道路滑行阻力测量及用滑行法进行转鼓模拟

为更精确、真实地测量汽车的燃料消耗量,采用滑行法进行试验。本文介绍了车辆道路行驶阻力的测量及数据处理方法,并将道路滑行阻力在转鼓上进行模拟计算,最终得到汽车在转鼓上的行驶阻力系数,并用于整车试验。     

对发动机动态试验台的驾驶员模型的研究

在发动机动态试验台上利用高动态测功器实现了汽车行驶时的道路阻力和空气阻力模拟,通过对动力系统各部件(离合器、变速箱、车轮等)转动惯量的模拟实现了整车的惯性阻力模拟,建立了驾驶员模型及实现整车行驶工况的动态模拟.对如何在发动机动态试验台上建立驾驶员模型及不同驾驶员模型的操纵特性对动力系统性能的影响进行了研究.具体包括不同驾驶员模型的操纵特性对汽车起步、换挡品质和汽车动力性影响的研究,并通过发动机动态试验台的试验得出了其影响的规律.     

基于发动机动态试验台的驾驶员纵向操纵特性对汽车动力系统性能影响的研究

在发动机动态试验台上实现了对车辆、道路载荷、驾驶员操纵特性及整车行驶工况的动态模拟,并在国内首次利用发动机动态试验台对驾驶员纵向操纵特性对动力系统性能的影响进行了研究。具体包括动力性和经济性两类换挡规律对汽车加速性能和基于EUDC工况的百公里油耗的影响,以及换挡动作快和换挡动作慢两类驾驶员对汽车起步和换挡过程品质影响的研究。通过发动机动态试验台的试验,得出了驾驶员的纵向操纵特性对汽车动力性、燃油经济性和换挡品质的影响的规律,提高了我国对发动机动态试验台的应用水平。     

汽车行驶动力性分析与研究

分析了汽车的动力性性能评价指标与各个指标目前的水平。分析汽车行驶过程中的驱动力与主要的行驶阻力种类和计算方法,在此基础上建立汽车行驶过程的受力平衡方程,为汽车的动力性设计提供理论参考和基础。     

基于转鼓试验的汽车传动效率的研究

在分析了汽车在道路和转鼓试验台上动力学的差异的基础上,建立了汽车在转鼓试验台上功率测量的模型。通过在整车状态下模拟道路试验和反拖试验,测量出汽车发动机功率曲线和汽车驱动轮功率曲线,从而求出汽车传动效率曲线。实验结果表明:此方法操作简便,可靠性高,可广泛应用于各类汽车动力性的检测。     

基于VC＆ADO的汽车底盘测功机行驶阻力模拟系统的研究

以测功机台架测试系统为研究对象,构架了人机共栖的实时模拟测控系统.通过对汽车道路行驶阻力的分析,建立了模拟测功机行驶阻力的模型,借助VC++面向对象的可视化编程技术及ADO数据库访问技术,完成了基于上位机开发的测功机阻力模拟测控系统VR1.0.通过调用上位机阻力计算模型实时控制测功机转鼓转矩的加载,实现了车辆道路行驶阻力的模拟,误差分析结果表明,该系统具有较高的模拟精度.     

履带式工程车辆行驶模拟技术及测试方法

设计了以底盘测功机为核心的履带式工程车辆行驶模拟试验台,在分析测试系统原理的基础上,设计了试验台结构,实现了履带式工程车辆行驶过程中的阻力模拟,完成了对牵引力、功率等行驶参数的测试.测试结果表明,该试验台能够很好检测履带车辆的各项性能指标,并对车辆的动力性能进行综合评定,具有可靠性高、成本低、测试方便等特点.     

电动自行车整车性能自动检测系统

系统论述电动自行车整车性能自动检测系统的设计原理、结构和测控系统。通过对电动自行车行驶动力性分析和行驶阻力模拟策略与测量方法的研究,对其在检测系统中的实际应用做了具体讨论。该检测系统采用了机械传动、测试、计算机控制相结合的方法,实现了平台上对电动自行车整车性能的自动检测。     

汽车变速箱总成下线检测试验台的模块化研发

汽车整体性能的好坏受多种因素影响,汽车变速箱的工作状况是主要影响因素之一,所以需要可用于检测变速箱的专用试验台.文中研发了汽车变速箱总成下线检测试验台,其集合了机械传动、液压传动和电气控制等系统,能够模拟汽车行驶工作状况,能有效完成手动汽车变速箱组装完成后下线时的加载检验及各项测试.     

