直喷式柴油机气缸内燃空混合及燃烧过程的数学模型

建立了直喷式柴油机气缸内燃空混合与燃烧过程的多区准维模型,采用紊流射流理论推出了壁面射流模型,并在正确描述喷注贯穿的基础上细致地建立了空气卷吸模型。此外,还考虑了滴径分布、液滴蒸发、着火延迟、对流与辐射换热和气缸内温度均匀化等因素,理论计算与实测结果吻合良好,证明了模型的实用性。     

直喷式柴油机燃烧的一个二维数学模型

本文建立了用于模拟和分析直喷式柴油机缸内主要过程的一个轴对称二维数学模型。缸内气体运动和燃油空气混合过程利用任意拉格朗日-欧拉法(ALE)进行数值分析。其网格单元为任意四边形,且可按规定连度运动。燃油喷雾用气体射流模拟。用简化的亚网格尺度(SGS)湍流粘性来模拟湍流输运。燃烧和排放计算采用部分平衡流方法:燃料的氧化和NO形成用化学动力学公式计算,而组分的离解用化学平衡方式处理。计算结果与实验及其他文献的计算结果相吻合,表明本方法对于内燃机的设计和研究是一种很有潜力的工具。     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究(Ⅰ)直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型.模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区,并假定各小区之间不发生传质,各小区吸收喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外,还应用了独立的反应动力模型.     

直喷式柴油机燃烧过程模拟与分析(一)

利用KIVA-Ⅱ程序模拟计算直喷式柴油机燃用柴油时缸内的燃烧过程，如混合气形成过程、缸内温度场、主要有害物质NOx的生成浓度分布等。通过对直喷式柴油机燃用柴油时燃烧过程的模拟计算与分析，对模拟燃用绿色能源-二甲醚的燃烧过程提出了一些建议。     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究（I）直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型。模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区,并假定各小区之间不发生传质,各小区吸喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外,还应用了独立的反应动力模型。     

小型高速直喷式柴油机燃烧过程的研究

本文论述了组织小型高速直喷式柴油机燃烧过程的困难原因,给出了在175F直喷式柴油机上的试验研究结果,并与175F涡流预燃室柴油机的性能作了比较,其中油耗率下降了(6.2～9.8)%。本研究结果为我国研制(75～95)mm缸径的高速直喷式柴油机提供了相当的依据。     

直喷式柴油机喷油过程及喷雾过程的计算研究

柴油机的工作过程和各项性能指标,在很大程度上取决于燃油喷射系统的喷油特性及雾化质量。柴油机喷油过程及喷雾过程是紧密相关的两个过程,后一过程受到前一过程的影响与制约。但在已往的计算中很少将两者结合起来进行研究,为了改变这种不合理的传统作法,本文建立了根据喷油过程计算结果进一步计算喷雾过程的统一计算模型,并提出了在高     

直喷式柴油机喷雾特性与燃烧过程的研究

本文介绍了用高速纹影法研究一直喷式柴油机混合气形成和燃烧过程的结果。文中简述了所建立的纹影光学系统和测量气缸内压力的电路控制系统,并观察分析了不同燃油启喷压力和空气涡流强度对油束特性、油束碰壁反溅、混合气形成以及火焰传播过程的影响,还研究了喷油压力和空气涡流对炭烟形成和放热过程的作用。     

直喷式柴油机喷雾碰壁燃烧过程的计算机模拟

本文以实验和计算机模拟的结果为基础,略去壁面区域复杂的传热、传质及蒸发等物理过程,在汽态喷雾的假设下,建立了以模拟直喷式柴油机喷雾碰壁燃烧过程的燃烧率、NO形成过程为目的数学模型.通过计算结果与实验的比较证明,在汽态假设下,合适的构造子模型可以对该燃烧过程做出模拟.     

直喷式增压柴油机燃烧过程数值模拟的研究

本通过对直喷式增压柴油机燃烧过程的研究，提出了基于脉冲喷雾空气混合，不同几何尺寸的单油滴蒸发，以及着火滞后期的时域跟踪法等子模型建立的直喷式增压柴油机燃烧过程的双区计算模型，章讨论了模型的主要假设，给出了计算公式和离散方法，中给出的计算值与试验值的比较，证明了该模型的可行性和实用性。     

直喷式柴油机燃烧室内空气紊流运动对燃烧过程的影响

本文在整机性能测试、水模拟和用AVL 646分析仪测得的特性曲线基础上,分析和研究了小型直喷式柴油机燃烧室内空气紊流运动对燃烧过程的影响,指出在进气涡流中,产生适当的紊流叠加,将能改善混合气形成的质量、缩短滞燃期、提高扩散燃烧速度,从而降低燃油消耗率、p_(zmax)、((dp)/(dφ))_(max)及排气有害成分。     

