管帽引伸多工位级进模设计

<正> 图1是石英晶体振荡器管帽。材料为10号钢,厚度为0.25mm,和管基封装配套,精度要求比较高。 此件不同于圆形管帽的引伸,圆弧部分的材料在向上流动的同时,还有一部分向直边部位扩散,在试制中,往往在直面底部产生     

支架多工位级进模设计

介绍了支架冲压工艺的改进分析，排样图的设计比较，条料的送进与导料方式，定距形式以及多工位级进模结构的设计。     

六角帽多工位级进模设计

分析了六角帽的冲压工艺,给出了排样方案和模具结构。实践表明,该模具结构合理、可靠,保证了产品的质量,对此类零件的级进模设计具有一定的参考价值。     

压盖多工位级进模设计

设计了一副压盖件多工位级进模,可完成冲裁、切舌、拉深、整形、冲孔和翻孔等多道工序。在排样设计过程中,根据制件的外形结构特点,在坯料的两边设置了细条状载体。该载体具有一定的强度和塑性,除了能带动坯料向前送进外,还能在定位机构的作用下随着制件的变形产生伸缩,以补偿制件变形产生的送进步距误差,保证级进模的每一工步的步距不变。该载体的设计思路和方法可以为级进模设计人员在遇到同类制件成形时提供参考。     

基架多工位级进模设计

分析了基架零件的冲压工艺性、经济性,介绍了级进模排样设计方案,确定了模具总体结构,设计制造的模具满足生产要求。     

步进电机外壳零件多工位级进模设计

根据步进电机外壳零件的特点及生产的技术要求,进行多工位级进模设计。首先,步进电机外壳零件的排样方式采用单排直排排样,送料定距采用侧刃粗定位、导正销精定位,送料步距为57.35 mm,使得板料在每次弹起并移动到下一步工位的过程变得更加精准;其次,步进电机外壳零件多工位级进模采用顺装结构,使得工件与废料自然分离,有利于减少人工成本;最后,步进电机外壳零件未进行空工位设计,整体上减少了模具的体积,降低了模具生产制造的成本。生产结果表明：步进电机外壳多工位级进模的结构设计合理,对指导工程实际生产具有重要的参考意义。此外,该模具的材料利用率高达85%,节省了材料。     

接插件壳体类零件多工位级进模设计

<正> 一、序言 接插件壳体类零件在电子仪表行业中,不仅品种多、数量大,而且几何形状各异,需经冲裁、撕口、打凸、压印、翻边、多次弯曲等各种加工工序合成为一体,且有较高的精度要求。本文根据本厂的设计经验和引     

阶梯拉伸件多工位级进模设计

介绍了零件的工艺分析并计算了零件的毛坯直径,介绍了该零件落料—冲孔—拉伸多工位级进模结构特点及排样方案。经多年来生产验证,该模具结构合理、可靠、拉料装置稳定,并能保证零件的质量,对同类零件的模具设计有一定的借鉴作用。     

滑板多工位级进模设计

分析了滑板的冲压工艺性,介绍了滑板级进模的总体结构设计和排样方案。该模具结构合理,能保证产品质量,对此类级进模设计有参考价值。     

汽车内饰配件多工位级进模设计

介绍了一款汽车内饰配件的多工位级进模设计。通过Dynaform板料分析软件对产品的冲压成形过程进行数值模拟分析,准确预测出该零件的成形缺陷。根据零件不同位置和角度的弯曲成形特征,本设计增设了两次成形中间过程,利用多次弯曲的方法,将各冲压成形区域在冲压方向上完全开放,使其不发生干涉,最终确定了包含冲裁、弯曲等工艺的11工位排样设计。通过企业生产验证,所设计的多工位级进模结构紧凑合理,产品成形质量稳定,生产效率高,可以满足大批量生产的需要。     

不锈钢管帽拉深级进模设计

分析了不锈钢管帽原成形工艺存在的缺点,论述了新工艺的分析计算,介绍了零件排样图设计和拉深级进模结构。模具结构合理,产品质量稳定,大大地降低了工人的劳动强度和生产制造成本,显著提高了模具使用寿命和生产效率。     

