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《Planning》2020,(3)
随着电子商务和经济网状化的发展,买卖合同的双方当事人通常不在一个城市,货物从卖方到买方的运输过程是合同履行的必经程序。且合同双方主体一般没有独立的运输设施和运输线路,物流公司成为合同履行的重要助手。物流运输的出现很大程度上促进了合同的订立及履行。但是,物流公司作为专门的以运输为营业手段的企业,其缺点同样也是运输的不便利性。除现有的部分快递物流运输能够尽可能到达全国范围内的派送点点,目前大宗物流运输很难遍布各个城市,直接到达客户手中。绝大多数物流公司只是在部分较大城市或者货物中转量较大的城市设置专门的公司站点,物流公司之间的合作已经是物流运输必经之路,但通常脱离物流公司控制。因此,不同物流公司在合作中,无论是委托他人代为运输还是自己作为受委托人,物流合作运输风险都在大幅度提升。本文以案例为切入点,仅讨论物流公司在与其他物流公司或个人合作时出现的风险及风险规避问题。 相似文献
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《Planning》2013,(1)
快递即一个物品经过多个站点,经过多次的分拨、运输,最终到达客户手中。如今运输速度已经很难有较大的提升空间,因此货物在各个分拨中心停留时间的长短直接决定着快递企业的服务质量。先进的分拣技术,不仅能够提高货物的分拨效率,还能大大降低差错率,使快递企业更快更准确的完成客户的需求。本文从邮政速递及几大民营快递公司入手,浅析我国快递行业现有分拣技术落后的原因,以及如何实现现代化的分拣技术,提高快递行业的服务水平! 相似文献
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近年来,随着电子商务产业的发展,我国快递行业发展迅猛,各类快递站点已覆盖市县乡各级。据《中国邮政快递报》统计,2019年,我国快递从业人员已超过300万,在走街串巷过程中,快递员常常成为各类事件的第一发现人。此前,苏宁物流开展了一项紧急救护知识的线上问卷调查,数据显示:超过60%的快递员遇到过沿途突发事件。 相似文献
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针对POI数据的属性差异与公共服务相关性研究较少的现状,本文以昆明为例,选取市场主导的菜鸟驿站与政府主导的邮政速递两类快递设施作为研究对象,基于POI数据与GIS的技术方法,从宏观、微观的双重尺度分析菜鸟驿站和邮政速递设施的空间差异化格局,提出快递服务设施的均等化策略,结论如下：1.就宏观尺度,昆明市的快递服务设施集聚特征明显,呈现为显著的“核心-边缘”特征,菜鸟驿站趋于“极核化”,邮政速递趋于“扁平化”。2.就微观尺度,菜鸟驿站的“极核化”与邮政速递的“扁平化”在空间形态方面、与行政区划、用地、人口分布的关联性方面、变化趋势方面、空间关系与服务特征方面均存在显著差异。3.肯定供给主体、优化空间配置、完善合理举措,是在差异化格局中提升快递服务设施均等化的关键策略。 相似文献
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《Planning》2019,(7)
文章首先进行了物流快递企业对智能物流人才的需求分析,比对高等职业院校物流快递人才培养现状,找到人才培养模式存在的问题。在此基础上,构建了行业企业学校共建智能物流快递人才培养模式。 相似文献
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《建设机械技术与管理》2015,(12)
<正>在我的印象中,最早听说"物流"这个词,好像是第一次接触快递的时候。以至于在很长一段时间里,我一直把"快递"和"物流"混为一谈。后来发现,很多运输车队都管自己叫物流公司,这时才明白,原来运输都改叫物流了,就好像原来叫"馊主意"现在都叫"创意"了一样。由于一直在混凝土行业里摸爬滚打,所以我不由自主地联想到混凝土搅拌车的"物流"问题。历经多年的失败教训,我逐渐领悟到,很多用"物流"这个词装点门面的家 相似文献
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《Planning》2017,(11)
优质的客户服务水平是当前物流企业核心竞争力的体现。以UT国际物流公司为美国C客户物流服务项目为例,从国际货运单据处理客户服务水平的现状、存在的问题进行了详细的分析,从而提出相应提升服务水平的建议,对第三方国际物流企业提高企业竞争力具有一定的实践意义。 相似文献
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