大型矿井大巷运输方式的合理选择

本文以矿井生产经营费用指标作为基本依据,应用多元回归分析方法,建立了大巷运输费用的表达式;以折算现值探讨胶带、矿车和胶带与矿车混合运输的合理范围,以数学模型编制计算机程序,对具体条件下的矿井进行大巷运输方式的合理选择和费用计算。     

中间搭桥技术在哈尔乌素露天煤矿的应用

为了解决哈尔乌素露天矿下部端帮道路因靠帮开采作业被取消之后造成的内排运距大幅度增加的问题,采用中间搭桥技术方案贯通下部水平的运输道路。根据中间搭桥技术方案,建立了内排搭桥运距和运输费用计算模型。在哈尔乌素露天矿进行中间搭桥方案的应用,并进行经济效益的核算。结果表明:中间搭单桥方案可节约运输费用29.1%,中间搭双桥可节约运输费用23.4%,推荐采用中间搭单桥的技术方案。     

基于费用效率的单斗挖掘机和自卸卡车配套研究

针对目前露天煤矿单斗挖掘机和自卸卡车的配套研究存在技术性和经济性未能有机结合,以及各备选方案之间不能定量比较的问题,引入设备组合能力指数和年折算费用,通过计算各备选方案的费用效率,有效解决了配套研究过程中设备技术先进性和经济合理性脱节的问题,并实现了各备选方案比选结果的量化,从而保证了单斗挖掘机和自卸卡车的最佳匹配。     

庙子沟铁矿开拓运输方案优选

开拓运输系统对矿山来说非常关键,其布局关系到整个矿山经济效益。为了攀西红格铁矿与庙子沟铁矿扩产整合,首先提出了破碎+胶带运输和汽车运输2个方案,并进行了方案初步设计;随后针对矿石和废石的运输问题,采用投资费用累计现值比较法开展方案技术经济比较。结果表明：采场内破碎+胶带的运输系统累计投资费用现值较低,优于汽车运输方案。研究成果可为类似矿山提供借鉴。     

大型XJM-S型浮选机超宽问题解决方案研究

针对大型XJM-S型浮选机超宽带来的运输不便、安装困难的问题,提出了大型浮选机设计方案,并制定了配套的运输方案和现场安装方案,以减少运输费用和运输时间,提高运输的安全性,降低设备的安装难度。     

煤炭运输问题的数学模型及求解的计算和程序

煤炭运输问题的数学模型及求解的计算和程序郭鹏（黑龙江矿业学院）１问题的提出在煤炭的运输问题中，怎样根据现有的运输网制定煤炭的调运方案、使得在某个系统内总的费用为最小。而不是运输吨公里数达到最小，这是煤炭运输问题中经常遇到的问题。在管理中，对这类物资调...     

青海某大型露天金属矿开拓运输系统方案优化设计

介绍青海某大型金属露天矿开拓运输方案的优化设计。运用费用现值比较法,对三种技术可行的开拓运输方案,综合比较投资、经营成本、方案适应性等因素,选择公路汽车开拓运输为合理的优化配置方案,此方案具有短距离运输费用较低的优点,且能发挥汽车运输机动灵活性,适应性强。     

采场内破碎和胶带运输——矿山计划和生产

由于生产费用的持续上升和商品价格的不断跌落,迫使大多数矿物产区去探索各种能削减费用的方案以保持竞争能力。例如,运输费用已因柴油价格的上涨而大幅度上升。减少运输费用的一个办法是将汽车卸车点移入采场内以缩短汽车运距。使用采场内可移动式破碎机(或破碎机组)和用胶带机将矿石或废石运出采场可减少运输费用。     

布尔台煤矿西南区辅助运输方案设计

为提高矿井辅助运输效率、降低辅助运输费用,结合布尔台煤矿矿井生产接续计划、煤层赋存条件等,提出了2种辅助运输方案,并通过对初期可比投资、井巷工程量进行技术经济比较,结合年运营费、设备更新费用,应用费用现值法计算了各方案的费用现值,最终提出了适合该矿井的辅助运输方案,对于类似矿山有一定的参考价值。     

大型露天金属矿开拓运输系统方案优化设计

本文以国内某大型金属露天矿开拓运输方案为例,提出三种技术可行的开拓运输方案,并运用费用现值比较法进行了经济比较。从投资、经营成本、方案适应性等因素综合比较,最终认为公路—汽车开拓运输为合理的优化配置方案,此方案具有短距离运输费用较低的优点,且能发挥汽车运输机动灵活性,适应性强。     

某磷矿运输系统优化

宜昌某磷矿扩大产能需要提高运输能力,为此,提出了2种运输方案,方案1为汽车+胶带运输,方案2为汽车运输。通过详细的技术经济对比,对该矿的中段运输系统进行了优化分析。分析对比结果表明:方案1不仅基建投资少,而且后期的运营费用和人工费用都较少,因此,最终选择方案1:汽车+胶带运输作为矿山的运输系统。     

