椭圆热管冷油器的设计

传统间壁式冷油器在冷却重油时因为壁温过低,重油粘度太大而达不到设计要求的冷却效果,限制了重油在电厂的使用,而用热管做传热元件构成的冷油器能显著提高换热壁面温度,又能达到要求的冷油效果,具有节能、节水、节约轻油、系统简单、运动可靠的特点,颇具推广应用价值。     

热管散热技术在小山电站励磁整流系统的应用

针对小山电站2号机励磁系统冷却方式存在的若干问题,对现有励磁冷却方式进行改进,采用热管冷却方式,风扇作为备用。从热管冷却的优点进行了分析比较,通过2号机的实际温升试验,进一步阐明了采用热管技术既简化了冷却风机操作及维护,减少了噪声,也提高了设备的可靠性。     

太阳能电池冷却器的设计与研究

介绍了一种太阳能电池冷却的方法,对太阳能电池冷却器进行了设计。讨论了不同结构参数对于冷却器性能的影响。结果表明,当翅片高度为10-20mm,间距为20-40mm时,冷却效果最好。搭建了冷却器性能实验台,并对其冷却性能做了实验研究,发现经过冷却的电池板,其背板温度最高可以降低15℃,相对电效率平均提高约12％。     

重力对微槽平板热管传热性能的影响

系统地研究了重力对微槽平板热管传热性能的影响,分析了工作温度、冷却方式和倾角等影响因素。通过对比实验发现重力对热管的轴向液膜分布影响非常明显,在周向只在大充液率时有明显的影响,从而使得倾角较大地影响了热管的传热能力。研究表明深槽平板热管具有优良的传热性能,在微电子器件冷却等微小空间散热方面有着良好的应用前景。     

脉动热管的研究综述

自从上世纪九十年代初期脉动热管问世以来,对它的研究主要是建立数学模型的理论研究,还有关于运行机理的可视化,以及充液率、管径、加热端与冷却端相对位置、工质、不凝性气体等参数对脉动热管的热性能影响的实验研究。对于脉动热管优化和设计的完整方案还需要进一步的研究。文中主要介绍了有关脉动热管研究的近期进展,并对脉动热管的进一步研究和在电子冷却中的应用做了展望。     

热管技术的研究进展及其工程应用

介绍了热管的工作原理,详细综述了国内外热管技术理论研究和应用研究的进展与现状,指出热管技术研究的重心已经从理论研究转移到应用研究,热管的应用已经由航天转向地面、由工业转向民用.在工程中,以热管式真空管太阳能集热器、热管空气预热器、热管式电子冷却器等热管式装置的应用最为普遍.     

加热温度对钠钾合金热管启动和传热性能影响

实验研究加热温度分别为300、500、550、600及650℃时,钠钾合金热管(NaK-55)的启动特性和传热性能。实验采用循环冷却水冷却热管冷凝段,并通过冷却水进出口温度计算钠钾合金热管的传热量和传热系数。实验结果表明:在300～550℃的加热温度范围内热管无法完全启动,此时热管的传热量和传热系数很低;在600和650℃的加热温度下热管完全启动并且达到传热平衡,热管传热量和传热系数大幅提高。     

一种新型可变导热管传热与控制温度机理分析与实验

首次提出了一种新型可变导热管换热装置,用于增压沸腾流化床发电系统中出灰管的冷却与温度控制。分析与实验表明：在出灰管内灰渣流动不稳定,即外界加热负荷或者冷却条件显著变化时,热管的工作温度几乎不变,能够控制在要求的范围内;热管工作温度随充气量增大而增高,但控制温度特性没有明显改变;与常规热管不同,可变导热管内蒸汽温度沿冷凝段轴向显著变化,蒸汽凝结受到了抑制,热管传热量有所减少。     

热管在永磁吊车磁体冷却应用中的数值分析

永磁吊车是磁性吊车中的一大类,具有突出的节能优点,但由于存在高温退磁的问题,限制了它的应用范围。将热管用于永磁吊车的磁体冷却,可以充分发挥热管的高传热性能进行散热,确保磁体在许用温度下正常工作。这是解决高温退磁问题的途径之一,同时也为热管开辟了新的应用领域。本文以某种吊运600℃高温下钢材的永磁吊车为背景,对于热管用于磁体冷却的问题作了详细的分析。     

