托盘堆垛车护顶架设置的标准探讨

《TSGN0001—2017场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》对叉车的适用范围进行了明确，并在设计、制造、使用、检验等方面提出了框架性要求。护顶架是一项重要的叉车安全保护与防护装置。针对托盘堆垛车是否需要设置护顶架进行分析和探讨，以特种设备安全技术规范和相关标准为基础，从术语解释入手，理清乘驾式车辆和步驾式车辆的区别，从安全角度出发提出整改措施。结合工作实际和行业特点，就保障设备安全运行，持续完善叉车检验工作的安全性、完整性，提出建立以安全为核心的标准体系建议。     

隧道窑短行程液压顶车机设计原理

本文介绍隧道窑短行程液压顶车机顶推工艺设计原理,按照一定的码车形式对窑车受力板、顶推架及油缸进行设计.并对顶车机棘瓜和窑车的相对运行过程的一些实例进行了说明.     

一款新型叉车护顶架的冲击下落试验与仿真研究

介绍叉车护顶架的安全性能测试标准及要求。按照标准关于冲击下落试验的要求,基于LS-DYNA建立试验载荷冲击护顶架的显式动力学计算模型,同时开展该型护顶架的现场冲击试验。研究表明:模拟计算结果同试验结果符合较好,护顶架永久变形误差为2.5%。建立的有限元仿真模型具有较高的可信度,可为进一步改进和完善护顶架的结构提供依据和参考。     

叉车配重安装间隙调整分析及应用

叉车配重安装的稳定、可靠及配重与车架和护顶架后支腿间隙的均匀,是考核叉车安全性及外观的重要指标.阐述配重与车架及护顶架后支腿间隙不均匀的原因,并通过现场观察和制作三维图进行运动模拟的方式对其间隙调整进行分析研究,提供不等边梯形配重支板 垫板、直角梯形配重支板 垫板、等腰梯形配重支板 垫板和矩形块配重支板 垫板等4种结构形式的配重支板与配重之间的间隙调整方法,计算分析其运动状况,针对典型结构进行受力分析,比较各种调整方法的利弊.结果表明:矩形配重支板弊大于利,不宜采用.考虑到生产制造成本及实际操作的方便性,推荐采用直角梯形配重支板 垫板的结构形式.     

基于Design Exploration的叉车护顶架模态优化设计

为提高某型叉车护顶架的整体刚度,使护顶架模态频率避开发动机最高转速激励频率,避免共振,需要对护顶架的结构进行优化。而护顶架的宏观结构、安装方式等已经确定,不允许有太大改动。在护顶架模态仿真与试验验证的基础上,考虑护顶架立柱截面尺寸的优化。运用ANSYS Design Exploration优化设计技术,得出各参数对关注频率的灵敏度,从而确定主要优化参数,达到设计目标。     

省界虚拟站自由流车道控制系统的设计与实现

为提高收费公路通行效率及服务水平,以重庆、四川、山东、江苏为试点,取消高速公路省界收费站,建设省界虚拟收费站,自由流车道控制系统实现ETC车辆"分省计费""分省收费"的功能,MTC车辆实现"分省计费"的功能,省界虚拟站车道控制系统实现对ETC车辆进行计费、扣费功能,并在ETC卡片代写邻省入口信息,对于MTC车辆实现计费、标识功能实现省界虚拟站不停车收费,达到快速通行的目的。     

叉车护顶架振动模态分析

采用有限元方法对某中小吨位叉车悬置结构的护顶架整体进行模态分析,提取出护顶架的前15阶同有频率和振型.经与发动机工作运转时的激励频率对比得出如下结论:该型叉车不论是在怠速还是在正常行驶状态,护顶架整体不会产生共振现象;而发动机盖板在高速行驶状态易发生共振,需进行调整.此外,仪表盘也应加强以提高局部刚度.     

