公路工程软土路基沉降有限元分析

本文通过应用费尔哈斯特的非线性模型和比奥特固结有限元程序对软土情况下的公路路基沉降进行了有限元模拟,围绕着软土路基沉降过程中的一些规律做了一些探索,对于以后类似软土工况下的公路施工具有一定的参考价值。     

房建区域内道路沉降规律分析研究

本文通过应用费尔哈斯特的非线性模型和比奥特固结有限元程序对房建区域内道路路基沉降进行了有限元模拟,围绕着软土路基沉降过程中的一些规律做了一些探索,对于以后类似工况下的房建区域内道路施工具有一定的参考价值。     

数值模拟方法在软土路基沉降因素分析中的应用

软土路基工程的沉降严重影响公路的建设周期和使用寿命,产生路基沉降的主要影响因素有路基的填筑高度、填筑速率和排水效果,为研究这些因素对软土路基沉降的影响程度,采用MIDAS GTS有限元软件,建立软土-路堤二维平面模型,分析结果表明:(1)填方高度对软土路基的沉降影响作用明显,两者有较好的正相关关系,随着填方高度的增加,软土路基受到的竖向压力增加,加剧了路基的沉降;(2)填方速率对软土路基的沉降主要在软土的固结阶段,当固结完成后,路基的沉降值趋于稳定值,随着施工填筑速率的加快,路基沉降趋于稳定值的速率不同,在平均填筑速率为5 cm·d~(-1)时,路基的填筑效果最好;(3)软土路基采用真空排水预压法处理时,塑料排水桩间距为1.2 m,真空压力为80 kPa时,排水固结效果最理想,路基最快达到沉降稳定。     

天津滨海新区洞庭路软土路基沉降的有限元分析

软土路基工程中软土的沉降固结规律是设计和施工的分析重点,结合天津滨海新区的洞庭路工程,采用岩土大型有限元软件PLAXIS,分工况模拟路基的分层填筑施工过程,分析变形和应力的变化,得出该区域软土沉降固结发展规律,以及水位变化对沉降的影响,为设计和施工控制提供依据。     

天津某地区软土路基沉降有限元分析

软土路基工程中软土的沉降固结规律是设计和施工的分析重点,结合天津某地区的实际工程,采用岩土大型有限元软件PLAXIS,分工况模拟路基的分层填筑施工过程,分析变形和应力的变化,得出该区域软土沉降固结发展规律,以及水位变化对沉降的影响,为设计和施工控制提供依据。     

排水固结法在高速公路软土路基中的应用分析

基于太沙基固结理论，详细介绍了排水固结法处理软土路基的工作机理及适用条件，提出了在逐渐加荷条件下的地基固结度和软土路基固结沉降量的计算方法。     

渗透特性及填筑速率对路基固结的影响

计算软土路基沉降的一般方法没有反映路基渗透系数的变化以及填筑过程的时间效应影响,而大多采用同一渗透系数和一次加载的方式分析路基沉降。笔者采用ABAQUS有限元软件在考虑软粘土渗透系数随孔隙比变化经验公式以及不同填筑速率的基础上分析了软土路基的固结沉降,并进一步研究了填筑阶段路基内竖向有效应力随时间的变化。结果表明:(1)固结随时间的变化跟填筑过程有相关性;(2)渗透系数随深度非线性分布对路基的固结影响不可忽略;(3)加快填筑速率使得竖向有效应力增大的速率加快,沉降也加快;(4)填筑速率对固结沉降的影响主要集中在填筑阶段,对工后沉降影响不大。     

软土路基沉降控制设计新方法简介

从地基自重应力的计算、路基的固结沉降计算,路基的瞬时沉降计算,地基的固结度计算四个方面介绍了“软土路基沉降控制设计新方法的研究”课题的主要内容。     

塑料排水板堆载法处理软基的沉降分析

在道路工程施工中,时常会遇到软土路基。对于软基处理,可采用塑料排水板堆载法。基于此,对软土路基处理过程中的固结沉降问题进行了计算和分析,并且结合福建省宁德市金马北路工程的实例,对不同时间的固结度、沉降量等进行了计算,进而对比了沉降监测的结果。     

基于GEO5的高填方软基工后沉降模拟分析

根据高填方软土路基在超载预压情况下工后沉降变形的非线性和不确定性的特点,该文基于GEO5岩土设计软件在模拟土体固结沉降方面的准确性,并以武汉某快速公路K12+700测点作为研究目标,通过模拟该测点路基断面的土层固结沉降过程,分析高填方软土路基沉降的特点,并且验证对堆载预压工艺调整的合理性。     

