解析汽车发动机冷却系的维修

发动机冷却系可以充分冷却发动机,保证其工作温度符合相关要求,冷却系统包括诸多的组成部分,如风扇、散热器、水泵、节温器等,如果有故障出现于冷却系统中,就会影响到发动机的正常运行,出现过热问题,降低发动机功率,早燃和爆燃容易出现,影响到润滑效果。针对这些情况,就需要对汽车发动机冷却系统进行维护和修理工作,确保汽车发动机冷却系可以正常的运行。     

汽车发动机冷却系统用长效防锈防冻液

据调研正常使用的汽车发动机保修工作6%是处理冷却系统的故障,而且发动机的最后报废,大多也是发动机缸体内部水道与油道锈烂串通所致。尤其铝缸体、缸头更为严重。为此从一九七五年春,我们室、所一起大鼓干劲,抓革命,促生产,促战备,促科研工作,决心研制汽车发动机冷却系统长效防锈防冻液。工作开展二年多来,得到上级领导部门的重视和支持,得到有关厂矿、部队的     

叉车中冷发动机冷却系统的优化设计

叉车的冷发动机冷却系统包括空空中冷器、液力变矩器油冷器以及发动机散热器和风扇与其它的管路等部分组成,冷却系统的散热性能受着多方面因此素的影响,比如散热器的结构或面积、风扇的类型与直径以及转速等,因此在进行冷却系统的设计过程中,要将这些因素全面的考虑进来。就此问题展开讨论。     

汽车发动机冷却系统的智能控制

目前,传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。而且三者的动作互不联系,工作效率低,燃油浪费率高,不适应现代汽车技术的发展。针对上述提出的汽车发动机冷却系统的弊端,从灵敏性、可靠性、     

汽车发动机冷却水泵中半开式叶轮锥面角度专用量具设计

汽车发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的重要组成部分。其作用是使冷却液循环流动降低发动机运行温度。本文介绍了汽车发动机冷却水泵使用的半开式叶轮锥面角度的测量方法,量具的设计原理、使用方法以及判定准则。     

汽车空调小循环流阻过大可能导致的故障

在汽车空调系统开发的过程中,工程师往往忽略暖风芯体的流阻计算,实际上这一参数有可能影响到整个发动机冷却系统的正常工作。本文主要对这一参数与发动机冷却系统的散热性能关联性做出分析,并通过实际案例验证汽车空调暖风芯体流阻的优化对这一散热不良故障的消除,给同行业工程师在空调系统与发动机冷却系统的匹配设计时提供些许参考。     

浅谈水冷发动散热系统概述及故障成因

发动机冷却系统是发动机在炎热的夏季和长途高速行车时，保证发动机有稳定正常工作温度的重要装置，本文将水冷发动的散热系统的组成进行了详尽的剖析，并针对常见故障进行了分析、解决，有很强的实用、指导意义。     

发动机冷却系控制系统硬件设计技术研究

为进一步优化发动机冷却系统的性能,介绍基于改进PID算法的发动机冷却智能控制系统中的硬件设计方案,为进一步改善发动机整体性能提供一点参考。     

流动式放映发动发电机技术讲座（二）

一、汽油发动机的基本构造 (一)四冲程汽油发动机的基本构造 四冲程发动机主要由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统、启动装置以及机体等部分组成.     

发动机温度过高的故障诊断与排除

汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统,即利用水泵增加冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。发动机冷却系统是维持发动机处在正常工作温度的关键系统,此系统出现故障往往会造成发动机无法正常工作、机件损害或粘缸抱瓦等恶性事故。发动机冷却系常见的故障就是发动机温度过高,故障部位主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。     

冷却系使用维护不当引起的发动机故障两例

汽车冷却系是发动机重要系统之一,其主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。文章阐述了冷却系统由于日常维护不当造成的故障及检修方法。     

浅谈正三轮摩托擎冷却水箱的设计

风冷发动机在三轮摩托车使用过程中,可靠性和耐久性受到很大限制,在一定程度上制约了三轮摩托车的发展。通过合理的设计水冷冷却系统,发动机缸头温度可以得到有效降低、活塞环磨损明显改善,可以切实延长发动机的使用寿命。     

