气弹簧等弹性元件,不与冲压压力机相关联．具有独立性．便于模具安装与调整等。本文主要讨论的模具内压力源是采用压力机上气垫与上打杆组合的形式,下文以公司某一车型的翼子板模具为例。     

氮气弹簧在磁轭落料拉深模中的应用

通过在拉深模具结构中,采用氮气弹簧用作拉深模具的弹顶部件,来替代传统模具中的橡胶或金属弹簧压边零件,较好地解决了拉深成形中的拉裂或起皱缺陷。由于氮气弹簧具有恒定而平稳的弹力特性,使压边力始终保持在一个稳定的数值范围内,因此保证了被加工材料顺利地进入凹模型腔,生产出的磁轭零件不破裂、圆周表面光滑。此项技术的应用,极大地改善了材料的拉深性能,使价格低廉的热轧酸性钢板应用于拉深材料行列,从而降低了生产成本。     

推杆组件限位凸耳成形模设计

针对某车型变速器驻车机构推杆需在装有预紧弹簧的条件下冲压对称限位凸耳的特点,制定了合理的成形工艺方案,设计了一副带有快速夹紧机构的成形模,模具的上、下模采用等间隙浮动结构。实践证明,模具结构合理,成形的推杆组件凸耳质量良好,生产效率较高。     

水性淬火液AQ251在钢板弹簧热处理中的应用

本文对钢板弹簧常用的中碳低合金弹簧钢采用水性淬火液AQ251，从淬火冷却机理、机械性能、工艺试验及批量生产的应用．验证水性淬火液能否代管机械油用于钢板弹簧热处理生产。结果表明，采用水性淬火波AQ251处理的钢板弹簧，其全相组织，淬火硬度、机械性能、疲劳寿命均优于或相当于油淬工件．可以采用代替机械油用于钢板弹簧作淬火介质．生产应用取得了较好效果．     

提高汽车钢板弹簧冲孔模寿命的措施

汽车钢板弹簧由厚度为9mm、硬度为HBS300～350的60Si2Mn钢带制成,其中心孔的冲孔凸模如图1所示,材料为Cr12,在冲中心孔时,由于零件材料厚,硬度高,冲孔直径小,超过了采用冷冲压生产所允许的极限范围,所承受的负荷超过了模具材料的强度极限,因而模具寿命极低,是冲裁类模具中,工作条件最差,使用寿命最短的一种典型模具。模具的失效形式是崩刃、破裂和折断。     

复杂断面冷弯型钢在线切断模具设计

介绍了一种冲压模具技术在复杂断面冷弯型钢生产线上定尺切断技术的应用.围栏桩冷弯型钢是一种端面复杂并且封闭的型材,为了充分发挥生产线的效率、提高产品质量、改善生产环境,采用冲压模具对围栏桩冷弯型钢在线切断.通过分析围栏桩冷弯型钢的冲压工艺和生产线特点,确定了模具结构及数量,对模具具体设计作了深入分析,从产品展开到模架选择,从确定模具结构到运动过程分析都做了详细探讨,特别阐述了凸模的设计要点.通过实际生产证明这种切断方式具有噪声小、断面质量高和效率高的优点.     

Some special features of the production of forgings and springs in VAZ

The forge shops in VAZ process up to 85,000 tons of bar structural steel yearly, including 18,000 tons of calibrated steel for springs. The average daily yield of forgings and springs is 180 tons. The large scale of the production requires advanced equipment and technological processes that provide high-grade forgings and springs at a minimum labor intensity and consumption of materials.     

热等静压用半球形钢包套的拉深模具设计

热等静压HIP是铍材成型生产的重要组成部分。简述了热等静压用半球形钢包套的工艺要求,提出了使用冲压拉深模具加工半球形包套的加工方法,讲述了包套拉深模具的设计,着重讲述了模具设计的要点,以及包套的使用效果。     

气液过滤网成形模具设计

分析了不锈钢气液过滤网冲压工艺,介绍了一种可以使零件弯曲、整形并通过本身结构实现自动送料的模具。阐述了模具的结构特点、主要零件以及设计过程中应注意的问题,可为类似零件的模具设计提供参考。     

Properties of springs fabricated from steel molten from metallized pellets

The properties of springs depend considerably on the metallurgical quality of the steel. Melting on the base of directly reduced iron diminishes the content of admixtures in the steel. The present work concerns the mechanical properties and fracture resistance of steel 60S2G-PV melted with the use of directly reduced iron, and the operational properties of fabricated springs. It is shown that the use of steel with enhanced purity for the production of springs increases their crack resistance and static and dynamic strength. Translated from Metallovedenie i TErmicheskaya Obrabotka Metallov, No. 7, pp. 18–20, July, 2000.     

某高强钢板汽车结构件多工位级进模设计

为达到轻量化目的,汽车上越来越多地使用高强钢板结构件。通过对某高强钢板汽车安装座件的冲压工艺性及冲压工艺方案的分析,确定了采用13工位级进模来进行制件成形的冲压工艺方案;通过对制件的单排和双排排样方案进行分析比较,选择了双排排样方案,并对级进模的主要零部件进行设计。试冲结果表明,提出的双排样方案和设计的13工位级进模是合理可行的,能满足某高强钢板汽车安装座件的大批量生产需要。     

微电机转子压铸模设计

给出了微电机转子实用的模具结构和压铸工艺,论述了模具的设计要点.采用镶块、镶套结构,不仅节省模具钢,而且改善了模具的排气性,提高了产品的质量.     

55SiCr钢悬架弹簧尺寸超差原因分析

某55SiCr钢悬架弹簧在卷制过程中部分弹簧尺寸超过公差允许范围,采用光学显微镜、电子探针和X射线衍射仪对弹簧尺寸超差的原因进行了分析。结果表明,尺寸超差弹簧用55SiCr钢线热处理过程中冷却不足导致其含有过多残留奥氏体,是弹簧产生尺寸超差的原因。通过降低冷却水温度,能够有效降低钢线中残留奥氏体的含量。     

片式钽电容成形模设计

分析了片式钽电容产品的成形工艺 ,介绍了在模具上利用气缸、传感器等控制元件进行模具半自动化控制的设计 ,从而达到简化模具结构、提高生产效率的目的 ,同时还对模具结构设计要点、工作过程进行了详细介绍     

连杆切边冲孔校正复合模

通过介绍复合模的设计及要点 ,阐明了复合模对于系列化产品的生产 ,加快产品的投产周期 ,具有显著的效果。