汽车动力性计算方法与特性图形绘制的应用

主要针对汽车的动力特性进行研究。在结合具体车型参数的基础上,应用Origin的数据分析和绘图功能,分析汽车的驱动力与行驶阻力平衡关系、功率平衡和动力因数,并绘制相关曲线图。依据所绘制的特性图,分析汽车的综合动力性,为汽车的动力性计算方法与特性图形绘制提供了一个实例。     

汽车轮胎磨损试验台设计

汽车轮胎的动力学特性是影响汽车操纵性和平顺行驶的重要因素之一,而轮胎的异常磨损严重破坏轮胎的正常使用性能,因而研究轮胎的磨损对于改善汽车的性能具有重要意义。该试验台通过液压缸下压模拟车辆载重的变化,通过改变电涡流制动器的电流大小控制阻力矩的大小以模拟车辆在不同阻力下行驶的不同工作情况。以较为直观的方法对现有轮胎理论模型进行验证和补充。     

考虑道路坡度与车辆载重的纯电动物流车综合性能换挡规律

为提高车辆对动态驾驶环境的适应性,针对纯电动物流车三挡变速系统,提出了一种充分考虑道路坡度与车辆载重,同时兼顾车辆动力性与经济性的综合性能换挡规律.分析道路坡度与车辆载重对车辆行驶阻力矩的影响,制定了具有动态适应性的动力性换挡规律与经济性换挡规律.以0～50 km/h的加速时间与加速过程能耗为目标,建立了综合性能换挡规...     

汽车变速器试验台加载技术的研究

为了有效地对汽车机械式变速器进行综合性能试验,准确地模拟汽车行驶中的典型工况,研究开发了变速器综合性能试验台,并对试验台加载技术进行了分析研究.实现了被试件工况的可靠模拟.为变速器质量的检测提供更加科学准确的试验数据.     

制动器主要零件的结构设计

随着现代科学技术特别是计算机技术的迅速发展，近年来出现了一批新的设计理论和设计方法，如优化设计、可靠性设计、计算机辅助设计、有限元方法等等。这些方法的发展和应用，使得各个工程领域的设计工作从形式到效果都发生了根本性的变化，产生了巨大的经济和社会效益。〈br〉 制动性能是汽车行驶安全性的重要指标。汽车制动性能的好坏，直接关系到汽车行驶的安全性，同时也直接影响到汽车动力性的充分发挥。汽车的动力性越好，对其制动性能则要求越高。及如何选择制动器是决定汽车好坏的决定性因素。汽车的制动装置显得尤为重要，在众多的整车性能检测项目中，制动器便自然成为交通工具中强制执行的安全项之一。     

飞机牵引车多功能试验台的设计开发

飞机牵引车多功能试验台采用电涡流测功机的转鼓模拟车辆行驶路面,同时通过齿轮箱和电机加载模拟行走阻力,通过电液控制实施对夹持举升装置加载,使用力、扭矩、压力等传感器采集数据,利用计算机进行控制及数据处理。该试验台面向飞机牵引车产品的生产、测试、设计等多个环节,适用于多种型号的飞机牵引车或其他车辆。     

转鼓制动力测试及回归分析

本文分析了转鼓试验台测试汽车制动力的原理,并比较了它和滚筒反力式制动试验台测试方法的不同,设计了一组制动力测试试验,通过对数据的回归分析,实现了将转鼓测试得到的部分负荷下的制动力转化为汽车的最大制动力,从而数据满足GB7258对整车出厂制动力检测的要求,解决了生产的实际问题。     

汽车变速器试验台搭建设计方法

本文以新能源汽车上的DAT变速器为例,在介绍汽车变速器结构及工作原理基础上,讨论了汽车变速器试验标准的编制流程,并对变速器试验台进行了搭建及系统设计,通过检测变速器的性能及疲劳寿命,更好提升变速器产品的质量,保整汽车车辆的行驶质量,对未来汽车变速器试验台架的设计研究具有一定的借鉴意义。     

基于MATLAB和图解法的汽车整车动力性仿真研究

汽车的整车动力性是其最重要的性能指标之一,决定了汽车的运输质量和运输效率,是汽车设计过程中的一个关键环节。一般用最高车速、加速时间、最大爬坡度对汽车的动力性能进行评估。本文首先对汽车的驱动力、行驶阻力、加速度与加速时间、功率平衡做数学分析计算。然后根据理论公式编写MATLAB程序进行仿真分析,分别得到汽车的驱动力-阻力平衡图和功率平衡图,利用图解法从两图中得到汽车的最高车速并对比分析,验证了仿真分析结果的可靠性。     

轿车整车转动惯性测试方法与误差分析

整车转动惯量在汽车操纵稳定性、制动性和行驶平顺性等汽车性能的计算机仿真中是重要的参数 ,文中介绍了自制转动惯量试验台将轿车整车假设为刚体进行转动惯量静态测试的方法 ,并对其进行误差分析     

浅谈重型卡车和轿车转鼓试验台的异同

重型卡车与轿车对转鼓试验台有着不同的要求,重型卡车对实验台空间和结构强度要求都比较高。本文对重型卡车和轿车的转鼓试验台系统结构的异同进行讨论,最后,对转鼓试验检测内容与发动机功率测试进行介绍,可供相关人员参考。