云奉高速公路奉节东立交高填方边坡数值分析

借助三维有限元计算机模拟,对云奉高速公路奉节东立交高填方边坡及其支挡结构进行了安全评价.通过有限元强度折减法得到了边坡的安全系数,并且对支挡结构在不同安全系数下的应力,位移和内力等方面进行了计算.基于材料力学提出一种利用三维有限元求解桩内力的简单方法.计算结果表明该边坡晷其支挡结构整体稳定,但局部存在变形过大和超载的问题,并给出了相应的解决办法.     

318国道高边坡开挖的数值模拟

318国道线二郎山至康定段公路改建工程K279I 600～K279l十820段公路边坡岩体破碎,开挖施工阶段发生坍塌现象,故需对其进行稳定性分析和加固方案分析。作者结合施工进程和监测数据,对该段边坡开挖进行弹塑性三维有限元分析,其结果与实际较为符合。     

加筋高填方路堤沉降和稳定性数值模拟分析

高填方加筋路堤是高速公路铁路建设中最常见的路堤结构形式,但其沉降规律和稳定性研究是一个相当复杂的工程问题。本文以河北省某高速公路高填方路堤工程为背景,依据高速公路高填方路堤的工程技术特点,借助于FLAC-3D有限差分软件建立数值模型进行模拟分析,从总变形量、竖向位移、水平位移等角度研究了高填方路堤在加筋和未加筋状况下的路堤稳定性及沉降变形。     

重载铁路风积沙路堤边坡稳定性数值模拟研究

风积沙是沙漠地区铁路、公路工程中广泛应用的一种路基填料.以浩吉重载铁路(原蒙华铁路)风积沙路基工程为依托,针对试验段内使用风积沙及改良风积沙填筑的路堤边坡,利用数值模拟方法分析边坡在填料、降雨、加筋及边坡防护、坡率等因素影响下的稳定性问题,以期为合理设计边坡防护与加固提供依据.     

高填方路堤沉降特性数值模拟分析

为揭示高填方路堤的沉降变形特征,建立了典型高填方路堤的二维数值计算模型,并在模型中考虑软弱地基的影响。通过数值计算和分析,阐述了该典型高填方路堤的位移场、应力场特征,以及软基的存在对于路堤整体沉降和稳定的影响。结果表明,该数值模拟结果与高填方路堤的实际变形受力特征较为吻合,能够客观反映其受力变形特征。有限元数值模拟可在实际工程中作为高填方路堤的沉降变形计算、稳定性分析及其变形预测的重要方法。     

库岸高填方路堤稳定性渗流耦合数值分析

基于水库的水位升降对边坡和高填路堤的稳定性产生一定影响,以福建龙长高速公路何家陂水库影响段高填路堤为工程实例,运用饱和-非饱和渗流理论,利用有限元分析软件Geo-Studio对高填路堤在库水位变化条件下的渗流场进行数值模拟,将得到的渗流结果与传统的极限平衡方法进行耦合,对库区影响段高填路堤进行稳定性分析,并对填料的渗透系数对高填路堤的稳定性影响进行探讨。分析结果较为符合实际。     

某加筋土高填方边坡设计

随着城市的不断发展,修建机场、垃圾场等大型基础设施往往会选择城市周边山区地区,对山体进行深挖高填以满足基础设施的场地和净空条件的做法会越来越常见。本文工程设计边坡为高度达60m、坡率为1:1.5的高陡边坡。边坡填料取自开山石渣,粒径较大,采用土工格栅加筋处理填料的措施先通过计算验证设计方案的可行性,后经近三年的现场监测,填方边坡的累计沉降值、累计水平位移值和最大日变化速率均满足相关规范要求,设计方法可行,希望为有限场地条件下边坡设计工程提供参考。     

高填方路堤合理加筋方式的模拟及讨论

本文依据河北省某高速公路高填方路堤的工程技术特性．通过土压力及沉降试验与观测．研究土工格栅加筋高填方路堤的变形规律．在土体参数和几何模型参数不变的情况下,基于FLAC3D数值模拟高填方路基不同埋置间距的格栅对防止沉降的效果．讨论适合高填方路基的最优的格栅埋置方式。     

考虑土性相关性的软岩高填方路堤边坡稳定性分析

为研究考虑土性相关性的软岩高填方路堤边坡稳定性分析方法,建立软岩高填方路堤边坡模型,并得到边坡内应力变化与土性参数变化关系。根据Vanmarcke的理论,计算黏聚力和内摩擦角的相关距离,确定软岩土性相关性。使用简化的Bishop法分析边坡稳定的极限平衡,得到软岩高填方路堤边坡稳定性系数的计算式,并明确边坡稳定性判定标准。设计与传统稳定性分析方法的对比试验,证明了考虑土性相关性的软岩高填方路堤边坡稳定性分析方法得到的稳定性系数误差更小,相比传统方法更为优越。     

