纤维级配碎石的抗车辙性能研究

在振动成型材料设计方法的基础之上,试验研究不同纤维掺入量及不同纤维长度时级配碎石的抗车辙能力,分析了在路面结构中掺加纤维参数对级配碎石抗车辙能力的影响规律,试验结果表明,掺入一定量的纤维,可以提高级配碎石抵抗车辙的能力,这为获得高性能的级配碎石柔性基层材料提供理论基础。     

沥青稳定基层混合料力学性能的评价

研究了2种级配的沥青稳定基层混合料的强度和疲劳性能,即:首先,通过与国外沥青稳定基层常用级配及国内相关级配的比较,采用马歇尔试验和强度试验,初选出沥青稳定碎石1号(公称粒径26.5 mm)和沥青稳定碎石2号(公称粒径31.5 mm)2种级配类型;然后,在MTS810材料试验系统上进行了应力控制的疲劳试验,研究其抗疲劳性能.试验表明,这2种级配的沥青稳定碎石混合料的力学性能和疲劳性能优良,能够用于修筑高等级公路的沥青稳定基层.     

沥青路面级配碎石基层强度控制标准研究

为了优化沥青路面级配碎石基层的结构参数,提高沥青路面的耐久性,基于重交通沥青路面的荷载响应规律及材料特性,从力学响应入手,开展沥青路面级配碎石基层的强度控制标准研究,为级配碎石基层沥青路面的施工与设计提供参考。     

级配碎石土的压实度与加州承载比CBR值关系浅析

对于路基和路面运用材料承载力进行评判的主要指标就是加州承载比CBR值。CBR值和压实度可用于测量路基的稳定性和强度,对于两者之间产生的关系也进行了分析和研究。本文通过在厦门市海沧区某工程项目级配碎石土CBR值试验检测基础上,依据试验的分析结果得到路基级配碎石土的压实度和CBR值存在的正相关关系,提升工程建设的实效性。     

级配碎石力学特性试验研究

通过级配碎石的CBR试验、重复动三轴试验,研究了级配指数n值和最大粒径Dmax对级配碎石最大干密度的影响,以及影响连续级配碎石CBR值和回弹模量的因素,结果表明：n值的变化对级配碎石最大干密度的影响程度要大于最大粒径变化的影响;影响连续级配碎石CBR值的因素主要有n值和最大粒径;影响级配碎石回弹模量的因素主要有应力状态、含水量等。     

含水量对级配碎石基层动态力学性能的影响

采用改进型动三轴仪研究了含水量对级配碎石排水基层动态力学性能的影响,建立了回弹模型以表征级配碎石排水基层在重复荷载作用下的动态力学特性.结果表明:动三轴试验较好地模拟了级配碎石排水基层的实际受力状态;Uzan模型考虑了材料的剪切性能,κ-θ模型更好地反映了级配碎石的非线性材料属性;含水量对回弹模型中级配碎石排水基层回归系数的影响规律不同.进而影响其动态回弹模量,当含水量比最佳含水量稍低时级配碎石排水基层回弹模量较大,其动态回弹模量随含水量增加而逐渐减小;为了提高级配碎石排水基层的密实性,应严格控制施工级配和含水量,小于0.075 mm的粉尘含量宜控制在5%～7%之间.     

级配碎石基层在高等级公路中的应用研究

针对半刚性基层的反射裂缝问题,分析了级配碎石防止反射裂缝的机理,探讨了级配碎石的材料组成与级配设计,详细地介绍了级配碎石施工技术,指出倒装路面结构是解决半刚性基层路面产生反射裂缝的有效方式,级配碎石是倒装路面结构基层的重要材料。     

纤维参数对级配碎石劈裂强度的影响

在沥青路面中设置级配碎石柔性基层可以预防反射裂缝,而在级配碎石当中掺入一定量(不超过0.15%)的纤维可以提高级配碎石的劈裂强度。本文通过系统的试验,分析纤维的掺量及纤维长度等参数对柔性基层料(级配碎石)劈裂强度的影响规律,进而确定最佳的纤维掺入比例,获得高劈裂强度的级配碎石柔性基层材料。     

