某露天矿开拓运输系统研究

以某大型露天矿山为例,在可行的矿岩开拓运输方案的基础上,分别对矿石开拓运输系统和岩石开拓运输系统进行详细的技术分析,并对可选的矿石和岩石开拓运输方案从投资和经营费用方面进行了技术经济比较,根据比较结果确定适合矿山的最优开拓运输系统.     

庙子沟铁矿开拓运输方案优选

开拓运输系统对矿山来说非常关键,其布局关系到整个矿山经济效益。为了攀西红格铁矿与庙子沟铁矿扩产整合,首先提出了破碎+胶带运输和汽车运输2个方案,并进行了方案初步设计;随后针对矿石和废石的运输问题,采用投资费用累计现值比较法开展方案技术经济比较。结果表明：采场内破碎+胶带的运输系统累计投资费用现值较低,优于汽车运输方案。研究成果可为类似矿山提供借鉴。     

安太堡露天矿过芦子沟大背斜期间开拓运输系统的确定

平朔公司安太堡露天矿由于受到芦子沟背斜影响,矿坑三采区继续往东采掘煤层急剧下降,剥离物变厚,煤层倾角局部高达22°,1.3 km范围内煤层落差将近270 m,安太堡矿目前已在东部拉沟超前剥离,但原设计正常推进的大坑和超前剥离的小坑共用一套运输系统[1],且中间为大背斜。在这样罕见复杂的地质条件情况下,在实践中我们创造了"道路延深端纵向布置工作线,横向折线推进"延深方式,合理地协调了采场正常推进和向深部延深的开采程序,也从时间和空间上合理确定了过背斜期间开拓运输系统的方式。该方案既解决了大坑小坑共用一套运输系统带来的困难,也有效地解决了本矿电铲工作线不足的难题[2]。     

间断—连续运输系统在金属露天矿的应用与发展

论述了间断－连续运输系统发展概况、应用效果、存在的问题，以及以我国深凹金属露天矿采用间断－连续运输系统的几点建议。     

对露天铁矿山降低生产成本途径的分析与思考

对我国露天铁矿山的现状与特点、以及生产成本组成进行了分析，探讨了降低露天铁矿山生产成本和提高企业经济效益的若干途径。     

宝山矿西区深部开拓运输系统选择

湖南宝山有色金属矿业有限责任公司开采宝山矿接近40年,现有一套竖井在运行,开采中段达到-150 m,近年经过对西区深部勘探,找到了丰富的铜、铅锌资源,为了开采这部分资源并扩大现有产能,必须进行西区深部开拓方案的规划论证和设计施工,经过多方案技术经济比较,确认合理延长现有竖井,并新建箕斗井作为主井的西区深部开拓运输方案为推荐方案。     

我国露天金属矿山运输系统发展方向

运输系统是露天矿山最重要的生产环节之一。通过对我国露天金属矿山发展特点的展望与分析 ,提出了适应未来露天矿山开采技术条件的运输系统。     

优化开拓运输系统提高经济效益

本文通过两个开拓运输系统可行性方案比较，选出经济合理，技术先进的方案，优化了开拓运输系统，最终达到了提高矿山经济效益的目的。     

安家岭露天矿开拓运输系统改造

随着矿坑工作线长度的增加、地质条件的变化和生产能力的进一步提高,必须对现有开拓运输系统进行改造,实施"双环内排,迈步搭桥"的运输系统,以降低运距,降低消耗和节约生产成本     

大型露天矿汽车—胶带机联合开拓运输方案优化

以乌努格吐山铜钼矿二期扩建工程为背景,在分析该矿二期开拓方式的基础上,详细论证了二期露天矿开拓系统采用的汽车—胶带机联合开拓运输方案,研究结论对我国大型露天矿山开拓系统选择具有借鉴意义.     

优化开拓运输系统提高经济效益

本文通过两个开拓运输系统可行性方案比较，选出经济合理、技术先进的方案，优化了开拓运输系统，最终达到了提高矿山经济效益的目的。     

中型矿山斜坡道开拓方案比选实践

随着无轨设备在中型矿山的广泛应用,大部分中型矿山施工了盲斜坡道或直通地表的辅助斜坡道。针对某露天转地下中型矿山的实际情况,确定了斜坡道开拓和竖井开拓2个可比方案,根据2个方案的特点布置了相应的开拓工程,选择了主要设备,从基建工程量、基建投资、基建时间和经营费用等方面进行了详细比较。比较结果显示,斜坡道开拓方案基建工程量大、经营费用高,但是基建投资小、基建时间短,提前投产、达产创造的效益巨大,因此斜坡道开拓方案为该矿山的首选开拓方案。该矿山开拓方案的选择面临问题和可比内容比较典型,确定的斜坡道开拓方案具有一定的推广价值,为同类型矿山开拓方案选择提供了参考经验。     

山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置

山坡露天矿随着剥采不断向深部延伸,剥采工作面标高降低与排土场相对高差增加,运输坡度随之变大,运输成本增加,为使露天矿高效、安全、绿色发展,对山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置进行分析有重要意义。剥采工作面推进速度和排土场排弃空间依靠人工计算不能及时把握,加之生产组织不合理,通常导致运距的拉长。结合工程实践对全国典型大型凹陷露天矿最经济合理的运输方式进行全面的技术经济分析,对引导其他凹陷露天矿设计布置运输系统提供依据。     

某露天矿山胶带运输系统合理位置选择

某矿露天采场矿岩石的平均汽车运距均已超出经济合理运距,急需增加胶带运输系统。根据2013年完成的采场边坡工程地质勘察及稳定性研究结果,发现原设计矿岩胶带系统部分安装位置的边坡稳定性差,需要进行调整。结合采场实际情况,提出2个改选方案,经过技术、经济比较,最终确定了合理、安全、稳定的安装位置,保证了矿山安全稳产。     

境界外驻留矿体开拓运输系统的可行性分析

随着开采年限的增加,国内很多露天矿相继闭坑,转入地下开采,铁矿石产量减少,生产能力下降。为延长矿山服务年限,在露天矿境界外进行地质勘查,发现了驻留矿体,运用经济学知识,对驻留矿体的开拓运输进行了可行性分析。     

露天矿山运输系统应急管理研究

应急管理是保障企业有条不紊应对突发事件的重要管理措施。露天矿山运输系统作为一个包含人、机、环、管等多维因素的复杂系统,遭受灾害的可能性随时存在。针对这一实际情况,在露天矿山企业的大背景下,进行了运输系统应急管理工作的优化及整合,以满足多层次、多部门、多用途的动态应急需求。     

东露天矿东北帮开拓运输系统优化改造

为了使东露天矿首采区东帮、北帮及时靠帮,采出原先运输主干道的压煤,对东北帮开拓运输系统进行了优化改造研究,通过可行方案比选、所选方案技术参数分析,得出东露天矿目前建立北帮出入沟系统与北帮"树枝状"运输系统结合技术可行合理,同时通过分析限坡和卡车运距,得出运输主干道建立在1320水平最佳。