风冷柴油机使用与维修问答(九)

４９、怎样拆下气门应圈？ 由于进、排气门座孔都是斜向布置的,其夹角为１３°,并且气门座圈与缸盖上的气门座孔是过盈配合,过盈量为０．１１５～０．１６０ｍｍ,气门座圈装入后是无法用工具取出的,只能采取破坏座圈的办法才能重新换装新的气门座圈。 由于缸盖气门座是斜置的,因此采用破坏性办法时必须制做胎具将缸盖定位夹持住,然后或在车床上将气门座圈车削掉,或采用硬质合金钻头利用钻套导向将气门座圈钻掉,这两种办法都是可行的。 ５０怎样拆卸冷却油嘴？ 柴油机大修时或平时发现冷却油嘴有故障时,都要将冷却油嘴拆下。目前国…     

液压系统压力不正常故障的诊断与排除

液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来,其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。在检修中,按照发动机、泵和阀等部分的功能,依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除,最后找出故障的真正原因并排除（见附图）。１．液压泵的故障及排除（１）泵内零件配合间隙超出规定要求,引起压力脉动或压力升不高。如齿轮泵的径向间隙应控制在０．１３～０．１６ｍｍ之间,轴向间隙应控制在０．０３～０．０４ｍｍ之间,超出此范围应对有关零件进行修复、调整或更换。（２）液压泵的进、出油口不…     

发动机活塞环变形的检修

最近,我单位一台挖掘机的康明斯发动机出现水温高、水箱水沸腾的故障,为此我们决定对其进行彻底检修。解体后发现,第４缸和第５缸的连杆瓦有拉伤,但未发现其他问题。换瓦后试机,发动机严重冒蓝烟,断定为烧机油情况相当严重。对发动机重新解体,发现６个缸内的各活塞环的开口全在同一个方位。另外我们还对活塞环的开口间隙、活塞与缸壁的间隙。缸套的锥度和圆度进行了仔细检查,测得活塞环开口间隙为０．７５ ｍｍ,未超出１． ２５ ｍｍ的极限;与缸壁的间隙为 ０． １３ｍｍ,圆度误差为０． １３ ｍｍ。由于我单位一时没有活塞环、…     

柴油机气门摇臂异响故障的排除

我公司２０００年１０月购进的一台长江起重机厂ＱＹ２０Ａ型汽车起重机,仅使用了半年多,主机 ６１３５Ｑ－２ｄ柴油机的气门摇臂处就开始出现撞击异响,且响声逐渐加大。 拆检时发现,气门间隙过大,第Ｖ缸尤为严重（达２ ｍｍ左右）。调整后异响消失,但使用几天后又出现同样的故障,还伴有轻微的金属摩擦声。 随后,停机检修,发现第Ｖ缸气门间隙变化最大,其余５个缸的气门间隙也有不同程度的变化。检查润滑油路,发现进入摇臂轴和衬套的润滑油路已被堵塞,从而因其干摩擦而发出异响,进而引起气门间隙的变化及产生金属摩擦声。 摇臂…     

柴油机凸轮轴后座孔烧蚀磨损的修复

我单位一台W4—60型挖掘机在使用中,出现第Ⅵ缸(从发动机自由端数起)气门与活塞顶撞现象。调整气门间隙后,上述现象依然存在,且该缸气门间隙不正常。再次调整气门间隙,故障依旧。在进一步拆检发动机时,发现凸轮轴最后一道轴颈与机体座孔烧蚀并产生严重磨损,机体座孔与凸轮轴轴颈均已失圆,其间隙达2mm之多。     

基于闭合气门快速预判器的研究及配气机构设计改进探讨

四冲程发动机气门间隙的调整是一项细致、精准的维护作业过程,若一缸压缩上止点预判不准确,会影响气门间隙调整的准确性,而造成发动机工作时气门升程下降,影响其动力性和经济性。通过对发动机工作时,气门的闭合状态与活塞冲程的关系的分析,探讨了闭合气门快速预判器的研究和应用情况,提高了闭合气门快速的判断方法。     

柴油机几种异响的鉴别

1．气门室异响 汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞项相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声.     

