确定汽车最优维护周期数学模型

采用不同的约束条件,通过建立和求解数学模型,将优化概念应用于汽车维护周期的确定问题。     

解放CA—141型汽车最优二级维护周期研究

结合ＣＡ－１４１型汽车运行生产实际，在计划预防方针指导下，借助于可靠性理论，更新理论，优化理论等，建立确定汽车最优维护周期的数学模型，并具体求出ＣＡ－１４１汽车的最优二维维护周期里程本文提供方法亦可应用于其它国产和进口汽车最优维护周期的确定。     

遗传算法在企业最优投资规划中的应用

遗传算法是模拟自然界生物进化过程的计算模型,本文讨论了遗传算法在企业投资规划中的应用。给出了遗传算法解决投资规划问题的计算机仿真实例。     

统一轮胎模型在车辆动力学仿真中的应用

深入分析了统一轮胎模型的建模机理及其在车辆动力学仿真软件中应用的若干问题,实现了统一轮胎模型在通用动力学软件ADAMS中的应用。通过相关的仿真及试验研究,验证了该模型的精度及其在极限工况下的仿真能力。     

基于多体运动学的超重型数控机床维护周期预测

以某型号超重型数控落地铣镗床为研究对象,针对重型数控机床样本小、结构复杂等特点,在机床多体运动学模型基础上,建立其空间误差模型,并提出其精度可靠性预测模型,分析运动副的磨损量对机床加工精度的影响程度,找出误差源,确定影响机床加工精度的关键因素,预测机床的维护周期。     

磁流变阻尼器在工程车辆悬架系统中的应用

为了改善工程车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,针对工程车辆被动式悬架系统存在阻尼固定、变化范围小的缺点,采用磁流变阻尼器,设计了其模糊控制器,建立工程车辆悬架系统的半主动控制模型,并用白噪声信号模拟路面情况进行仿真分析,结果表明:采用模糊控制的磁流变阻尼器的半主动悬架与被动悬架相比,可以有效地降低振动的加速度峰值,减振效果明显。     

中心流形—范式方法在车辆蛇行分析中的应用

应用中心流形－范式方法研究了高速车辆蛇行运动的稳定性与Ｈｏｐｆ分叉,给出了分叉解振幅系数及其稳定性判据。研究结果表明,车辆首次分叉的分叉振幅系数主要是由非线性轮轨几何关系,线性蠕滑系数和线性悬挂参数决定的。     

潜周期模型在周期型随机数据的数值微分中的应用研究

从统计角度给出了一种周期型随机数据的数值微分的新方法。采用经典求解数值微分的思想,利用潜周期模型拟合离散的周期型随机观测数据,将拟合模型的导数作为随机数据的导数估计。基于随机逼近理论讨论了导数估计的存在惟一性,在对误差性质进行分析的基础上,利用极限理论证明了估计的相合性。     

在用车推行I/M制度的排放检测方法研究

介绍在用车检测与维护(I/M)制度,指出我国现行排放检测方法的弊端,对比分析了国外通行的几种在用车检测方法的基础上,提出了适合我国国情的检测方法。     

商用车造型设计中的价值工程分析

将价值工程的基本理论和方法引入到商用车造型设计中。对价值工程在商用车造型设计中的程序、步骤、方法等几个主要环节进行了探索。从商用车使用功能的价值分析、造型设计的价值分析、材料工艺的价值分析、色彩设计的价值分析等方面进行了研究。为商用车造型设计提出了有价值的设计思路。     

营运车辆制动蹄片磨损量动态检测

为实现营运车辆制动器蹄片磨损量的动态检测,提出了采用阻值分级法的蹄片磨损量检测模型,研究了传感器阻值在检测精度分别为10%、5%、2%、1%、0.5%和0.2%时的分布规律。仿真结果表明:随着检测精度的提高和分压电阻阻值的减小,磨损前后并联电阻阻值成明显的近似线性关系。研发了蹄片磨损传感器并进行了试验。试验结果表明:试验传感器的检测电压阈值为0.15V,可实现对磨损量为1mm、精度为8.3%的蹄片磨损量动态检测,验证了制动蹄片磨损量动态检测方法的可行性和准确性。     

基于遗传基因理论的汽车维护生产系统优化仿真

为提高汽车维护生产线内待检车辆的被检速度,先利用Flexsim仿真软件对生产线进行了优化、仿真,然后提出了一种基于遗传基因理论分析生产线存在的不平衡因素并进行平衡分析处理的方法。仿真结果表明:生产线不平衡时整车检验完毕需要183min,而采用遗传基因理论对生产线进行平衡优化后整车检验完只需141min,证明了本文方法的有效性。     

电动汽车冷却系统设计及电机最优冷却温度控制

根据各部件的温度特点设计电动汽车冷却回路,分析无刷永磁同步电机的发热原理;基于各零部件等效热容得到热量从产生到散发转移的理论公式。以总电耗最低为评价指标寻找某一环境温度下的最佳冷却水温度,据此开发出电动车最优冷却水温度控制策略。与水泵定排量控制相比,最优冷却水温度控制策略对应的整车效率由60.5%提高到66.1%。     

电动轮驱动汽车的最佳车轮滑移率实时识别

根据汽车轮胎与路面的附着特性及电动轮驱动系统的特点,提出了电动轮汽车驱动轮对应最大附着系数的滑移率实时识别方法。该方法利用包括车轮驱动转矩和转速在内的车轮动力学参数表达轮胎与路面之间的附着特性。通过计算其导数变化来检测车轮滑转状态,从而获得最大附着系数所对应的滑移率。通过仿真及实车试验对本文方法进行了验证,结果表明其可实时准确地判断车轮是否打滑,并输出最佳滑移率及最大附着系数。     

电动汽车动力电池仓拓扑优化

提出基于拓扑优化的动力电池仓结构设计方法。在拓扑优化建模中,采用基于SIMP插值函数的变密度拓扑优化方法。对某型电动汽车动力电池仓进行拓扑优化设计中考虑结构可制造性等因素,构建了优化型的电池仓结构模型;利用有限元技术对新型结构与传统结构进行对比分析,保证结构方案的可靠性。通过控制最小尺寸和网格尺寸可以有效避免拓扑优化中数值不稳定现象的出现;在满足强度要求的前提下,能够实现的新结构质量较传统型的质量有较大幅度的减少,且应力分布更加均匀,有效实现等强度结构设计。     

电力系统检修计划优化问题研究

随着电力系统规模不断增大和结构趋于复杂化,如何适当制定电力网络检修计划就成为一个非常重要的问题,因为其影响电力系统运行的安全性、可靠性和经济性。在过去的20多年中,国内外在这一领域已经做了相当多的研究工作。在此背景下,对电力系统检修计划优化问题的研究历史、现状和有待研究的问题做了比较系统的总结和展望。首先介绍了电力网络检修方式的发展历程。在此基础上,针对现有的电力网络检修优化模型,从目标函数和约束条件两方面进行了系统的总结和分析。之后,分类阐述了现有的检修计划优化求解方法。最后,指出了电力网络检修优化领域有待研究的问题和面临的挑战。     

液驱混合动力车辆优化结构的脉动特性

根据蓄能器优化条件阐述了液驱混合动力车辆的优化结构及其工作原理。建立了液压变压器瞬时流量的数学模型,用频率法进行了并联、串联式蓄能器的理论分析。当配流盘控制角不同时,对液压变压器各个腰型槽口的瞬时流量以及蓄能器的流量响应情况进行了仿真分析。结果表明,无论配流盘控制角是否为零,串联式蓄能器的脉动衰减作用优于并联式蓄能器。