地铁盾构管片自动化生产线的研究

本文阐述了地铁盾构管片自动化生产线生产与传统固定式生产的优缺点,并且详细阐述了自动化生产线的工作原理以及制约生产线正常运转的关键点。     

地铁管片盾构施工管理技术及其App子系统分析

在地铁工程建设中,盾构法是一种常用的施工技术。管片是地铁盾构施工中的重要组成部分,管片下井、吊运、拼装及质量监测等,都是现场施工管理需要重点关注的内容。由于地铁管片盾构施工在地下完成,具有较强的隐蔽性和复杂性,施工管理和技术控制就显得十分必要。以往的管片盾构施工管理存在方式落后、信息断链等问题,不能满足当前地铁工程建设的要求。在概述当前管片盾构施工管理常见问题的基础上,介绍了一种基于信息化管理的App子系统,并就其系统组成、应用流程等展开了简要分析。     

地铁盾构管片拼装施工及安装中应注意的问题

随着我国城市轨道交通的发展,地铁逐渐成为我国大中型城市的主要公共交通工具。管片拼装施工和安装是地铁盾构施工的主要环节,对整个地铁隧道工程起着关键作用。本文重点分析了地铁盾构管片拼装施工流程,并提出了管片安装时应该注意的几个问题,以供广大读者参考。     

地铁盾构施工监理控制要点

从施工图审核、监理规划、监理细则编制和专项施工方案审核介绍了地铁盾构始发前的监理工作要点;针对盾构具体施工,分别从始发施工、正常段施工、管片拼装、壁后注浆、管片防水和接收施工等方面介绍了地铁盾构施工监理控制要点;最后从项目管理角度介绍了盾构项目安全监理控制要点。     

浅谈地铁盾构隧道预制管片的选型

随着盾构法施工技术的发展,目前城市地铁盾构区间施工主要采用盾构法施工,盾构管片是盾构法施工技术主要配套件之一,盾构管片自身存在一定的楔形量,根据楔形量存在的方式不同分为两种,一种是固定楔形量形式的标准型管片,一种是通过管片自身宽度尺寸差形成的楔形量的通用环管片。这两种管片在盾构法施工中都有所用到,但在盾构法施工过程中对隧道轴线的控制,相比之下通用环管片优于标准型管片。基于此,本文首先阐述了标准型管片和通用环管片的结构形式和特点,然后重点研究了两种管片的制作与管理,最后通过比较分析与实例,证明了通用环管片的优越性。     

大直径盾构管片斜螺栓渗漏水通病成因探讨

大直径盾构隧道渗漏水相比于常规盾构隧道呈现一定的特殊性.本文以大直径盾构管片纵向斜螺栓渗漏水为研究对象,从密封圈、螺栓预紧、混凝土结构破坏三个方面进行分析讨论,指出斜螺栓渗漏水的成因,并从源头出发提出相应预防控制措施,以减少斜螺栓渗漏水的发生.     

地铁盾构管片加工质量控制与检验

盾构管片是地铁盾构法施工工程中的关键预制构件,某地铁区间盾构隧道采用高精度预制钢筋混凝土管片,在管片加工前进行原材料检验,加工过程中对钢筋、模板、混凝土及构件养护等工序进行跟踪控制,对成品进行全面检查验收并抽样检测,确保了管片质量。     

地铁盾构管片生产中的自动化设备应用研究

在盾构管片生产流程中融入自动化设备能够有效提升管片质量、降低生产能耗、减少安全隐患。在城市轨道交通事业高速发展的时代背景下,需利用自动化设备对盾构管片生产进行优化设计。工程实践中,可以援用自动焊接设备、自动抹面机器人与管片尺寸智能检测设备,强化盾构管片的生产效率、成品质量与检测精度。     

盾构管片生产质量的监理要点

盾构成型隧道的质量好坏,很大程度上取决于盾构管片的生产质量优劣。可以说,管片生产质量是保证盾构隧道结构质量及工程耐久性、安全性的源头。作为盾构隧道施工的监理人员,除了对盾构施工过程的质量要进行重点把控外,对盾构管片生产过程中的质量控制,应更为重视。文章就盾构管片生产过程中的质量监理要点进行小结,供相关监理从业人员参考。     

地铁盾构区间管片拆除施工技术

管片姿态超规范要求需拆除管片,以实际工程为例,研究在隧道内拆除隧道管片的施工技术.经研究最终采用了单轨吊车对拉的形式,安全、快捷地完成管片拆除,可为类似工程提供参考.     

