加氢脱硫催化过程的动力学研究进展

简述了加氢脱硫催化剂的发展历程,介绍了加氢脱硫的反应机理,并在此基础上讨论了抑制剂对加氢脱硫反应动力学的影响。对国内外各种加氢脱硫反应的动力学模型进行了综述,并指出了这些模型存在的不足,以及加氢脱硫动力学的研究方向和面临的挑战。     

新型加氢脱硫催化剂实现工业应用

<正> 由中国石化抚顺石油化工研究院开发的一种既可用于中间馏分油的深度加氢脱硫,又可用于减压馏分油加氢脱硫的FDS—4加氢脱硫催化剂近日在北京通过中石化公司组织的鉴定。专家认为,该催化剂具有孔容和比表面积大、装填堆比小、加氢脱硫选择性和稳定性好等特点,性能达到国外同类催化剂先进水平。 为满足国内炼化企业加工中东高硫原油的需要,抚顺石油化工研究院成功开发出具有优异加氢脱硫活性的FDS系列加氢精制催化剂,其中FDS—4催化剂可用于中间馏分油加氢脱硫及重质馏分油加氢脱硫等     

煤焦油加氢脱硫动力学研究

在小型固定床加氢装置上,用加氢保护催化剂和加氢精制催化剂对陕北的煤焦油进行加氢脱硫动力学研究。考察了反应温度、氢分压、液体体积空速等操作参数对加氢脱硫反应活性的影响,建立了煤焦油加氢脱硫反应的动力学模型。通过Levenberg-Marquardt法拟合出各动力学参数,并采用实测数据对模型进行了验证。结果表明,所建立的模型能够较为准确地预测产品硫的质量分数。     

FDS-4型加氢脱硫催化剂的研制

以混合氢氧化铝粉为载体原料，采用部分混捏、部分浸渍法负载CoMo活性组分制得FDS-4型加氢脱硫催化剂。将该催化剂用于高硫中间馏分油深度加氢脱硫及重质馏分油加氢精制时，显示出优良的加氢脱硫活性和稳定性。     

新型加氢脱硫催化剂实现工业应用

由中国石化抚顺石油化工研究院开发的一种既可用于中间馏分油的深度加氢脱硫，又可用于减压馏分油加氢脱硫的FDS-4加氢脱硫催化剂近日在北京通过中石化公司组织的鉴定。专家认为，该催化剂具有孔容和比表面积大、装填堆比小、加氢脱硫选择性和     

馏分油生物脱硫技术的研究进展

馏分油的脱硫技术分为加氢脱硫和非加氢脱硫.加氢脱硫是一种很成熟的工艺,而在非加氢脱硫的研究中,生物脱硫技术具有反应条件温和,投资和操作费用低等优点,日益受到重视.本文介绍了生物脱硫技术的机理,并对国内生物脱硫的研究进展加以综述.     

新型加氢脱硫催化剂问世

由中国石化抚顺石油化工研究院开发的一种既可用于中间馏分油的深度加氢脱硫,又可用于减压馏分油加氢脱硫的FDS-4加氢脱硫催化剂于2004年初通过中石化公司组织的鉴定。鉴定认为,该催化剂具有孔容和比表面积大、装填堆比小、加氢脱硫选择性和稳定性好等特点,性能达到国外同类催化剂先进水平。     

裂解汽油中噻吩加氢脱硫反应宏观动力学

采用微型等温积分反应器,以组分苯、苯乙烯、噻吩与溶剂正己烷的混合物作为模型化合物,在消除催化剂外扩散影响的基础上,建立了幂函数型的噻吩加氢脱硫反应宏观动力学模型并研究裂解汽油二段加氢过程中噻吩在Co-Mo/Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应动力学.通过对比研究噻吩在单一体系和模型化合物中的加氢脱硫反应,探讨了裂解汽油中不饱和烃对噻吩加氢脱硫的影响.实验结果表明,裂解汽油中的不饱和烃会影响噻吩加氢脱硫反应速率,但并不改变其反应机理.噻吩转化率的模型计算值与实验值吻合较好,说明所建立的动力学模型适合描述裂解汽油二段加氢过程中噻吩的加氢脱硫反应.     

柴油加氢脱硫反应动力学研究

从分析加氢脱硫反应动力学的特征和各种复杂反应动力学的适应性的角度,建立了一个能够较好地反映影响加氢脱硫反应动力学的各种主要因素,能够在非常宽的加氢脱硫深度范围内预测加氢脱硫反应结果的动力学模型.     

高硫原油中硫化物的脱除工艺及脱硫剂

负载型过渡金属磷化物馏分油深度加氢脱硫催化剂制备方法属于新材料、石油炼制和石油化工技术领域。是采用一种新型的载体材料担载金属活性组分，并用一种新的活化方法合成表面金属磷化物，制备石油炼制工业中所用汽油、煤油、柴油、蜡油等馏分油深度加氢脱硫催化剂的方法，新型载体材料是指由中孔分子筛与多孔氧化物构成的复合载体，该方法制备出了高活性的加氢脱硫催化剂。有益效果是，可将石油馏分油中最难脱除的二苯并噻吩及其衍生物几乎全部转化。主要用于制造炼油加氢精制催化剂和石油化工生产中原料预精制加氢脱硫催化剂。     