G52管帽多工位级进模设计

根据G52管帽零件冲压工艺特点,对模具总体结构和中孔翻孔、翻斜孔、拉深壳体等关键工序进行了优化组合,设计了多工位级进模。生产实践证明:模具结构合理,制件质量稳定,可满足企业生产要求。     

接插件多工位级进模设计

分析了接插件的冲裁、弯曲和倒冲生产工艺,介绍了其特殊级进模总体结构.论证了其排样方案选择的正确性,采用两个倒冲机构来完成制件的向上弯曲和向下弯曲部分;将向上和向下弯曲部分安排在后工序,以简化模具结构和顺利出件.采用镦压法达到了控制制件弯曲回弹的目的.实践证明:该模具结构清晰、可靠,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值.     

高速列车安装板多工位级进模设计

高速列车安装板外形尺寸为275.3 mm×112.5 mm×29.5 mm,其弯曲部分为不规则Z字形,Z字形结构由2个方孔、1个圆孔和1个腰形孔组成,中间设有1条补强筋。根据安装板结构较为复杂的特点,对其成形工艺进行分析,在此基础上制定了3种冲压方案,经过对比分析,最终确定采用9个工位级进模成形制件,并确定了制件压筋预成形整形的排样方案。依次介绍了安装板模具的整体结构设计、模具预成形结构设计和模具成形工序结构设计。冲压成形工艺试验表明,安装板多工位级进模结构设计合理,其中采用预成形工艺能很好地克服制件回弹问题,满足制件大批量生产的需要。     

音频接口多工位级进模设计

针对音频接口零件尺寸小、精度要求高、卷圆结构复杂的特点,分析了冲压成形工艺性,确定了级进模冲压生产工艺方案.比较两种常用的卷圆成形结构,选定并改进了分步卷圆成形工序.与传统的分步成形方案相比较,避免了多次定位误差与操作安全系数低等缺陷,提高了零件冲压成形的可靠性,降低了开发成本.同时,根据制件结构特点合理安排工序顺序,设计了圆弧过渡接刀,避免二次冲裁.依据合理的排样方案,优化设计模具结构.应用精密导向和支撑结构、可调压力的卸料装置以及浮动导正销套等机构,保证了模具生产的稳定性和可靠性.对此类零件的级进模设计有一定的参改价值.     

锁片件多工位级进模设计

根据锁片零件的尺寸、结构和生产批量要求,进行了多工位级进模冲压工艺分析。为保证冲制过程中成形工位带料平整和良好流动,设计了3道工位完成工艺切口,确定了以冲孔、冲切、成形和整形为主的排样方案。对模具和主要零部件进行了结构设计,采用导料板配合导正钉定位,设计了内外导向机构和弹性卸料装置进行压料和卸料,保证了产品精度。加工模具后进行了试冲,结果表明,设计的排样方案和模具结构是合理的,得到的制件符合尺寸和精度要求。     

多弯角车身钣金件多工位级进模设计与应用

为避免冲压过程中多弯角结构引起的零件内部孔形和外部轮廓的边界误差导致级进模技术实施失败,以多弯角车身钣金件为对象,分析了制件的多弯角冲压成形工艺方案,设计了毛坯排样图;其次,应用单工位全工序有限元法(FEM,Finite Element Method),分析了零件的冲压成形过程,验证了冲压工艺参数与工艺方案的可行性;再次,以所设计的毛坯排样图为基础,对多弯角车身钣金件级进模进行结构概要与工序结构设计,设计并制造了1套13工位级进模;最后,进行了实冲试验,试验获得的制件外观质量好、表面光滑、无起皱与破裂等成形性问题,且关键成形部位精度达到了零件图的设计要求。试验表明:所设计的级进模能够满足企业的生产要求,且设计过程是合理的。     

后支架多工位级进模设计

针对后支架制件的成形难点和技术要求进行了冲压工步排样设计和多工位级进模结构设计.详述了导向装置、定位装置、卸料装置和工作零件的结构设计.设计了镶拼结构的凹模,降低了加工难度,便于刃磨和维修.采用弹性卸料装置,卸料可靠、安全,能确保送料顺畅,提高生产率.结果表明,模具结构紧凑合理,运行平稳,便于加工维护,能保证零件的成形质量和生产效率的要求.