地铁明挖区间段渗漏处理施工技术

结构渗漏一直是地铁工程施工的难点问题,文中针对天津地铁3号线大学城站明挖区间段的渗漏问题,重点分析了造成渗漏的原因及渗漏处理的工艺方法,为今后类似渗漏问题处理提供了技术参考。     

地铁盾构衬砌管片加载裂缝的分析

盾构衬砌管片在拼装和使用中出现很多裂缝问题,通过衬砌管片的加载考察分析影响衬砌管片裂缝开展的因素,为管片结构优化设计提供技术支持。分别采用普通盾构衬砌管片(纵筋采用直径18mm的HRB335钢)和加重盾构衬砌管片(纵筋采用直径22mm的HRB335钢)两种管片的加载裂缝对比情况来分析影响衬砌管片裂缝的因素。试验结果表明,初始裂缝主要受混凝土的影响,钢筋作用不明显。加载力越大,裂缝开展深度越大。破坏时加重管片的混凝土破坏更为严重。裂缝开展严重地方在中心螺栓孔附近,此段主要承受弯矩,两旁螺栓至接头处基本不开裂,此段主要受轴向力的作用。外侧保护层破坏时钢筋屈服,衬砌管片承载力急剧下降。衬砌管片开裂主要在管片环的上部,应该重点加强承受上部土压力的管片强度,初始裂缝与混凝土有密切关系,应该重点加强上部混凝土的强度或在两侧螺栓孔中间添加钢纤维以加强。     

基于IFC标准的管片信息模型研究

随着我国交通压力的增大,地铁成为了缓解交通压力的主要出行方式。目前地铁建设进入了一个高峰期,但隧道质量问题也接踵而至。盾构法已在隧道施工方法中占据主导地位,在盾构法隧道中,管片全生命周期质量直接决定整个隧道工程的质量。目前,管片检测技术采用人工工作的方法,存在信息处理慢、信息不共享等问题,如何借助信息技术,实现检测信息的集成化管理,已经成为一种趋势。本文首先分析了管片各个阶段的检测信息。然后,基于IFC标准模型体系、扩展方式和图形表达方法,对管片检测信息进行了表达和扩展,建立了基于IFC标准的管片检测信息模型。     

地铁盾构管片受力分析及管片破损的控制措施研究

以郑州地铁某线路360m小曲率盾构区间为研究对象,对管片受力进行了有限元数值模拟,与施工阶段引起管片破损的影响因素进行了对比分析,得出如下结论:(1)弧形管片环产生向圆心方向的位移;(2)管片环纵向应力最大值分别出现在水平方向内、外弧侧;(3)管片破损处集中在成环管片5~7环间。将上述理论结果与实际工程相结合,提出了减少管片破损的措施。可为其后续工程和国内类似工程提供参考。     

地铁盾构管片的配合比设计和性能研究

文章通过正交试验设计,探讨了水胶比、粉煤灰掺量、矿粉掺量及外加剂掺量对高性能混凝土耐久性的影响,得出了理论配合比。该配合比在保证混凝土性能的基础上,大量使用了掺合料,降低了水泥用量,从而降低了整个工程造价。     

地铁盾构施工中的安全风险和管控对策

随着经济的发展,地铁工程的建设也加快了步伐.因为地铁出行的交通方式具有载量大、污染少等优点,已成为大中型城市解决交通出行问题的主要方式.而城轨交通工程由于投资巨大,因此其风险管理非常重要.地铁区间隧道盾构施工相比传统施工方式具有很多优势,但盾构施工中也存在一些弊端,如设备投资大等,往往会由于不确定因素而存在各种风险.近年来,我国地铁工程盾构施工发生多起安全事故,严重威胁了群众生命财产安全.鉴于此,研究盾构施工安全管理方法是十分必要的.本文查阅相关资料研究地铁盾构施工中安全风险管控对策,首先阐述地铁盾构施工安全风险管理理论,通过对地铁盾构施工安全风险识别评价,重点总结地铁盾构施工安全风险管控对策.通过地铁盾构施工安全风险分析管控研究,为地铁工程盾构施工安全管理提供参考.     

地铁车站结构渗漏控制技术探微

根据已建成地铁车站的几种常见的裂缝结构渗漏现象．分析其中的原因．提出相应的控制技术措施和办法。     

天津地铁盾构隧道管片接缝防水设计探讨

盾构隧道防水设计应遵循"以防为主、多道设防、综合治理"的原则,在管片自防水的基础上,以管片接缝防水为设计重点,在参考国内同类盾构隧道防水设计经验的基础上,结合天津地铁5、6号线盾构隧道管片接缝防水设计,通过大量工程案例调研,对普通环环纵缝接缝防水设计及嵌缝方式进行了探讨,可为类似工程提供一定参考。