水泥土搅拌桩在深基坑支护中的应用

水泥土搅拌桩,即利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂,通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂（浆液状或粉体状）强制搅拌,利用水泥和软土之间所产生的一系列物理化学反应,使软土硬结成具有整体性,水稳定性和一定强度的桩体,从而提高地基承载力,减少软土地基的沉降量,抑制侧向变形,满足工程建设要求。水泥浆与软土搅拌形成的柱状固结体,称为深层搅拌桩;水泥粉体与软土搅拌形成的柱状固结体,称为粉喷桩。二者合称为水泥土搅拌桩,简称为搅拌桩。     

对市政道路工程软土路基施工技术的刍议

在市政道路工程建设中路基的处理是十分重要的一个施工环节,特别是软土路基的处理,软土路基的处理就直接关系着工程质量的好坏。本文通过对软土路基的特点分析,介绍市政道路工程当中软土路基容易遇到的问题,并且列出集中了能够解决软土路基的方法。     

盾构埋深对软土土拱效应影响分析

软土盾构深埋隧道竖向荷载的选取直接关系到工程的经济性与安全性。在软土地层的盾构隧道设计是否需要考虑土拱效应,关系到盾构设计的荷载取值。从应力场变化和不均匀变形的角度,分析土压力拱的作用机理,得到管-土刚度埋深对"土拱效应"的影响。软土中盾构隧道埋深越大,拱效应发挥越充分,但土拱效应比例值与埋深并非线性关系。盾构在软土2倍直径埋深及以下深部地层中开挖,土拱效应开始发挥作用。当埋深达4D时,拱效应发挥至23%。埋深范围与软土拱效应比例的对应,对软土隧道竖向荷载的取值有一定指导意义,可为后期软土不同埋深的盾构设计提供依据。     

泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用探析

桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。     

温州沿海地区市政道路软土地基处理方法研究

通过对软土地基特性及破坏机理进行归纳分析,了解了软土地基特点以及在软土地基处理中要解决的问题,并介绍了目前常用的软土地基处理方法,明确了各种方法的适用范围与处理效果,在对软土地基处理方法适用性综合分析的基础上,以温州沿海地区市政道路工程为例,结合其地质特点选择粉喷桩作为其合适的软土地基处理方法。     

软土地基工程勘察技术要点及问题分析

软土指天然孔隙比大于或等于1.0且天然含水量大于液限的细粒土,包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等,软土往往给工程建设造成了不利影响。本文对软土地基的危害进行了分析,对软土地基工程的勘察和地基处理进行了探讨。     

镇江市市政道路软基处理方案优化设计研究

本文对镇江市市政道路软基处理现状、软土的鉴别指标、路基沉降控制标准的分析和研究,探讨了如何对软土路基进行优化设计,同时提出了软土路基处理方法的建议。     

深圳海积软土的三轴不排水蠕变特性与经验型模型

软土变形的时效性会使修建在软土地基上的建筑物产生不容忽视的工后沉降,因此揭示软土蠕变的规律,对软基工程具有重要意义。通过对深圳湾海积软土进行不同固结压力下的三轴固结不排水蠕变试验,以论证海积软土的蠕变特性,建立可描述软土蠕变特性的本构模型。结果表明,深圳具有非线性蠕变特性,应力水平越高,非线性特征越显著,剪切蠕变特征越复杂,其蠕变性状受固结压力,剪应力水平显著。在工程中应尽可能加大固结压力,加速土体的固结排水作用,可减小因蠕变影响对建筑物带来的危害。研究还表明,Singh-Mitchell经验型模型具有参数少,适用性强的特点,可较好地反映和预测深圳海积软土的蠕变特性。     

浅谈公路工程软土路基鉴别与处理

从软土地基的概念、工程性质、处理的对象与鉴别等方面分析了公路软土路基的主要工程地质问题,并针对工程地质问题介绍了软土路基常用的处理方法,从而提高公路工程软土路基的施工质量.     

浅谈软土地基的处理

介绍了软土及软土地基的定义及特点，探讨了软土地基在公路工程中造成的危害，着重阐述了喷粉桩法在软土路基施工中的应用特点、工艺及有关注意事项，以提高软土地基的处理效果。