无限分段起爆网路技术在土石方爆破中应用

结合案例,按照上石方工程爆破中无限分段理念,采用改进后的起爆网路,提高爆破网路传爆的可靠性,较好地解决爆破施工中的难题。使爆破开挖工程扩大规模,相应地减少爆破次数,可以更合理地安排爆破作业时间,降低爆破安全风险。此项技术的应用,具有明显的经济效益及社会效益。     

简便可靠的峒室爆破网路

简便可靠的峒室爆破网路目前，我国在铁路和公路建设中，大量的路堑石方工程成为制约工程进度的主要因素，为此，路堑石方工程爆破在保证边坡稳定的前题下，人们正在寻求一种速度快、成本低的石方爆破方法，以确保工程施工进度．我们在路堑石方工程爆破中，根据控制爆破的...     

京藏高速呼包段深孔路堑爆破技术与安全管理

京藏高速公路呼包段在进行改扩建时,需要对经过山体的路段进行石方爆破作业。由于石方爆破路段紧邻高速公路,其施工难度相当大,既要考虑既有线高速公路的汽车通行安全,又要保证施工的进度,因此要求采取可靠的爆破技术和必要的安全措施及先进的管理经验。根据爆破施工路段周围环境特点对爆破施工的工艺参数进行了优化计算,并制定了可靠的起爆网路和爆破飞石安全防护措施,使爆破后的岩石碎而不散、散而不飞。同时针对施工中存在的安全问题,提出一系列的安全管理措施来进行控制,确保了施工过程中高速公路的通行安全,可供同类工程借鉴使用。     

基于爆破技术在公路路基施工中的应用研究

由于我国地势条件不一，在一些地方的公路施工，为了保证施工的效率和质量，就必须在公路施工中运用到爆破技术。比如在山区高等级公路路基的建设过程中，由于许多自然条件的阻碍和制约，导致工程进展缓慢且可能会导致质量下降，而爆破技术的运用则可以很好地解决这些问题。本文从爆破技术理论的特点作为出发点，综合考虑山区公路工程建设的特点和局限，探讨了不同种类的爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中的可行性以及值得注意的重点。     

多边介条件下爆破技术在工程石方开挖中的应用

我国的在修建高级公路深挖高填土石方工程难以避免。而深挖高填工程数量大、传统施工速度慢、施工效率低下,同桥遂工程一样,往往成为决定工程进度的关键。因而,必须探索推行使用新的爆破技术,以在山区高等级公路建设中加快石方路基工程的施工进度并确保施工质量。     

珠海爆破新技术开发有限公司

正珠海爆破新技术开发有限公司成立于1993年,是一家从事工程爆破设计与施工、爆破技术服务、爆破安全评估、爆破监理、爆破新技术开发的专业技术公司,是中国爆破行业协会常务理事单位、广东省爆破行业协会副会长单位、珠海市工程爆破行业协会会长单位。公司具有广东省公安厅核发的营业性爆破作业单位许可证一级资质。公司先后在广东省及国外等地完成百万立方以上大型土石方爆破工程项目上十项,其中超千万立     

紧临既有线石方控制爆破技术及安全防护措施

新建公路、铁路施工与既有线路交叉作业时,其石方爆破作业难度相当大,既要考虑既有线路的安全,又要保证施工的如期进行,要求采取相应的爆破技术和必要的安全措施.以株六线娄底至大龙段湖南怀化沙堆道口平交改立交工程为例,介绍了在紧临既有线的复杂条件下所采用的横向台阶爆破施工方法及工艺流程,并针对该爆破施工过程中的钻孔、参数、堵塞...     

浅谈边坡零星大体积石方开挖爆破方案的选定

公路老路路基拓宽边坡部分的石方开挖,遇到点少方量大开挖面积比较集中时,爆破方案的合理选择往往成了该工程是否顺利实施的关键环节,本文结合工程实际,探讨零星大体积石方开挖爆破方案的选定。     

我国爆破安全概况

(一) 爆破在国民经济建设中占有重要的位置,它广泛用于矿山开采,水电建设、地质勘探、公路和铁路建设、开发森林、疏浚航道、油井开采、金属爆破、焊接与加工等各个方面。爆破安全技术是爆破的重要学科。安全是进行爆破作业的前题,没有安全保证,就不能进行爆破作业。随着爆破技术的发展,     

衡广复线石方控制爆破工作全面展开

在京广铁路衡阳至广州段新建复线工程中,新线与既有线并行、交叉地段多,石方爆破总量很大,仅衡阳至韶关段就有靠近既有线的石方工点84处,243万立方米。由于京广线运输任务繁重,行车密度很大,每昼夜达36对,因而石方爆破施工十分困难,行车安全,施工工期均难以保证。     