级配碎石作路面基层材料的动三轴力学性能试验研究

通过级配碎石室内动三轴力学性能试验,分析研究级配碎石的动力特性,获取级配碎石近似的回弹模量值。 级配碎石用于高等级公路、城市道路沥青面层与半刚性基层间的过渡层,可有效防止沥青路面反射裂缝,对合理取用 级配碎石回弹模量具有重要的参考价值。     

二灰稳定碎石（砾石）集料颗粒级配组成探讨

本文根据填充理论,在天津疏港公路路面基层、底基层二灰碎石（石灰粉煤灰稳定碎石）配合比设计中,对二灰碎石混合料集料级配进行了单一粒级同规范级配的比较,并收集了多条路的试验数据进行了整理,证明填充理论京可运用于单一粒级集料的二灰稳定碎石材料组成设计。     

公路大修工程级配碎石基层的施工技术

简要介绍了级配碎石基层的特点及其抗裂机理,并依托具体工程实例,对公路大修工程中级配碎石基层的施工技术进行了论述,主要包括级配碎石材料选择与配比设计、碎石混合料拌和、摊铺、碾压技术,有利于提高路面结构的使用寿命。     

煤矸石级配碎石的配合比与施工技术

在担下路路面基层中运用了煤矸石级配碎石底基层和二灰煤矸石基层,通过试验确定了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的配合比,又通过路面基层施工总结了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的施工技术,通过试验表明煤矸石级配碎石和二灰煤矸石均能满足设计要求,且煤矸石级配碎石是更合适的基层用料。     

级配碎石材料抗剪强度的影响因素分析

级配碎石基层材料的抗剪强度是影响沥青路面抗车辙能力的关键技术指标。本文通过试验,系统分析了含水量、剪切速率和围压等因素对级配碎石基层材料抗剪强度的影响规律,可为公路工程建设中获得高抗剪强度的级配碎石基层材料提供基础参考。     

沥青稳定基层混合料的矿料级配研究

通过与国外沥青稳定基层常用级配及国内相关级配的比较,经过大量的马歇尔试验和强度试验,初选出沥青稳定碎石1#(公称粒径26.5mm)和沥青稳定碎石2#(公称粒径31.5mm)两种级配的沥青稳定碎石混合料的力学性能和疲劳性能优良,能够用于修筑高等级公路和市政道路的沥青稳定基层。     

级配碎石基层在河南驿阳高速公路的应用研究

结合河南驿阳高速公路级配碎石层试验段的建设,详细介绍了级配碎石基层的材料设计、施工工艺以及检测方法,最后根据反算方法得到了级配碎石层的模量,为级配碎石基层在该地区的进一步应用提供依据。     

级配碎石柔性基层路用性能控制

级配碎石基层路用性能的优劣直接关系到柔性路面使用寿命。本文结合试验路段分析了影响级配碎石基层路用性能的主要因素,并提出了提高级配碎石基层路用性能的措施,为级配碎石设计和施工提供了有利的参考。     

对沥青处治碎石透水基层材料的透析

对沥青水基层材料沥青处治碎石进行分析,通过马歇尔试验和空隙率测定试验确定沥青处治碎石透水基层材料的沥青用量和集料级配.     

对沥青处洽碎石透水基层材料的透析

对沥青水基层材料沥青处治碎石进行分析，通过马歇尔试验和空隙率测定试验确定沥青处治碎石透水基层材料的沥青用量和集料级配。     

浅析振动成型的纤维级配碎石在京昆高速公路中的应用研究

半刚性基层作为我国高等级公路沥青路面设计的主要结构形式,具有强度高、稳定性好、造价低等优点,但通过近10多年的应用效果和建设经验表明,其本身无法避免反射裂缝的发生,易产生水破坏及寿命普遍达不到设计要求。为改善上述情况,对级配碎石柔性基层进行试验研究,通过对级配碎石采用振动成型设计方法,提高级配碎石的标准密度,在级配碎石混合料内掺入一定量的纤维,增加其抗剪切能力,提高抗车辙能力。经实测,纤维级配碎石基层路表弯沉小于普通级配碎石基层的路表弯沉,表明掺加纤维的级配碎石柔性基层可用于高等级公路建设。     

水泥稳定级配碎石基层的施工工艺及质量控制

结合国道207化州-高州二级公路水泥稳定级配碎石基层的施工,介绍了水泥稳定级配碎石基层的材料及配合比设计,以及拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺,并总结了质量控制要点,以保证水泥稳定级配碎石基层的质量。