柴油机气门导管断裂原因分析

在修理６１３５柴油机时,常常会发现气门导管断裂的现象。我们知道,气门导管是对气门起导向作用的,气门导管断裂后,气门导杆将晃动,导致气门关闭不严、燃烧不良,若不及时进行修理,就会加速气门及气门座圈的磨损,严重时,会使气门座圈脱落,气门弹簧折断等。那么,气门导管为什么会断裂呢？ 造成气门导管断裂的主要原因是受到水平力的作用,也与装配质量以及气门导管本身质量有关。 １．水平力的作用 （１）气门导杆与气门导管磨损气门导杆与气门导管在工作中高速相对运动,由此引起的磨损使两者之间的配合间隙不断增大,使气门导杆…     

柴油机冲气缸垫原因分析

工程机械柴油机冲气缸垫现象在工地上时有发生,究其原因不外以下三个方面。 １．缸套加工误差 一台新购的ＺＭＯＢ装载机,采用６１３５Ｋ－１１发动机,仅使用约８０ｈ就出现：下窜气严重,机油油温高,三、四缸之间气缸垫冲坏等故障现象。拆检发现,三缸缸套及活塞严重拉伤,活塞环折断,更换三缸缸套、活塞及活塞环后,发动机工作正常;但工作约２０ｈ后,再次出现上述故障现象;拆检发现,三缸缸套及活塞又被拉伤,活塞环又折断成数节。为什么在短时间内出现完全相同的故障呢？经仔细测量知,三、四缸缸盖无翘曲（采用两缸一盖）, 三…     

发动机产生异响的原因分析

ＷＬＹ－６０型轮式挖掘机装用的无锡发动机厂生产的４１２０Ｆ发动机出现了工作无力故障,更换活塞环、研磨气门后试机时听到金属撞击声。用发动机综合检测仪进行异响检测,测得声源在第Ⅱ缸中上部;将第Ⅱ缸断油后,检测仪波形元明显变化,且响声照常。初步分析,认为不可能是活塞敲缸,因为在更换活塞环时测得活塞缸套尺寸都在标准范围内,最后判定是有异物掉入了燃烧室内。拆开第Ⅱ缸缸盖,果然发现有一气门锁片已被挤压成两瓣,活塞上也被挤压出了５个深 １．３ ｍｍ左右的深坑,其中有一瓣已嵌进了气缸盖里（缸盖材质为铝合金）,在进…     

发动机气门座圈简易取出器

维修发动机时须更换气门座圈,即使是有些发动机的气门座圈是可铰削的,但当其磨损到一定程度后也必须更换。进口工程机械的气门座圈与气缸盖镶完后,气门座圈的突出量极小,在1mm以内,更换时极为困难。为此笔者加工制作了如附图所示的气门座圈取出器。     

解决气门锥面粗糙度超差能新方法

气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标，气门锥面与座圈配合，完成发动机的进气过程、压缩过程与排气过程，实现发动机的正常工作。如果气门锥面粗糙度超差，与座圈的接触表面将产生快速早期磨损，增加了气门座圈或气门早期失效的隐患。由于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的，座圈早期磨损更换非常困难。气门的早期磨损会导致气门漏气、强度下降等问题。控制好气门锥面粗糙度是气门加工的重要环节。     

风冷柴油机使用与维修问答(三)

１１．气门弹簧使用中应注意什么？发动机运转中气门弹簧发生损坏或折断是很危险的，会造成恶性损坏事故。因此，对气门弹簧给以关注很有必要。气门弹簧的设计自由高度为５９±１．９ｍｍ，使用极限自由高度为５６ｍｍ。一般检测时若自由高度为５６．５ｍｍ，就要换用新弹簧了。气门弹簧经长期使用后高度变短，说明其已发生疲劳变形，继续使用容易发生断裂损坏事故。此外，弹簧变短，弹力下降，气门会发生关闭不严甚至造成工作中气门撞活塞引起机件毁坏的事故。因此，维修者应注意适时检查测量气门弹簧高度，及时更换长度不合要求的气门弹簧…     

QMS型气门密封试验机研制

气门属发动机配气机构中的关键基础件，其与气门座圈构成一对摩擦副，在发动机工作时承担着进、排气功能，其功能要求气门与座圈密封良好，以实现发动机良好的动力及经济性能要求。对于高速车用发动机气门一般皆要求进行锥面密封性试验以保证气门锥面密封正常，发动机工况经济合理。发动机厂在整机装配过程中，一般对气门与座圈摩擦副采用充气或注油方法进行密封检验。     

