铸铁的补焊

阐述了铸铁补焊的难点，通过分析铸铁的合金成份和铸铁焊接的冶金过程，为不同的铸铁缺陷提供了合理的工艺方法及措施。     

高铬铸铁叶轮的补焊

随着科学技术的发展,各种新型钢材、专利产品不断涌现,并大量应用到实际生产中。这给大量零部件的补焊、修复工作带来了很大困难。本文就高铬铸铁叶轮断裂的补焊工艺进行了大胆地探讨和尝试,并取得了较好效果,为重要高铬铸铁部件的补焊修复提供了经验和新的思路。     

变质铸铁平板的补焊

某竹胶板厂压力机上的铸铁平板(雪花板),长期在压力0.5～0.8MPa,温度小于200℃的过热水蒸气的作用下工作。由于经常遇到受力不均的现象,铸铁平板的损耗量较大,为解决这一问题,对铸铁平板进行了补焊。铸铁平板见下图所示,裂纹通常发生在蒸气通道的铸铁薄弱处。铸铁牌号相当于HT20/40。     

船用铸铁螺旋浆补焊修复

(3)为减少应力,防止裂纹,尽量使焊接区处于低温状态,应采用短弧退焊法(图3),对其进行分段施焊,每段长20～30mm,施焊时应首尾相接,并在焊缝中心收弧,对于两层或多层填满的焊缝,应将上下两层的焊道错开施焊.     

纤维素焊条的铸铁补焊新工艺

采用φ3.2 mm伯乐E6010纤维素型焊条,对HT200灰铸铁工件进行补焊.通过采用合理的焊接工艺参数,焊后保温、缓冷至室温.补焊后,工件没有出现裂纹及气孔等缺陷.焊接接头质量优良.     

铸铁补焊预热温度的目测

铸铁补焊采用热焊时的预热温度,一般应选择在400～700℃。采用加热减应法时,预热温度应选择600～700℃。这是因为常温下铸铁的塑性几乎等于零,而在600℃以上时,塑性明显增加。但预热温度若超过相变温度,铸铁的金相组织就会发生变化。因此,铸铁补焊采用热焊与加热减应法时,预热温度最好选择在600～650℃,最低也应在400℃以上较为合适。当铸铁加热到650～700℃时,铸铁的表面开始成暗红色。但当要求铸铁加热到400～650℃时,由于铸铁的颜色没有变化,要比较准确地判断就有了困难。这时可用氧乙炔碳化     

铸铁给水鹤裂纹的补焊

给水鹤是给机车上水的设备,材质为灰铸铁,主体管壁厚为15～20mm,承受水压0.6～1.3MPa(6～13Kgf/cm~2)。我厂地处北方,冬季气温达零下38～40℃,因铸铁管内余水未放尽,造成管壁严重冻裂,开裂情况见图1。由于给水鹤尺寸高大,预热焊有困难,因此采用电弧冷焊进行补焊。经二年多使用证明,补焊是成功的,为国家挽回了上万元的损失。现将     

大型铸铁件补焊

某电厂6000瓩汽轮机的汽缸材质为 HT30—54灰口铸铁,缸体重约5000公斤,厚度在40—100毫米,凸凹畸形,在立壁及仰斜位置处产生五条裂缝,长度350毫米,深56毫米。由于汽缸使用时间长,从断口可见,表层约10毫米厚已近似白口组织,而且各裂缝部位还有砂包、气孔、疏松、腐蚀麻坑等缺陷。同时有大量的附件组合在缸体上面,造成补焊位置非常困难。     

大型铸铁件的补焊

某大型箱体铸件,其外廊尺寸为3800×1600×2800mm,壁厚35mm,毛重20t,材质为HT28-47。生产过程中,由于铸件凝固收缩应力较大,而湿芯退让性不足,使铸造应力集中在一个端面的角上,造成长1620mm、宽3mm的裂纹(图1)。为了解决这个问题,进     

铸铁水泵叶轮大面积缺口的补焊

本公司的抗旱水泵在工作时出现了故障,急需抢修.经拆机检查发现水泵叶轮的6个叶片均被打出较大的缺口.每片叶轮损坏面积约15～20 cm2,断口表面凸凹不平(图1),叶轮的材质为HT200.为节约维修费用,经过模拟试验,摸索出用低碳钢作镶块,用Z308及J422焊条进行电弧冷焊的工艺.     

大型铸铜件的补焊

变压器调整机构机头系大型铸铜件,其成分(％)为:Cu66.9、Al5.6、Mn 1.6、Zn 22.1。由于浇铸温度偏低,出现铸造缺陷,造成缩孔一处(面积约750平方毫米,深25毫米)、裂     

铸铁齿轮壳体用钢芯石墨化通用铸铁焊条的补焊

学院医务所的X光机,其齿轮壳体系灰铸铁件,壳体长1米左右,厚16毫米。由于受力过重,断为两节,断裂处宽250毫米(见图)。根据缺陷具体情况,选用钢芯石墨化通用铸铁焊条进行补焊。该焊条具有较好的抗裂性     

灰口铸铁齿圈缺陷的补焊

大连机车车辆厂承制的双快水泥设备部件大齿圈,直径2500毫米,重6吨多。铸造毛坯在检查时未发现缺陷,机械加工铣齿后,发现相邻的四个齿有严重缩孔(图1)。