MT5500电动轮卡车相位模块修复

MT5500电动轮卡车,为美国特雷克斯生产制造的大吨位非公路运输车辆,适用于大型露天矿土岩、煤炭等物料运输,整车的电气驱动系统采用交流变频调速,实现该电动轮卡车的驱动。通过对频繁出现故障的、损坏数量较多的相位模块进行原因分析,找到故障发生的具体部位,并对其进行成功修复。     

一种加工中心机床主传动自动变速系统

加工中心主轴传动系统是传递切削功率的重要部分,介绍了采用PLC技术控制实现了主轴按程序要求自动机械变速的方法。即能保证主轴有较宽的调速范围,又保证了低速重切削的工艺要求。可供数控机床的设计研究人员和运行维修技术工作者参考。     

多绳摩擦式矿井提升机主轴装置的运动学分析

选用多绳摩擦式矿井提升机,根据设备运行实际工况,对主轴装置分6个阶段进行运动学分析。运用Pro/E绘制出主轴装置的三维模型,采用ANSYS软件对主轴和摩擦轮进行有限元分析,绘制出运动各阶段主轴及摩擦轮的位移、应力云图,分析危险工作阶段和危险部位,验证结构设计的合理性和安全性,为优化设计提供依据。     

基于粒子群算法的提升机主轴装置应变测点优化研究

为更好地进行多绳摩擦提升机主轴装置应力应变研究,基于改进的粒子群寻优算法,对主轴装置的应变检测点实现了组合优化。首先,分析了主轴装置的力学模型,根据力学模型实现主轴装置有限元仿真及模态分析。根据仿真结果,初步选取特殊点作为主轴装置的应变测点;其次,以模态置信度准则为优化目标,基于粒子群算法对检测点实现组合优化,为防止优化过程中陷入局部最优,对粒子群做了交叉操作的改进;最后,以测点优化结果作为指导,在主轴装置相应位置粘贴应变片,利用无线应变仪实现各测点的应变检测。该研究方法为后续主轴装置故障诊断及摩擦提升机载荷检测的研究提供了数据基础。     

多绳提升机摩擦轮与主轴联接新结构及特点

多绳摩擦式提升机主轴装置主要由摩擦轮、主轴、滚动轴承、轴承盖和轴承座等单件组成。它不但传递扭矩,而且承受着两侧钢丝绳拉力,因此摩擦轮与主轴联接结构尤其重要。1早期的联接结构从1958年我国生产第一台塔式多绳摩擦式提升机到70年代末,生产的多绳提升机的摩擦轮与主轴联接方式均采用铸钢轮毂与磨擦轮轮辐直接焊接联接．与主轴采用过盈配合联接,如图1所示。轮毂热装到主轴上后与摩擦轮轮辐进行焊接,此焊缝无法进行退火处理,存在焊接应力,因此此处就容易较早产生疲劳裂纹,并逐渐扩展,发展到不能使用,造成停产,这种情况已在一…     

关于正弦交流电的相位、初相位及相位关系的教学思考

对《电工基础》教材中正弦交流电相位概念的理解,如何由波形图确定初相位,相位差的概念、表示、及相位关系的确定等进行了教学思考。     

基于Hatch滤波的GPS伪距相位平滑及其在单点定位中的应用

该文首先给出了利用高精度载波相位观测值对GPS伪距观测值进行相位平滑的数学模型,分析了电离层折射误差对伪距相位平滑的影响。采用Hatch滤波实现相位平滑伪距的逐历元递推计算,并将其应用于单点定位。借助自编伪距单点定位程序,对基于Hatch滤波方法的GPS相位平滑伪距及其单点定位的精度进行了研究和验证。     

电主轴技术在机床数控改造中的应用研究

通过对国内外电主轴技术的研究,对普通机床进给系统数控改造时用电主轴替代传统的机械传动结构,通过过盈配合将异步电机的转子直接与机床主轴相连,省去了中间传动环节,在额定转速范围实现了无级调速,主轴定位精确,运行更平稳,进一步提高了动态精度和动态稳定性,延长了主轴轴承的寿命。改造后进给系统具有机械效率较高、结构紧凑、低噪声、振动小和高精度等特点。     

多绳摩擦提升机钢丝绳滑动的simulink仿真

摩擦式提升机是利用摩擦轮上摩擦衬垫与钢丝绳之间摩擦力的作用来传递动力，从而实现悬吊重物沿井筒上下往复运行的目的。与缠绕式提升机相比，摩擦式提升机的摩擦轮宽度小，且不受提升高度的限制，同时由于提升机主轴跨度小，主轴的长度和直径均有所降低，电动机容量和能耗均有大幅度降低。     