浅论汽车发动机新型智能化冷却控制系统

汽车行业迅速发展,在我国汽车也逐渐成为家庭交通工具的重要组成部分。而现代汽车技术的重要特征是智能化和自动化,在电子技术不断发展的同时,汽车电子化控制成为重要的发展方向。而发动机冷却系统是汽车的核心部分,实现发动机制冷控制智能化,能够稳定发动机的工作温度、减少发动机预热时间,并降低燃油消耗率,具有先进的应用价值和意义。     

航空发动机壁面材料温度限制值讨论

对发动机通风冷却系统试飞中被作为鉴定设计效果的关键判断依据—材料温度使用限制值进行讨论,包括温度对材料热强度的影响、发动机外壁面材料选用,同时从试飞角度阐述材料温度限制值的意义。     

利用ASTM D 1384的试验方法和电位测试法调整发动机冷却液缓蚀剂配方的研究

摘要：目前,国内科研单位都是利用玻璃器皿腐蚀实验（SH／T0085）来测试发动机冷却液的性能,在国外已经引用电位测试法（ASTM D 1384）来研究。其主要是将有机酸型缓蚀剂、有机非酸型缓蚀剂和无机盐型缓蚀剂进行优化复配,筛选出了一种对汽车冷却系统多种金属有全面保护的高性能的冷却液配方,尤其对焊锡和铸铝的保护性能更为突出,适合现代汽车工业冷却系统向铝合金方向发展的需求。     

汽车发动机余（废）热驱动的吸附式制冷空调技术初探

汽车发动机工作时可以产生大量的热量,但只有一部分用于有效做功,其余均通过冷却系统和尾气排出,而吸附式制冷属于低温驱动的制冷新技术,用发动机余热进行驱动,可以提高燃油的有效利用,进行该技术的研究对构建环保型、节约型、低碳型社会提供了有益的探索。     

如何识别次品防冻液

通常人们都认为防冻液是一种季节性的简单产品,就是冬天汽车水箱用来防冻的东西,其实这是一个误解。防冻液应该叫汽车防冻冷却液,它具有冬天防冻、夏天防沸的功能,并且能够防腐、防垢、保护发动机的冷却系统,改善散热效果,提高发动机效率。因此,防冻液不只是冬天用的,它应该替代水全年用于汽车发动机的冷却。防冻液的发展已经历了相当长的一段时间。最初防冻液的作用就是用来降低发动机水箱的冰点或是提高沸点而已,但随着汽车工业的发展,发动机功率的增大,转速加快,对发动机冷却介质——防冻液的性能要求也越来越高。按现在的要求来说,一种…     

汽车发动机余热溴化锂吸收式制冷系统研究

根据现有汽车空调的制冷系统和发动机冷却水及排气系统的结构特点,结合溴化锂吸收式制冷系统的工作原理,提出将汽车排气管和发动机冷却水箱进行结构改造作为溴化锂吸收式制冷系统的发生器,代替传统的汽车空调的制冷和采暖系统及发动机冷却系统;应用热力学、传热学和流体力学的方法对该溴化锂制冷系统进行了热力计算和传热面积的计算,计算结果表明,溴化锂制冷系统充分利用了废气余热和冷却水余热,减少了汽车油耗,并且改造后的排气热交换器和冷却水箱传热面积小,结构简单紧凑.     

冷冻站直接冷却系统

本文对化工冷冻站的直接冷却系统与间接冷却系统进行了详细的对比,介绍了直接冷却系统省电、省水、经济性好等优点.直接冷却系统是化工冷冻站制冷系统的首选.     

特种电子设备冷却系统设计与实验研究

特种电子设备冷却系统是一种特殊的制冷装置,它具有环境适应性强、可靠性高等特点。本文根据某特种电子设备冷却系统的设计要求,提出冷却系统的原理流程,详细介绍了系统组成以及工作原理,并对冷却系统的各个部件进行详细的技术分析。实验结果表明该冷却系统设计合理可行。