发动机两则

气门座圈的快速镶装镶装气门座圈的常规方法是：先加热气门座因承孔或冷冻气门座圈，再镶人气门座圈。此法虽好，但有时会受到条件的限制而无法实现。观介绍一种既简单又可靠且实用的镶装方法：（1）清洁镶装部件。用汽油清洗气门座圈承孔与气门座圈，特别注意洗去气门座圈承孔内的油污和机械杂质。（2）确定气门座圈镶配时的过盈量。根据气门座圈承孔的尺寸和气门座圈的材料确定（一般大中型发动机过盈量取0．08-0．10mm）。（3）将气缸盖放入沸水中，浸煮10－15min。（4）将气门座圈子放在气门座圈的承孔上，然后将该车型使用过的报废的进…     

发动机气门间隙异常仿真分析研究

研究了柴油发动机气门间隙异常对配气机构动力学性能的影响。对配气机构进行了多质量动力学模型计算,建立了配气机构的多体动力学模型,设置3种不同的气门间隙进行分析。分析结果表明:气门间隙变大会造成气门速度、加速度增大以及气门连接部件的冲击力增大,会使发动机产生异响;气门间隙变大也会使配气机构之间的接触力增大,加速凸轮轴的点蚀磨损,气门发生故障的危险系数增加;相对而言,排气门发生故障的概率远大于进气门。所进行实验的验证结果与模拟分析结果相同,从而证明了仿真模型的有效性;经过实验验证发现:排气门间隙过小将会使气门与活塞头部碰撞,造成活塞头部损坏。     

用"听诊法"诊断发动机故障

根据声音推断故障，是发动机维修时最常用的一种手段，在实际工作过程中经常采用。下面就发动机的一些常见异常响声，并结合实际归纳如下，供同行参考。（１）排气管放炮声 发动机启动后，发出“啪、啪、啪”剧烈的放炮声。原因是，气门工作面产生积炭、烧蚀，气门间隙过小。应研磨气门或调整气门间隙。(２）汽油机加速时发出响声 消声器冒黑烟，加速时发出“突、突、突”的声音，排气声发闷，时有放炮现象出现。原因是，汽油机混合气过浓，进气不通畅或油面过高。应调整化油器，清扫空气滤清器。(３）活塞敲缸声 在气缸体上部能听到连续不…     

柴油机气门座圈的更换方法

柴油机气门座圈在工作中由于承受高温、高压气体和连续冲击载荷的作用,特别容易发生故障。其工作锥面往往出现麻点、凹坑、金属剥落、座圈缩短和磨损变宽等现象,造成气门关闭不严,缸压下降,柴油机动力不足。如果气门在气门座圈上的凹陷深度大于其使用极限值,经更换加厚气门后,若仍不符合规定或座圈发生严重烧蚀、松动和裂纹时,必须更换气门座圈。     

发动机缸盖加工关键工艺研究

汽车机缸盖是发动机上的关键部件之一,其加工精度的好坏将直接影响发动机的整体性能.提高气门座圈和导管孔的加工精度不但能延长发动机的使用寿命,而且能够降低发动机的油耗.针对发动机缸盖上关键特征气门座圈和导管孔的加工,对发动机缸盖气门座圈和导管孔加工工艺的发展、加工过程中常用的加工刀具、加工过程中常用的冷却方式、切削参数的选择和主轴的刚性对特征加工精度影响这五个主要因素进行了研究和分析,并给出了提高气门座圈和导管孔的加工精度的建议.     

柴油机摇臂折断故障的排除

我单位的６１３５ＺＤ型柴油机,大修后投入使用仅１０天,Ⅳ缸的进气门摇臂就从气门调整丝扣与摇臂轴孔之间折断了（如图１Ａ—Ａ处）。 初步分析,故障与摇臂的材质有关,因为在摇臂的断口处有铸造气孔。更换摇臂后试机,这时发现Ⅳ缸摇臂座紧固长螺杆有异常摆动现象,但柴油机运转声音正常。我们又将Ⅳ缸进气门推杆拆下后试机,发现摇臂座紧固长螺杆异常摆动现象消失。于是对故障原因进行了重新分析。图２所示为６１３５ＺＤ型柴油机配气相位图,从图中可以看出,进气门提前打开用汽门延迟关闭。在扫气过程中,当活塞到达上止点前后,进…