数控机床主轴变频调速控制系统原理及应用

合理地进行数控机床主轴的控制,对提高机床的加工精度和生产效率都十分重要。数控机床是一种灵活、高效能的自动化机床,较好地解决了复杂、精密、小批多变的零件加工问题,正被广泛地应用在生产中。研究了变频调速技术在主轴驱动系统中的应用,实现了主轴的无级调速。     

BFe10-1-1摩擦塞补焊接头组织及性能研究

采用顶锻式摩擦塞补焊方法对5 mm厚的BFe10-1-1铜镍合金进行匙孔补焊实验,探讨了不同主轴转速下塞补焊接头的微观形貌、显微硬度、温度场分布及其力学性能。结果表明：主轴转速对铁白铜塞补焊成形有重要的影响,随着转速提高,接头底部缺陷逐渐缩小,塞棒区金属摩擦流线明显,晶粒呈破碎细化特征,接头从上到下,热影响区范围缩小明显。由于细晶强化作用,塞棒区显微硬度高于母材,且塞棒上侧显微硬度高于中下侧。在转速为2100 rpm时得到接头拉伸强度最高,达到母材78%。接头表现出韧性断裂特征,随着转速提高,接头弱连接缺陷逐步下移,并不断缩小。     

岩心钻机液压钳盘式刹车卷扬机的研发与应用

传统机械立轴式钻机主卷扬具备自由落钩性能、下放钻具快的优点,但存在带式石棉刹车不耐磨、摩擦系数低、操作费力、灵敏度不高、散热性能不好、高温使用性能不好、下降到孔口安全距离不好控制等缺点。全液压动力头钻机用主卷扬采用液压系统流量控制提升与下降速度,孔口安全距离较好控制,通过液压系统强制散热,散热性能良好,但不具备自由落钩功能。为此研发了一种全液压岩心钻机用液压盘钳式刹车卷扬机,其能够在以上2种工作方式中自由切换,并且解决了带式石棉刹车不耐磨、摩擦系数低、操作费力、灵敏度不高、散热性能不好、高温使用性能不好等问题。     

数控车床主轴调速系统改造与实施

金属切削机床对主轴转速范围一般要求较宽,同时要求要有较硬的机械特性和较高的动态响应。分析了金属切削机床的负载转矩特性,设计了具有两挡传动比的主轴变频调速系统,考虑到对拖动系统的动态响应能力要求较高,采用具有矢量控制或直接转矩控制的通用变频器。     

钻杆摩擦焊接过程参数控制及焊缝热处理分析

摩擦焊接的过程参数控制和焊缝热处理是摩擦焊接钻杆质量的关键所在,主要从摩擦焊接过程参数控制和焊缝区组织特征分析讨论焊缝的热处理过程。     

自动焊滚胎机的优化设计与应用分析

针对焊接技术的迅猛发展,自动焊接已经逐步取代了手工焊接。滚轮式焊接架通过蜗轮蜗杆减速器的主动轮摩擦驱动主动盘,再通过主动盘带动从动盘及车架同时翻转,从而实现自动焊接。自动焊接滚轮支架设计是通过调整滚轮的中心距,适用不同直径筒体的焊接,采用无级调速。它采用一个自动控制系统控制2台电动机同步旋转完成对工件的焊接。     

变频调速托管机的设计及应用

针对各种管材在截割或焊接过程中,出现的加工速度慢,加工位置要不时转动且焊接质量要求高的几个特点,特设计了一套变频调速托管机,有效解决了上述几个难题,达到了优质焊接的目的。     

浅谈高速加工中心及关键技术的发展

随着高速切削技术的发展和单元技术的成熟,以及相关机床技术的改进提高,加工中心的速度越来越高。介绍了高速加工中心的几个关键技术——电主轴、主轴轴承、直线电机进给系统、自动换刀技术等的发展。     

数控机床FANUC主轴驱动直流调速系统Simulink仿真分析

基于MatLab软件Simulink平台,建立了数控机床FANUC6主轴驱动直流调速系统结构图仿真模型及半实物仿真模型,并从控制工程角度提出快速整定系统参数的方法。     

CA6140普通车床数控改造

数控机床在机械制造业中发挥着巨大的作用,但数控机床一次性投资较大,对机床进行数控化改造不失为一良策。CA6140车床主轴转速部分保留原车床的手动变速功能,改造简单易行,可降低劳动强度,提高生产效率。主要介绍了经济型数控机床进给(纵向)伺服系统设计计算。阐述了CA6140普通数控车床的主轴系统的改进及机床控制系统的改造。