冷却温度对EGR冷却器积炭及其再生的影响

通过调节废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)冷却器积炭加载试验时的冷却水温度,得到了四个冷却温度(20、40、60、80℃)下的积炭,利用热重-微商热重分析法研究了冷却温度对EGR冷却器积炭性质的影响。并利用低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)技术对不同冷却温度下加载积炭的EGR冷却器进行再生,通过观察再生产物中碳氧化物(COx)的变化,分析了冷却温度对EGR冷却器再生的影响。研究结果表明:积炭中可溶性有机物(soluble organic fraction,SOF)的反应活性随着冷却温度的降低而逐渐升高,干碳烟(dry soot,DS)的氧化活性则随着冷却温度的降低而降低。EGR冷却器在冷却温度为20℃时所加载的积炭量较少,积炭中SOF的反应活性较高,DS的氧化活性不高,但DS的起燃温度较低。在同等再生条件下,冷却温度为20℃时加载积炭的EGR冷却器率先实现了完全再生,且再生产物COx中CO所占比重仅为20.3%,约为冷却温度80℃下加载时的4/7倍。     

燃气轮机冷却技术综述

详细地阐述了对气膜冷却、内部强化换热以及热管冷却等的影响因素,目前的应用状况以及发展前景.重点集中在内部强化换热和热管冷却.本文可以使刚开始接触燃气轮机冷却技术的人员对冷却技术有个整体的了解,还可以对研究设计人员提供必要的参考依据.     

压气机进气用雾化式蒸发冷却器实验研究

从实验角度对压气机进气用蒸发式冷却器进行了。探讨了含有水滴的空气的湿度测量方法。针对不同的常温蒸发加湿方案,研究了不同喷水量对蒸发冷却效果产生的影响。对于不同形式的雾化喷嘴在不同的喷射方向下对蒸发冷却效果所产生的影响进行了实验分析。     

复合型热管长度比的优化计算

具有两种冷却流体的重力热管组成的换热器,在工程实际中有一定的应用特色。本文介绍确定这类热管加热段与冷却段长度比的方法,并给出了计算实例。     

热虹吸式螺旋板重油冷却器

热虹吸式螺旋板重油冷却器陈亚平，徐礼华东南大学动力系一、重油冷却器的使用背景燃煤电厂在锅炉启动和低负荷运行时须使用燃油辅助燃烧。燃油在炉内燃烧是否充分，对锅炉的安全、经济运行影响很大。如果燃烧不充分，不仅燃烧损失增加，锅炉效率降低，而且不完全燃烧所生...     

磁水处理器的应用

哈尔滨石化分公司第三套重油催化裂化装置循环水冷却器，经常因结垢和产生粘泥，严重影响生产，有时被迫甩掉冷却器进行反冲洗，针对这一问题，我公司应用大禹磁水处理器解决了这一问题。     

国产电力机车用铝质冷却器的现状及发展前景

主要从结构(包括外部结构型式、通风方式、冷却对象、冷却芯体的具体结构)、系统设计和试验等方面,对国产电力机车主变压器、变流器用铝质冷却器做了介绍,并对冷却器的发展前景进行了展望。     

空气压缩机温水冷却器的应用

<正> 空气压缩机冷却器的冷却排水具有很大的热量,接近于压缩机的轴功率。但由于我国普遍采用标准冷却器,冷却排水温度较低,仅能达到40℃,因此该项热能的回收利用很困难。为了尽可能提高压缩机冷却排水温度,使其具有的大量热能得到有效地利用,特推荐采用温水冷却器。     

板式间接蒸发冷却器热工特性的实验研究

对自行研制设计的间接蒸发冷却换热试件开展了实验,研究了影响换热器换热性能的因素。结果表明：板式间接蒸发冷却器换热效率随二次空气入口的速度升高、一次空气入口的温度、二次空气入口的湿球温度升高而变大,随一次空气入口的速度变大而变小。实验结果对于深入认识间接蒸发冷却器的换热机理及开展换热器的优化设计有着很大的指导意义。     

柴油机EGR冷却器综合性能分析及改进

利用ANSYS软件对某款EGR冷却器的流场、温度场及热负荷进行数值模拟,并通过试验验证其合理性与准确性。通过对柴油机工作过程进行一维建模,得到EGR冷却器的冷却效率的提高对柴油机工作过程具有重要意义的结果。最后通过改变冷却管的结构,并用数值模拟的方法对其分析;结果表明,结构改进使冷却器的冷却效率提升了5.36%,这对以后EGR冷却器开发研制提供了一定的参考。     

基于流固耦合的柴油机EGR冷却器结构优化

在使用废气再循环技术时,通过排气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)冷却器来控制引入废气的温度,提高充气效率。为解决冷却器的结构设计不合理导致废气换热效果降低的问题;利用计算流体力学(CFD)软件对冷却器进行固液气三相的耦合计算,对冷却器的废气流场和温度场进行分析,结果表明由于入口结构问题导致某些部位冷却效果较差,对冷却器结构进行调整后,冷却效果变好。