石方路基施工中爆破方法的综合运用

在发展日趋迅速的国家基础设施建设中，高等级公路建设占相当大的一部分比例。尤其是在我国的云、贵、川地区，国家投入了大量的资金用于公路建设。总所周知，西南地区大部分属山区、丘陵地带，研究这种地理条件下的公路施工是很具有代表性的。除了软土、滑坡、熔岩之类较为特殊的路基施工类型外，山区高等级公路普遍存在石方施工。该地区的主要特点之一就是石方工程量大且集中，据统计，我国云、贵、川地区的石方一般约占土石方总量的45％-75％。在该部分地区进行石方施工过程中采用的最常用的方法是爆破，在公路工程中采用综合爆破方法施工，能使施工技术获得重大革新，而且对整体工程的进度有着决定性的的影响。主要体现在以下四个方面：1．挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合要求。它能为实现工程机械化施工提供技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。2．高等级公路要求路堑边坡开挖成型后要平整顺适，防护简单适用，结构稳定，避免造成过大的超挖或欠挖，影响其边坡安全。3．高等级公路设计工程量大，工期要求紧，施工环境复杂，施工条件困难，尤其是质量要求高。4．还体现在开挖后用于路基填方的分层厚度不超过50cm，最大粒径不超过其厚度的2／3，至少要求要控制在33cm以下，并保证其平整度达到规范要求，否则影响填方路基的压实效果，造成路基成型后的不均匀沉降、边坡的垮塌等后果。     

某水利工程土石方开挖施工实例分析

土石方开挖（earth-rock excavation）是将土和岩石进行松动、破碎、挖掘并运出的工程，是目前水利工程建设中常见的工程项目，本文以某工程为例，从施工方法到石方爆破的设计进行了介绍。同时提出了深孔爆破、边坡预裂爆破、底部预留保护层爆破具体方法。对今后水利工程中的土石方开挖有一定的指导作用。     

硐室加预裂一次爆破成型综合爆破技术

在石方路堑施工中 ,采用硐室加预裂一次爆破成型综合爆破技术 ,能有效地改善主体石方爆破效果 ,降低工程成本 ,解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题 ,同时达到不清底不刷边坡一次成型目的 ,本文对一次成型综合爆破技术机理进行了有益的研究和探讨 ,具有指导实践和推广应用价值。     

控制飞石和振动的变抵抗方向爆破技术

在路堑石方开挖中,由于周围存在建筑物和构筑物,爆破施工环境复杂,有时不能按照常规爆破设计施工,为使爆破施工安全可靠,满足工程质量,在具体施工中根据起爆先后改变抵抗线的大小和方向,用以控制飞石和振动强度．工程实践表明,所提出的变抵抗爆破技术安全可靠,可获得满意的爆破效果．     

控制飞石和振动的变抵抗方向爆破技术

在路堑石方开挖中,由于周围存在建筑物和构筑物,爆破施工环境复杂,有时不能按照常规爆破设计施工,为使爆破施工安全可靠,满足工程质量,在具体施工中根据起爆先后改变抵抗线的大小和方向,用以控制飞石和振动强度．工程实践表明,所提出的变抵抗爆破技术安全可靠,可获得满意的爆破效果．     

爆破施工的安全管理措施

爆破施工安全管理不仅是保证爆破作业人员安全的关键,而且关系到整个爆破工程的经济效益,也决定着爆破的成功与否。基于爆破工程安全管理存在的问题．本文讨论爆破工程安全管理工作的意义、内容和对策,强化了安全管理,以确保爆破工程的安全。     

爆破技术在路基施工中的应用

我国高等级公路经过近二十年的建设取得了巨大成就,高等级公路里程迅速增加。目前,高等级公路建设逐渐由平原微丘区向山岭重丘区延伸发展。尤其是随着西部大开发战略的实施,西部公路建设所面临的地质地形将会越来越多的遇到起伏不平的岩石山区。为了满足高等级公路所需的技术标准,必须克服波浪起伏、高差较大、沟谷相间等各种不利地形,深挖高填土石方工程难以避免。而深挖高填工程数量大、传统施工速度慢、施工效率低下,同桥遂工程一样,往往成为决定工程进度的关键。因此,必须研究推广采用新的爆破技术,以在山区高等级公路建设中加快石方路基工程的施工进度并确保施工质量。     

硐室加预裂一次爆破成型技术

在石方路堑开挖施工中 ,采用硐室加预裂一次爆破成型综合爆破技术 ,可以解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题。这项技术能有效地改善主体石方爆破效果 ,降低工程成本 ,同时达到不清底不刷坡一次成型目的。文中介绍了设计方法和施工工艺 ,并概述了一次成型综合爆破技术的机理 ,此外还探讨了地质构造对爆破作用的影响和预裂缝宽度对一次成型技术的影响     

硐室加预裂一次爆破成型技术

在石方路堑开挖施工中 ,采用硐室加预裂一次爆破成型综合爆破技术 ,可以解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题。这项技术能有效地改善主体石方爆破效果 ,降低工程成本 ,同时达到不清底不刷坡一次成型目的。文中介绍了设计方法和施工工艺 ,并概述了一次成型综合爆破技术的机理 ,此外还探讨了地质构造对爆破作用的影响和预裂缝宽度对一次成型技术的影响     

路堑边坡岩体开挖与控制技术

山岭重丘区公路石方爆破开挖,极易造成或诱发路堑边坡病害和对周边环境的破坏.在分析路基石方爆破引起边坡失稳及其成因的基础上,结合延庆千小路改建工程建设,提出了相应的控制技术措施.该路堑边坡岩体爆破充分考虑了地形、地质条件的影响,炸药爆炸效果得到了有效控制,取得了良好的开挖效果.