费用现值法在煤泥混合料运输方案选择中的应用

煤泥混合料运输受多个因素的影响,技术分析和经济比较是方案选择的核心内容。在技术均可行的前提下,首先分析各方案的建设投资和经营成本,并采用费用现值法研究各方案在经济方面的优劣;在对设备投资比重不同的方案进行比选时,设备更新投资是不可忽视的重要因素。研究结果表明:费用现值法能够较直观的反映出各方案在经济方面的差异,可为建设单位在运输方案选择上提供有益的参考与借鉴。     

金属矿山精矿品位指标优化中的选矿加工费调整的方法

多年来,人们在研究单一金属矿山或多金属矿山的矿山经营参数优化问题时,往往简化选矿工序的加工费,而视不同评价方案的选矿加工费不变,笔者认为这是不妥当的。本文针对金属矿山精矿品位指标优化问题,首次提出了选矿加工费调整的原则和方法,并基于从事的科研工作,总结出磨矿工序的费用和浮选工序的药剂费用调整公式。     

使用线性规划方法编制露天铁矿的生产计划

在典型的露天铁矿中,采掘过程是由钻孔、爆破、挖掘和把矿石从不同开采台阶运往选厂的运输等作业所组成。矿石的挖掘费用取决于各个装载点的矿石类型,而运输费用则取决于各个装载点到选厂的距离。挖掘矿石的比例取决于不同装载点原生矿石的质量和配矿过程中对各种质量指标的要求范围。用线性规划模型已求出产品的最优配矿方案,并使挖掘和运输费用最少。     

矿山汽车运输经济合理运距研究

结合国内外露天矿山设计和生产实践,研究确定汽车经济合理运距的方法并提出汽车经济合理运距的建议指标。通过计算确定影响汽车经济合理运距的主要技术参数基建投资、经营费、投资效果系数。在讨论汽车经济合理运距时,综合考虑资金的时间价值,把基建投资和经营费的计算看作动态过程。根据不同运距的基建投资及经营费用,采用公式分别计算铁路运输和汽车运输单位矿岩费用。据计算结果绘出汽车运输和铁路运输成本关系图,通过关系图找到铁路和汽车2种运输方式的经济合理界限点（汽车运输运距在1.85 km）。得出结论：汽车经济合理运距不是定值,而是随运输条件不同而变化;汽车经济合理运距随运量的增大而降低,随露天矿的开采深度增加而加大,随汽车车型加大而增大,还跟矿山类型密切相关。     

用胶带运输机取代汽车运输

一般来说,在矿山开采的生产费用当中,运输费用是最高的一项。特别是采用大吨位汽车运输的露天矿,这一点就格外突出。由于在上坡运输时单位运输费用最高,因而欲削减汽车的运输费用,就应当首先在上坡运行区段采取相应措施。     

布尔台煤矿西南区开采辅助运输系统方案论证

布尔台煤矿西南区是矿井中后期主要开采区域,随着开采重心逐渐向西南区转移,现有系统井下辅助运输距离长、通风阻力大、安全性差、成本高。因此,在进入西南区回采时需解决西南区辅助运输系统问题。通过辅助运输运营费用、人员及车辆配备、投资情况等方面进行的综合对比,确定采用西南区新建副斜井方案。     

某大型露天矿深部运输方案优选

在露天矿采矿作业外包模式下,对某大型露天矿二期扩建工程的运输方案进行了优选。通过对全汽车运输方案和汽车-胶带联合运输方案进行分析比较,进一步分析了外包汽车运输费用、折现率、矿山服务年限对方案比较的影响。结果表明:在目前矿山生产条件下,深部开采采用汽车-胶带联合运输方案是经济合理的。     

高岭土露天矿技改设计中运输系统的选择

介绍了龙岩高岭土公司矿石和废石运输的原设计方案、生产现状和技改设计中须解决的问题。根据矿山的实际情况,推荐了矿石和废石运输的可行方案,并阐述了它们的优缺点。同时,从工艺技术、征地、基建投资、运行费用等技术经济方面分别对可行的矿石和废石运输系统进行了详细的比较。最终确定,公路-胶带联合运输和公路运输分别为矿石和废石运输的最佳方案。     

伊敏露天矿自卸汽车运输合理运距确定

针对露天矿自卸汽车运输生产费用高,需要进行方案比较,确认汽车运输较为合理时才能使用的现状,以测算和分析经济运距为依据,通过建立数学模型以及计算归纳出露天矿自卸汽车运输的合理运距范围,并通过伊敏露天矿现有资料计算、总结及分析,以获得其最佳经济效益。