某钢板桩围堰施工监测与分析

钢板桩围堰广泛应用于江河湖海等水中承台的施工.因其水文地质环境多变,钢板桩围堰及其内支撑的安全性难以保证.鉴于此,针对武汉二七长江大桥5号桥墩钢板桩围堰,在理论分析的基础上通过现场实测,获得了各工况下围堰内支撑的受力情况;基于桩底约束为铰接等假定,建立SAP2000三维有限元分析模型,获得了各工况下钢板桩围堰及其内支撑体系的结构变形、构件受力和整体振型,并与现场实测结果进行了比较分析,二者基本一致.     

基于MIDAS Civil的基坑钢板桩围堰施工设计验算

以某5 m～8 m钢板桩围堰为实际工程背景,采用MIDAS Civil空间有限元分析软件对基坑钢板围堰进行建模,模拟不同施工阶段工况,通过计算各构件的组合应力、剪应力、位移,对钢板桩的强度、刚度以及支撑体系强度进行验算,得出结果并进行分析,结果表明钢板桩围堰各项性能指标均满足设计要求.     

车辆荷载对PLC工法桩支护结构的影响分析

为研究车辆荷载对PLC工法桩围堰围护结构受力变形的影响,文中以在建某大桥主墩承台PLC工法桩（即锁口钢管桩+柔性较强的锁口钢板桩组合围堰）支护基坑为工程背景,研究车辆荷载大小和作用位置对PLC工法桩支护结构内力和位移影响,采用Midas FEA NX有限元软件进行建模分析,分析车辆荷载大小和作用位置对PLC工法桩支护结构内力和位移的影响。分析可知当车辆荷载作用位置距离基坑超过4m及以上时,车辆荷载对PLC工法桩支护结构的受力变形影响较小;车辆荷载大小和不同作用位置对第一道支撑的影响大于对第二道支撑的影响;支护结构满足现场施工要求,并为类似工程提供参考。     

春意桥钢板桩围堰设计与监测

天津春意桥主桥桥墩基础采用钢板桩围堰的施工方法,支护形式采用钢板桩+钢支撑的支护体系。利用有限元软件对钢板桩围堰进行了设计和检算。本工程采用MIDAS软件进行模拟围堰结构的整体受力情况和围堰与支撑构件的受力状态。限于目前采用的检算软件和计算方法存在较大偏差和不确定因素,所以施工过程中对钢板桩围堰进行现场施工监测,完善设计,确保围堰的施工安全。     

高速铁路大尺寸承台基坑钢板桩围堰结构设计

论述钢板桩围堰常用的计算方法。以新建商杭铁路工程阜阳特大桥469号墩承台基坑支护为例,详细阐述了钢板桩入土深度的计算、钢板桩桩身及内支撑强度计算,采用midas civil软件建立钢板桩及内支撑计算模型,得出的结论可供同类工程参考。     

采用水上深基坑围护法建造特大型船坞坞口的创新设计

中船长兴造船基地1～4号船坞是国内规模最大的船坞工程,其中的1、2号坞由于受诸多因素的影响,总体上未采用常规的大围堰包围干施工方案,而是创造性地先利用二个独立的水上深基坑围护建造坞口,后用坞门挡水干施工坞室结构。本文简要介绍了在长江口这样一个自然条件比较恶劣的水域,利用钢板桩进行水上深基坑围护建造特大型船坞坞口的设计方案,并对本工程区别于常规陆上深基坑工程的特点及难点进行了详细的分析,以期为类似的船坞工程和水上基坑围护工程提供借鉴和参考,并对正在进行的工程施工起一定的指导作用。     

软土地区双排钢板桩围堰支护结构的应用及探讨

双排桩支护结构作为一种新的结构形式,有效地克服了单排桩支护结构的缺点,并在投资费用上与单排桩支护结构相差无几,还无需内撑,为施工增加了工作面,具有较高的应用价值,但目前对双排桩支护结构的受力和变形研究还许多问题有待进一步完善。结合大型双排钢板桩围堰工程和现场实测数据,对双排钢板桩围堰结构的受力性能开展了些探讨性的研究工作,综述了双排桩的优缺点和几种计算方法,并采用简化后的土压力用有限元法进行了计算分析,结果表明:简化后模型计算的钢板桩内力和位移均比实测的大,说明简化模型是安全的。由于目前对双排钢板桩的受力特点和设计计算方法对双排桩相互作用和空间效应考虑较少,因此双排桩支护结构的变形计算模式还有待进一步研究和探讨。该分析方法和设计方案可为今后类似工程提供有益的借鉴。     

船坞坞口段深基坑支护体系拆除技术

以永安船坞工程中的坞口和泵房采用深基坑支护施工方法为例,介绍了水泵房及北坞墩内支撑的拆除、支撑转换以及坞口钢支撑分块拆除的施工方法。详细介绍了坞口钢筋混凝土支护灌注桩、圈梁及顶支撑绳锯切割拆除的工艺和过程。实践证明,该施工技术确保了工程在高效、安全、环保的条件下顺利地施工。     

深基坑围护墙与支撑体系相互作用有限元分析

提出了一个分析深基坑围护墙与支撑体系相互作用的新的计算模型,即把整个深基坑周边围护桩结构简化为空间杆系有限元体系,将支撑体系视为子结构,通过子结构凝缩与拼装方法分析围护桩与支撑体系的共同工作.该方法能够分析支撑体系的空间效应以及由支撑平面框架连接而产生的桩与桩之间的空间作用,能够分析实际工程中存在的不均匀开挖所带来的对支护结构变形和内力的影响,以及深基坑切向平面内支护结构的变形和内力等.最后,文章给出了一个均匀开挖的算例.     

浅析船坞坞口深基坑开挖中支护体系的应用

船坞是供修、造船舶用的水工建筑物,船坞可分为干船坞和浮船坞。干船坞三面接陆一面临水,其基本组成部分为坞口、坞室和坞首,坞口用于进出船舶,设有挡水坞门。坞口施工是干船坞工程的重中之重,坞口开挖形式分为两种:一种围堰大开挖,一种深基坑支撑围护开挖。本文就船坞坞口深基坑开挖中支撑围护进行探讨,该技术对于临近水源、土体渗透性强的深基坑有一定的借鉴意义。