浸水路堤稳定性有限元分析

通过有限元模拟计算了水位升降变化对浸水路堤变形和稳定的影响,计算分析表明,水位升降对浸水路堤变形和稳定性的影响,主要是路堤外静水压力和路堤内渗流的破坏性作用,得出了在浸水路堤工程实践中,控制路堤外水位、阻止路堤内渗流作用有利于浸水路堤的稳定的结论。     

路堑边坡施工顺序对边坡稳定性影响数值模拟分析

边坡的开挖、支挡施工顺序对边坡的稳定性有较大影响 ,本文采用有限元强度折减法对深挖路堑边坡的不同施工方案进行了有限元数值模拟分析。结果表明 ,开挖一级 ,锚固一级 ,可控制边坡的变形 ,有利于边坡的稳定 ,但是另一方面锚索的受力会随着往下逐级开挖而逐渐增大 ,有时甚至会超过其设计强度。边坡的稳定最好是依靠其自身就能基本自稳 ,加固处理仅作为安全储备 ,最好的办法是一方面既要确保边坡工程的稳定 ,同时也要允许边坡开挖后有一定的变形 ,释放一部分应力 ,充分发挥边坡的自稳定能力 ,以减少支护受力 ,即将所谓的“新澳法”原理应用于边坡工程     

高速公路滑坡稳定性离散元模拟研究

以定汉高速高桥滑坡工程为依托,首先采用双轴压缩模拟实验与宏观力学参数值对比标定的方法确定出滑坡各岩土层的细观参数,经过验证该组参数可用于后续的滑坡稳定性分析。进而建立了滑坡的离散元模型,研究滑坡的稳定状态,并预测其滑动过程和破坏模式。结果表明:滑坡中的粉质黏土层向下滑动,并在坡脚堆积。强风化花岗岩和中风化花岗岩未发生滑动,滑动面为粉质黏土层与花岗岩的交界面。离散元模拟结果与极限平衡法分析的结果有较好的一致性,该模拟结果对该工程的设计、施工具有指导意义。     

高层型钢混凝土框筒混合结构模型的静力推覆分析

利用弹塑性有限元分析方法,对一个带转换层的30层型钢混凝土框筒混合结构缩尺模型的拟静力加载试验过程进行了数值模拟。采用了纤维束模型的梁柱单元以及基于Darwin-Pecnold正交各向异性非线性弹性混凝土本构模型的平面应力膜单元模拟结构中的框架和剪力墙,介绍了有限元网格剖分、钢梁与混凝土墙交接的半刚接处理以及楼板的考虑方式。与试验数据的对比表明,数值模拟得到的结构骨架曲线和楼层变形情况可以做到较为符合实际。     

土质边坡稳定性弹塑性大变形有限元分析

文章采用大型非线性有限元平台ABAQUS,针对土质边坡稳定性问题,通过大变形弹塑性有限元数值计算与结果对比分析,探讨了土质边坡极限失稳破坏过程与机理.     

岩堆体边坡稳定性的三维数值模拟分析

结合云南溪洛渡水电站专用线典型边坡工程,探讨和构建了复杂岩堆体的三维计算模型,讨论了其岩土指标取值和计算参数,运用三维快速拉格朗日差分法软件FLAC3D对复杂岩堆体K20段边坡进行了三维数值模拟计算,并将计算结果进行了后处理分析.根据计算结果系统分析和比较了边坡施工处理前后不同工况下,K20段边坡的稳定性,比较分析了抗滑桩、锚杆、降雨等对该段公路边坡稳定性的影响.根据稳定性分析结果,给出了溪洛渡水电站专用线该段边坡稳定性的安全评价及处理意见.     

高填方路堤沉降的数值分析研究

结合空军118进场道路高填路堤工程实际,采用有限元法对软土地基上填筑路堤沉降变形性状进行数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形特性,预测和控制高填路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴。     

用离心模型研究超高填方地基变形特性

在 4 0 0gt大型土工离心机上对 5 7～ 85m厚的高填方地基的差异沉降和最终沉降变形特性进行模拟。土工离心模型预测了该地基 72个月 (包括施工期 38个月 )时间～沉降过程发展曲线。试验结果表明 ,大型离心机模型试验是研究上述工程问题的有效手段 ,所得结论对合理确定地基处理方案、加固处理深度和加固程度以及回填所需方量具有参考价值和指导意义。     

高填方渠段边坡有限元强度折减分析

以ABAQUS大型有限元软件为平台,建立了高填方渠段某一断面的二维有限元数值模型,对高填方渠道边坡的稳定性进行了分析研究,并利用有限元强度折减法的失稳判定依据确定了合理可行的边坡稳定安全系数。     

填方路基的稳定分析

结合影响路基边坡稳定性的因素,介绍了边坡稳定性分析方法,以条形平衡极限法为例,阐述了边坡稳定系数的计算方法,揭示了采用力学分析法进行公路填方路基稳定性计算的基本思路,以期指导实践。     

Provision for Slope and Embankment Stability (Gersevanov Lectures)

Papers addressed in the lectures are reviewed. The possibility of using modern methods of defining the stress-strain state (SSS) is demonstrated for the evaluation of slope stability. A single algorithm permitting analysis of the SSS is proposed for two limiting states.