RIK90-4型空压机停机过程中喘振的原因分析

25000 m3/h空分设备配套的RIK90-4型空压机,由于放空阀及其管道的安装标高不合理,导致叶轮清洗水长期积聚在管道内,使放空阀的阀板与阀体生锈卡死,从而使空压机停机过程中的排气压力和排气量不匹配而发生喘振。简介喘振现象和经过,介绍原因分析过程,最后提出预防放空阀及其管道积水进而使放空阀卡死的措施。     

KL-15型制氧制氮车首次使用故障的原因及预防

KL 15型制氧制氮车因运输和停放等原因 ,致使开车时 ,时有故障发生 :如产品的产量纯度达不到要求 ;水泵、空压机、四缸制冷机有异常声音 ;电控系统发生故障 ;三通切换阀“卡死”。并对这些故障提出了解决办法。     

大唐多伦58000m~3/h空分设备空压机放空管道改造

大唐多伦58000 m3/h空分设备运行过程中,空压机防喘振放空阀反应迟缓,导致空压机卸载和空分设备紧急停车。防喘振放空阀移位并取消相应联锁后,问题解决。但随后出现了放空管道开裂破损现象,改造放空管道后此现象消失。简述空分设备配套空压机组的结构和主要技术参数,详细介绍空压机防喘振放空阀及放空管道出现的问题,阐述原因分析过程、处理措施及其效果。     

透平空压机管道、蜗壳锈蚀的处理

<正>我厂 DH-71、DH-80透平空压机每次年修或中修,都发现空压机二级入口、三四级出入口管道和蜗壳锈蚀严重。分析认为,主要原因是冷却器有局部积水现象。这一现象的出现,不仅造成空压机管道锈蚀,而且由于管道上铁锈的脱落被高速气流带进空压     

管内壁喷塑防腐技术的应用

简述了管道内壁生锈对无油润滑空压机的危害,介绍了喷塑技术在管内壁涂层防腐的应用情况,对无油空压机管内壁防腐新途径进行了探索。     

双料罐吹料控制系统设计与应用

双料罐吹料装置,在转换料罐时容易产生转换阀卡死、管道堵塞问题,通过增加料位控制功能、风机延时控制功能及转换阀切换联锁功能,消除堵塞现象。     

空压机叶轮结垢原因及处理措施

通过对新空分装置空压机近年来运行和故障的分析,得出造成空压机叶轮结垢的主要原因是机组进口过滤器的过滤效果差、空压机级间管道和冷却器内壁锈蚀。分析引起故障的原因,并采取相应的措施,实现空压机长周期稳定运行。     

空压机轴承箱蜗壳温度探头油封改造

由于空压机进气侧轴承箱蜗壳温度探头密封效果不好,使空压机及其后续管道受到油污染。后将温度探头的O形圈密封改为骨架油封,杜绝了轴承箱漏油问题。文章简介空压机的结构和技术参数,详细介绍了骨架油封的制作和优点。     

RIK 80-4型空压机入口导叶调节装置技术改造

RIK 80-4型空压机进口管道高频振动,导致空压机入口导叶调节装置受损频发故障,使空压机不能正常运行。结合入口导叶调节装置的工作原理,改进入口导叶调节装置中阀门定位器的安装方式,消除空压机进口管高频振动对入口导叶装置的影响,确保空压机稳定运行。     

无油螺杆空压机故障分析及处理

KDN-200/30Y型制氮设备配套的ZR132-10型无油螺杆空压机组,由于主机腔内特氟龙涂层脱落,出现中间压力和温度升高、排气量骤降的现象,导致制氮设备无法正常运行。总结无油螺杆空压机日常运行、维护过程中的注意要点。     

基于传递函数的发动机附件振动预测

阐述整车异常振动噪声的排查过程,确定问题为发电机和空调压缩机组件1阶共振。通过模态试验和有限元分析结果对比,保证仿真模型准确性,为下一步传递函数分析提供输入。通过测试第三主轴承盖到空压机远端处传递函数,得到结构阻尼信息。采用相同阻尼值,对空调压缩机支架更改前后传递函数进行对比,改进后第1阶模态共振频率提高,同时幅值也有降低。对改进后样件进行整车试验,结果表明,在默认激励保持不变基础上,可通过传递函数来间接反应最终响应结果,从而验证可以利用传递函数对发动机外附件振动进行预测。     

