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针对插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)复合电源系统存在的高频动态特性、计
算量大和混杂特性等问题,提出一种双向DC/DC 变换器的混杂自动机模型。通过分析PHEV 复合电源系统的工作原
理,根据拉格朗日力学理论,建立双向DC/DC 变换器各工作模态的数学模型,再基于混杂自动机理论并结合离散
化处理得到PHEV 复合电源双向DC/DC 变换器混杂自动机模型,并使用仿真实验对其进行验证。仿真结果表明:
该模型计算量适中、跟踪精度高,能完整地描述系统的各个工作模态,兼顾了CCM 模式和DCM 模式,具有实际应
用价值。 相似文献
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针对典型DC/DC电源模块输出电压异常波动现象,从对电源模块的工作原理分析入手,对该异常现象的状态及机理进行了分析。得出了在轻载输出的情况下,电源模块抗干扰能力差,从而产生输出扰动的结论。 相似文献
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基于C8051F005控制的蓄电池充放电系统由双向AC/DC整流逆变子系统和DC/DC充放电子系统组成。AC/DC子系统采用电压、电流双闭环控制结构。电压外环采用C8051F005数字PI算法实现,电流内环则采用模拟电路实现。DC/DC系统实现直流电能与蓄电池电能转换,保证蓄电池充放电过程所要求的电流、电压和时间控制。 相似文献
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提出了基于能量方法设计高频小功率DC/DC变压器的方法,并针对实际工作情况,分析了相关设计要点.基于此方法设计出的10k的开关电源工作状态稳定,性能良好. 相似文献
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介绍了在空空导弹上二次电源设计应用特点,重点描述了DC/DC和线性稳压电源这两种二次电源模块在空空导弹上的设计的思路和注意问题等。 相似文献
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针对电传动装甲车辆突然加速或减速瞬间和加速过程中出现的母线电压波动现象,开展母线电压控制策略研究。基于某型8×8轮式装甲车电力系统拓扑结构,建立计及超级电容和电机负载在内的DC/DC小信号模型,剖析以上两种工况下母线电压波动现象诱因。根据功率前馈控制策略并结合电机驱动器-轮毂电机负载"负阻抗"特性分析,提出一种双通道补偿控制策略并通过硬件在环仿真和样车试验对其有效性进行验证。研究结果表明:功率前馈控制对车辆突然加速或减速诱发的母线电压波动具有较好的抑制作用,但对于加速过程中电机负载"负阻抗"特性导致的母线电压波动基本无作用;采用双通道补偿控制能够有效抑制两种母线电压波动现象,提高系统抗干扰能力。 相似文献
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变压器隔离的双向DC/DC变换器是混合电动系统中的关键组成部分,由于开关效应引起的非线性特征,使得理论分析与设计双向DC/DC变换器控制系统非常困难。基于双时间尺度理论与状态空间平均法,提出了一种变压器隔离的双向DC/DC变换器的小信号线性模型。根据双时间尺度分解理论,把描述双向DC/DC变换器系统的分段线性方程组分解为快变和慢变子系统,消除慢变子系统中的快变变量得到降阶的慢变子系统。在一个开关周期中,把慢变子系统方程组变换为一个统一的平均值方程,平均值变量分解为一个直流分量与线性的交流小信号变量,直流方程确定了小信号系统的工作点,交流小信号方程是线性的,这使得线性系统理论适用于在一个直流工作点分析、设计非线性的双向DC/DC变换器的控制系统。 相似文献
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本文介绍了一种电动大客车用DC/DC电源设计的基本思路和实际电路,并对其中脉冲变压器参数的确定进行了详细的计算,然后报据此电路用PSPICE进行了仿真,从仿真电路的输出电压波形和IGBT两端波形看,取得了比较好的效果。实验表明,仿真电路和实际电路是一致的。 相似文献
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波束形成中波束图的主波束宽度和旁瓣级是最重要又相互矛盾的一对指标.直线阵在端射方向具有超增益现象,能够获得比常规波束窄得多的波束.而Dolph-Chebyshev等人提出的阵元幅度加权理论可以使得在主波束宽度一定的情况下获得最低的旁瓣级.本文结合两者的优点,提出了一种基于声压梯度分析的小间隔直线阵端射方向波束形成方法.该方法通过均匀直线阵的阵列流形提取出阵列中心点处的各阶声压梯度模态,然后在模态域进行Dolph-Che-byshev(DC)加权,再把模态域权值变换成阵元域权值.针对阵元间距小于半波长的直线阵进行了计算机仿真,仿真结果表明,该方法得到的波束图主瓣宽度远小于相同旁瓣级的常规DC加权波束图,有效提高了波束空间处理增益. 相似文献
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