2016中国汽车零部件再制造发展论坛顺利召开

正2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海成功召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、可再制造旧件分级分类、互联网+旧件回收与再制造产品销售、可追溯和产品全寿命周期管理等创新逆向物     

第二届中国汽车零部件产业链发展论坛召开

由国家发展和改革委员会所属的中国经济导报社主办、北京世经未来投资咨询有限公司承办、北京汽车行业协会和中国汽车工业协会协办和支持的第二届(2007年)中国汽车零部件产业链发展论坛6月23～25日在北京西苑饭店召开。来自全国汽车零部件生产、流通及相关行业的200多位代表参加了会议。     

第二届中国汽车零部件产业链发展论坛召开

由国家发展和改革委员会所属的中国经济导报社主办、北京世经未来投资咨询有限公司承办、北京汽车行业协会和中国汽车工业协会协办和支持的第二届（2007年）中国汽车零部件产业链发展论坛6月23-25日在北京西苑饭店召开。来自全国汽车零部件生产、流通及相关行业的200多位代表参加了会议。     

2016中国汽车零部件再制造发展论坛在上海召开

正11月29日,由中国物资再生协会主办2016中国汽车零部件再制造发展论坛在上海召开。论坛吸引了国内外汽车零部件再制造和技术设备服务企业,有关高等院校、科研院所专家学者,以及投融资机构、新闻媒体近200人参加。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销     

汽车零部件再制造助推表面处理“绿色革命”

随着国民经济收入水平的提高,民用汽车已经逐步走进了千家万户。但是我国汽车保有量的迅猛增长,也使得汽车的报废数目不断增加,对资源的综合利用以及环境保护将产生巨大影响。若报废汽车能利用再制造技术形成再生产品,就能创造巨大的经济与社会效益。     

中国汽车零部件行业何去何从？

2004～2008年间,中国零部件行业的规模增长了约30％,2008年的规模已经达到0．95万亿元。据估计,2015年行业规模将达到2．5万亿元。 目前,金融危机带来的需求放缓,很多发达国家的汽车零部件生产商虽然受到了很大的打击,但中国巨大的市场潜力及低廉的劳动力,使一些知名企业仍然选择同中国汽车零部件商结盟,以扩大自身在全球汽车部件业务方面的市场占有率,全球大型汽车生产商也从中国进口越来越多的零部件。尽管如此,     

中国汽车零部件行业发展势头强劲

<正>2009年,对汽车零部件行业来讲是一个不平凡的一年,继金融危机之后零部件行业受到了国家更多的关注,在政策上也给予了众多的扶持并大力推进零部件行业的发展。中国汽车零部件行业正在被越来越多的眼     

香港欲助内地发展汽车零部件业

香港生产力促进局总裁杨国强近日在深圳表示,香港作为国际贸易中心,具有许多竞争优势,而且拥用良好的汽车零部件产业基础,可以帮助内地汽车企业拓展高端市场,香港希望成为内地汽车行业发展的一个长期、终生的合作伙伴     

香港欲助内地发展汽车零部件业

香港生产力促进局总裁杨国强近日在深圳表示，香港作为国际贸易中心，具有许多竞争优势，而且拥有良好的汽车零部件产业基础，可以帮助内地汽车企业拓展高端市场，香港希望成为内地汽车行业发展的一个长期、终生的合作伙伴。     

我国汽车零部件再制造行业发展前景可期

<正>前不久,两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着我国汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品"以旧换再",对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格     

转型升级促进行业健康发展

工业转型升级是中国加快转变经济发展方式的关键所在,是走中国特色新型工业化道路的根本要求,也是实现工业大国向工业强国转变的必由之路。     

铅黄铜零部件表面除铅处理

研制了一种用于铅黄铜零部件表面除铅溶液,并开发了与之相关的黄铜零件表面除铅工艺.X射线能谱分析证明,经表面除铅处理后的黄铜零件表面的含铅量,低于标准规定值.     

汽车零部件表面强化技术研究现状及展望

在传统渗碳、渗氮及表面淬火工艺的汽车零部件表面强化技术基础上,简单综述了传统工艺在汽车零部件表面强化上应用的工艺优缺点及研究现状,重点阐述了新型表面形变强化、高能束流表面强化、表面冶金强化、表面复合强化及表面纳米强化的汽车零部件表面强化技术,详细介绍了目前广泛使用的新型表面形变强化中的喷丸强化工艺、高能束流表面强化中的激光表面淬火与电子束表面淬火工艺及表面冶金强化中等离子喷涂工艺的技术特点和应用现状,分析了国内外汽车零部件表面复合强化技术和表面纳米强化技术的工艺特点和研究现状,尤其是将表面复合强化技术中的传统工艺与传统工艺、传统工艺与新型工艺、新型工艺与新型工艺的多种复合工艺的相互结合及QPQ盐浴复合处理技术在汽车零部件表面强化上的应用,最后展望了未来汽车零部件表面强化技术的发展方向。     

扎实做好行业工作 推动行业平稳转型升级

正1中国焊接材料行业发展概述中国焊接材料的产量和消耗量已超过世界上焊接材料总量的50%。中国各类焊接材料占总产量的比例如图1所示。可以看出,焊条降至50%以下,气保护实心焊丝超过30%,药芯焊丝接近10%,埋弧焊材较为稳定,基本维持在10%左右。总体而言,中国焊接材料已经形成以焊条和气保护实心焊丝为主体、药芯焊丝和埋弧焊材基本相当的格局。     

汽车零部件再制造工作座谈会在襄樊召开

2008年9月2日，国家发展改革委环资司在湖北襄樊召开了汽车零部件再制造工作座谈会。     

团体标准助力稀土行业转型升级

正我国稀土产业经过短短几十年的快速发展,实现了从无到有,从有到大,可谓速度快、成效大。但随着时代的发展和变化,现在社会已对稀土产业提出了更高的要求,既从大到优。这使我国稀土行业不得不主动实施转型升级,以满足社会的新需求。行业的转型升级我们认为主要是企业和产品的     

表面处理行业倡导清洁生产

2009年6月5日，慧聪网携手中国表面工程协会及业内在节能减排和环保设备供应等方面业绩突出的龙头企业在京共同签署了《行动起来减少污染》宣言，郑重承诺全行业将通过运用先进技术，加大清洁生产的力度，以此提高企业及产品在国内外市场上的竞争力。     

汽车零部件用铝合金表面稀土转化膜研究

铝合金具有独特的物理和力学性能,使其成为汽车车身、车轮、座椅、底盘等零部件用轻质材料的首选。由于其表面钝化膜在酸(碱)性条件下迅速溶解,抗腐蚀能力下降,难以满足实际应用。因此,铝合金的腐蚀与防护成为研究的热门话题。稀土转化膜技术作为改善腐蚀性能的途径之一具有重要的研究意义。本试验借助扫描和EDS能谱等分析手段对膜层的表面微观形貌进行观察;研究不同工艺、成膜液种类、浓度处理产生的稀土转化膜的微观形貌与耐腐蚀性。试验结果表明:经固溶+人工时效处理、短时碱洗活化预处理有利于稀土转化膜的沉积。当成膜液CeCl_3·7H_2O含量为0.05 mol/L时,沉积有稀土转化膜的铝合金抗腐蚀能力最强。