生产超低硫柴油的加氢脱硫催化剂级配技术

为了解决柴油超深度加氢脱硫过程受热力学平衡限制问题,更好地发挥不同类型催化剂的优势,在中型实验装置上,采用固定压力等级和空速的实验方法,考察了加氢反应活性好的W-Mo-Ni型催化剂和烷基转移反应活性好的Mo-Co催化剂对原料的适应性以及不同级配方式的加氢脱硫、脱氮效果。系统总结了原料、反应条件等对催化剂类型及其级配方式的影响,并建立了能够比较全面反映原料性质、反应条件和催化反应路径等对柴油超深度加氢脱硫反应影响的综合性的动力学模型。动力学模型计算结果表明,采用W-Mo-Ni/Mo-Co级配催化剂体系能够合理利用加氢反应器内不同区域反应条件的差异,达到更好的反应效果,并得到了工业应用结果的支持。     

催化蒸馏技术在馏分油加氢中的应用

综述了催化蒸馏技术在石油加氢领域的应用和发展现状，包括反应器结构、催化剂装填技术及工艺技术等。对埃克森公司、IFP和CDTECH的汽、柴油催化加氢脱硫、原油直接加氢蒸馏和馏分油加氢蒸馏等技术作了重点介绍。     

催化裂化柴油加氢脱硫反应的动力学研究

采用FDS-1A加氢催化剂,以青岛炼化FCC柴油为原料,在100m L固定床加氢装置上进行加氢脱硫动力学研究。研究表明,FCC柴油加氢脱硫反应动力学模型可分为两部分:当反应时间t﹤24 min时,采用一级反应动力学模型拟合,求得Ea为39.20 kJ/mol;当t﹥24 min时,采用修正的n级动力学模型,关联反应温度、反应压力、空速、氢油比等因素,求得Ea为135.68k J/mol。经检验,建立的动力学模型有较高的准确性,可以达到较好的预测效果。     

加氢脱硫反应动力学研究进展

为了适应日益严格的环境法规,对加氢脱硫反应过程的研究十分重要.作者对模型化合物和实际油品中硫化物的加氢脱硫反应动力学研究进展分别进行评述,深入探讨了各硫化物的加氢反应动力学行为.通过本文可以提高对加氢脱硫反应过程的认识,更好地指导实际工业生产.     

Ni—Mo／TiO2-Al2O3催化剂上柴油加氢脱硫反应动力学研究

以混合柴油为原料,采用高压滴流床反应器,在反应温度280—360℃、氢分压5-7MPa、氢油体积比300～900、液时空速1—6h。的条件下,考察了柴油在Ni-Mo／TiO2-Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应规律,并建立了柴油加氢脱硫经验型模型。采用Levenberg—Marquard优化方法,对实验数据进行回归,确定了反应动力学模型中的有关参数,得到的反应级数为2．9,加氢脱硫反应的表观活化能为143613J／mol,同时得到了在实验条件范围内Ni—Mo／TiO2-Al2O3催化剂上柴油的加氢脱硫动力学方程。经检验,模型计算结果与实验数据吻合良好。     

馏分油氧化脱硫技术进展

介绍了馏分油氧化脱硫技术的新进展.氧化脱硫反应体系主要包括双氧水(氧化剂)与羧酸(催化剂)或粉末固体催化剂体系、光催化氧化体系、分子氧氧化体系、固定床催化氧化体系等.含硫化合物在不同反应体系中的反应活性顺序不同,而且溶剂对含硫化合物的脱除也有很大的影响.氧化脱硫技术具有反应条件温和、不使用昂贵的氢气、投资和操作费用低等优点,与加氢脱硫技术组合可实现超深度脱硫.     

不同渣油加氢级配体系脱硫性能研究

在固定床连续操作装置进行渣油加氢中试试验。试验过程考察三种不同渣油加氢催化剂级配的稳定性。同时,运用反应动力学模型对不同反应条件的中试数据进行了归一化对比研究。研究结果表明,在相同操作条件下级配体系1和级配体系3中试试验的加氢脱硫活性、稳定性相近,均高于级配体系2中试试验结果。该研究结果可为工业装置的催化剂级配选择提供参考。     

环烷基馏分油加氢工艺生产变压器油的研究

本文以绥中36-1常二线馏分油为原料,对变压器油加氢工艺的规律性进行了研究,实验表明,绥中36-1常二线馏分油芳烃含量高,适合采用加氢工艺;随着反应温度的提高,产品的折光和密度均降低,精制程度加深;提高反应空速,增大处理量,精制程度下降;提高反应压力,其反应速度也随之加快,脱硫脱氮效果加强,能提高精制效果。     

FH-40C轻质馏分油加氢精制催化剂的开发

FH-40C是抚顺石油化工研究院开发的轻质馏分油加氢精制催化剂.该催化剂以改性氧化铝为载体,以W-Mo-Ni为活性组分,具有孔容大、比表面积高、加氢脱硫和加氢脱氮活性好及装填对比小等特点.工业应用结果表明:FH-40C是加工轻质馏分油的理想催化剂.     

煤焦油加氢脱硫精制研究进展

综述了煤焦油原料中的含硫化合物的类型,主要包括硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩、苯并噻吩、二苯并噻吩等含硫化合物。总结了不同类型含硫化合物在加氢脱硫过程中的反应机理,分析了煤焦油中典型含硫化合物加氢脱硫的反应动力学,并对其加氢脱硫的过程研究方向做了展望。旨在为煤焦油加氢脱硫精制过程提供一定的理论指导,避免煤焦油加氢精制催化剂研究和开发的盲目性