一种新型的直喷式柴油机

日本金市民间研究机构开发了一种新型的直喷式柴油机．采用特殊的燃料喷射方式,即“燃料喷流、冲撞、扩散”。 新型直喷式柴油机在喷油嘴的正面设置一个直径１．５ｃｍ的不锈钢圆盘,燃料从细的喷油嘴中喷射出碰到这个圆盘,便在燃烧室内进行扩散与空气混合。这种柴油机的混合方式是利用空气的流动使燃料和空气混合,能使燃料和空气混合得更均匀,并在短时间内有效燃烧。据测试氮氧化合物的排放量比原来的降低了４０％,而且几乎没有烟尘排放,从而也降低了燃料消耗,减少了发动机的噪声。一种新型的直喷式柴油机     

用现象学燃烧模型计算非直喷式柴油机微粒、NO＿x和CO的形成历程

本文应用离散脉冲喷射准维现象学燃烧模型计算了一涡流室式柴油机气缸内微粒、ＮＯ＿ｘ和ＣＯ的形成历程，并与用全气缸取样法实测的气缸内微粒、Ｎ０ｘ和ＣＯ的形成历程进行了对比，两者具有较好的一致性。     

OSKA—D燃烧方式和直喷式柴油机的可靠性

OSKA-D燃烧方式是国际上内燃机领域一项最新研究成果。它是采用直喷式碰撞扩散层状充气方式进行燃烧的,采用这种燃烧方式,可以提高内燃机热效率;提高整机可靠性;降低废气和噪声对环境的污染。在我国柴油机上推广应用这一研究成果,可以在近期内迅速提高直喷式柴油机的可靠性。     

OSKA—D燃烧方式和直喷式柴油机的可靠性

OSKA—D燃烧方式是国际上内燃机领域一项最新研究成果。它是采用直喷式碰撞扩散层状充气方式进行燃烧的,采用这种燃烧方式,可以提高内燃机热效率;提高整机可靠性;降低废气和噪声对环境的污染。在我国柴油机上推广应用这一研究成果,可以在近期内迅速提高直喷式柴油机的可靠性。     

研究直喷式柴油机碳粒排放及缸内辐射传热的一种数学方法

本文给出了预测直喷式柴油机碳粒排放及碳粒和气体辐射传热的实用化数学模型。该模型以多区燃烧模型为基础,通过补充各区的碳粒和气体浓度,碳粒和气体发射率等的计算子模型,使程序功能获得扩大。用这个模型对一台实际柴油机不同喷油正时下的碳粒排放作预测,结果与实测值相吻合。本文还给出了预测和部分实测的低散热柴油机碳粒排放及碳粒和气体辐射传热的变化结果。在低散热柴油机中,碳粒排放将下降,但辐射传热量与总传热量之比会增加。     

中速柴油机燃烧过程的计算模拟

本文是作者在挪威特隆赫姆大学的研究课题的部分结果。文中介绍了以油滴燃烧理论为依据的中速柴油机燃烧模型,用以预测气体压力、温度的变化和放热率等性能。将计算结果和两台中速柴油机的实测数据相比较,表明此模型结果准确,且快速简便,是进一步研究的基础。     

EGR对直喷式柴油机冷起动过程着火燃烧的影响分析

通过在一台135单缸直喷柴油机上分别进行内部EGR（IEGR）、外部EGR（EEGR）条件下的冷起动试验,分析了内、外部EGR对柴油机冷起动过程着火燃烧性能及排放的影响。加入内、外部EGR后,由于EGR中含有大量的燃油蒸气、部分氧化产物等活性成分,初始着火循环的着火燃烧性能得到显著改善。在冷起动过程中,加入一定量的内部或外部EGR,有利于提高燃烧过程的稳定性。但过大的外部EGR量,将导致发动机燃烧极度不稳定甚至失火。由试验结果还可以看到,加入适当的内、外部EGR,均能有效地改善冷起动过程的烟度排放。对于NOx排放,当采用外部EGR方式时,有明显的改善作用;但当采用内部EGR方式时,由于残余废气的热效应,NOx排放随内部EGR量的增大而增大。     

对一种新型直喷式燃烧系统的探索

摘要采用高贯穿度燃油喷射系统,在直喷式燃烧室内,实现空间混合燃烧与表面蒸发混合分层燃烧的复合型燃烧方式,可兼取两种混合燃烧方式的优点.提高供油速率和启喷压力,可进一步提高喷注贯穿能力,并可细化雾粒,提高雾场粒度的均一性,使整机综合性能指标继续改善.     

直喷式柴油机喷油器孔的一种设计方法

本文阐述了直喷式柴油机多孔喷嘴喷孔方位设计的一般原则,提出了喷孔方位的一种设计方法。文中还给出了4100和6102柴油机喷孔方位合理设计的示例。