热泵工况下滚动转子式压缩机试验研究

首先对小型全封闭滚动转子式压缩机用于热泵型房间空调器的优越性进行了探讨,给出了热泵工况下压缩机的理想工作温度范围及热泵型空调压缩机气液分离器设计原则,并对依据该原则设计的不同容量样机进行了试验,对试验结果进行了处理分析。结果表明,滚动转子式压缩机能够在恶劣工况下长期安全、可靠、高效地运行,是理想的热泵空调主机。     

空调压缩机对车内噪声的影响

对汽车在使用空调时由空调压缩机引起的两种内噪进行了研究,得到如下结论:(1)在发动机转速为4 750 rpm左右时出现的轰鸣噪声,是由于压缩机支架总成模态频率与发动机二阶振动频率共振引起的;(2)怠速时的拍频声是由于发动机与空调压缩机的传动比不合理造成的拍频现象。     

车内空调压缩机异响的控制实验

某车型空调开启后,发动机转速升至2 400 r/min附近时车内产生明显的异响声。试验排除了压缩机本体振动过大、压缩机振动经空调管路放大的可能性后,通过传递函数测试及发动机悬置支架模态测试,确定右悬置支架的一阶固有频率与压缩机在该工况下的工作频率耦合产生共振,是导致车内产生异响声的根本原因。通过改进支架结构提高其一阶固有频率,避开了常用转速下压缩机的工作频率范围。将改进后的悬置支架装车验证,结果表明车内异响得以明显改善。这种研究方法对改善同类汽车异响问题具有重要的实际意义。     

关于客车空调压缩机减振问题的思考

对一款客车空调压缩机支架减振设计的失误进行分析。研究结果表明,客车空调系统中压缩机部位的振动主要来自2个方面：发动机振动通过皮带传递到压缩机;压缩机运转过程中自身产生的振动。皮带传递的振动可以通过减振弹簧吸收,压缩机自身产生的振动可以通过安装的橡胶减振块吸收。     

天铁23500m~3/h空分设备配置特点及调试总结

介绍天铁KDON-23500/40000型空分设备的配置特点,叙述调试过程中进行的管线改造和液氧泵启动经验,分析空压机油压低和精馏工况波动大的原因以及采取的措施。     

海洋石油116燃气压缩机橇块振动分析与处理

海洋石油116油轮燃气压缩机橇块自投产运行之后,长期存在振动问题,多次对管线和附件造成损坏。在2009年到2010年两年之间,五次对压缩机橇块的管线及附件造成破坏,引起设备停机和天然气泄漏的事件。油轮对燃气压缩机管线和附件进行了暂时的加固处理,暂时消除了局部振动损坏。但是整个橇块结构仍然振动厉害,问题急需解决。此后,油轮分别对压缩机机组本身和橇块所在平台的结构进行了振动数据采集,通过对振动数据的分析,确认平台结构刚性不足是振动的根本原因,振动方式主要是横向振动。通过主梁改造,对单台压缩机橇块平台结构的六条工字梁加装可有效减少横向振动的筋板,解决了振动问题。     

《货车怠速空压机进气噪声控制研究》

多种噪声源识别手段表明某载货汽车怠速异响噪声源为空压机进气噪声,对此,在空压机进气管上设计了扩张式消声器和干涉式消声器。包含进气消声器、空压机进气管、发动机进气管和空滤器的进气系统声学有限元分析结果表明,设计消声器的传声损失显著。在此基础上,对扩张式消声器和干涉式消声器试制了样件并进行了实车降噪效果验证。结果表明,设计消声器均能有效地降噪且干涉式消声器效果优于扩张式消声器。由于设计的干涉式消声器结构上的不足和空压机与发动机共用进气系统的特点,对干涉式消声器进行了工程化改进设计。工程化的干涉式消声器的声学有限元传声损失和实车降噪效果依然显著。干涉式消声器工程化设计虽然消声效果比干涉式消声器效果略差,但避免了其管路长易憋气的缺点。最后,对干涉式消声器工程化设计进行了储气筒升压测试,虽然升压时间略增加,但远优于国标要求。     

大型空分设备检修实践

以20000m3/h空分设备为例,介绍了大型空分设备检修中的几个要点,重点分析了冷箱内设备和管道的检修方案及其具体实施过程,阐述了空压机、空冷塔等设备的检修,最后介绍了检修后空分设备重新开车时的注意事项。     

有限元技术在产品设计优化中的应用

以某一窗式空调的管路模型为对象,借助有限元分析软件的结构动力分析功能,分析该空调管路的振动特性,确定其固有动力特性,包括频率及其相对振型,即进行模态分析,提出相应的改进方案,尽量避开了压缩机的运转频率,为管路系统在减振方面的设计提供了理论依据。