柳工7个新产品通过自治区级鉴定

9月11—12日．广西壮族自治区工信委专家组对柳工CLG2012／14／16S电动托盘堆垛车、CLG2015A／CLG2015AT电动平衡重叉车、CLG2020系列2t、2．5t内燃平衡重式叉车、KVS25流量放大阀、50型实心阀杆分配阀的研发、CLG908D液压挖掘机、CLG925D液压挖掘机7个新产品进行技术鉴定．并最终通过鉴定。     

与加油站合建的压缩天然气加气站的设计

由于设计规范的要求,设置储气井(瓶)的常规CNG加气子站不适宜与加油站合建。无需设置储气井(瓶)的液压增压橇式加气子站和液压压缩机式加气子站能够满足规范的要求,与加油站合建。对这两种形式加气子站的工艺流程、主要设备、总平面设计、主要特点进行了探讨,对两种形式的加气子站进行了比较,分析了各自的适用条件。     

梁板后浇带模板施工改进工艺

梁板后浇带模板施工的传统工艺同普通梁板支模方法,即采用顶撑加固,但其存在不易克服的缺点:因后浇带两侧楼板混凝土一般于2个月前进行浇灌,楼板结构已基本稳定,于旧混凝土楼板底顶撑很难做到完全密合,且后浇带混凝土浇灌过程中顶架系统不可避免地存在微沉降变形,新旧混凝土接缝处很难做到平整合一,施工中经常会出现漏浆错台的现象,即影响了后浇带混凝土的结构质量,又造成感观上不理想.目前结构施工愈来愈倾向于清水混凝土而不另做抹灰粉刷,而作为地下室人防车库的顶板,规范中亦不允许进行顶梁板粉刷,因此梁板后浇带处理不佳造成混凝土结构外露部分感观不理想是以往施工过程中存在的一个质量通病.     

以护士执业岗位为导向的外科护理多站式实训考核

为了使在校高职护生进入临床后能尽快胜任护士执业岗位,学院护理专业采用自行设计的小组化"多站式考试"方法对2012级护理专业两个平行班级进行外科护理实训考核。通过对考核中各类角色考生的成绩的比较及学生在进入临床实习后对"多站式考试"评价态度的分析,证明了该考试方法设计的合理性,显示了该考试对提高护生的临床护理综合能力、培养良好的职业道德和团队精神具有良好的促进作用。     

电动叉车的现状及发展趋势

随着电子技术的不断发展,电动叉车这一集电子技术和机械制造技术于一体的产品日新月异。国外著名叉车公司都生产全系列的电动叉车,包括三支点和四支点平衡重式叉车、前移式叉车、拣选车、三向堆垛机和托盘搬运车等;并投人大量的人力、财力于电动叉车的研发,使之成为现代高新技术产品。国外市场特别是欧美发达国家,由于受环保法规影响,电动叉车占到保有量的50％-60％,而我国目前的保有量约占15％-20％,有着广阔的市场前景。     

基于可拆解式铝合金K板的爬架支座安装

针对全钢附着式升降脚手架(以下简称爬架)附墙支座与铝合金模板下挂K板之间相冲突的问题,提出了一种可拆解式铝合金K板的爬架支座安装施工技术.通过实际案例分析可知,此项施工技术不但能有效地解决爬架附墙支座与铝模K板局部相冲突的问题,提高爬架提升的安全性、可靠性以及稳定性,而且还能降低爬架冒顶和租赁超期的风险,对解决现场实际工程问题具有非常重要的意义.     

天然气门站辐射加热器的结构优化

分析天然气门站辐射加热器的传热过程,建立数学模型。以某天然气门站为对象,通过计算,探讨换热管排列形式、管间距和换热管管径对换热管面积、辐射板面积和辐射效率的影响,分析了盘管式、排管式辐射加热器的特性。排管式排列方式优于盘管式,且根数越多越有优势;对于排管式排列方式,随着管径的变化,辐射板面积的变化趋势与换热管面积的变化趋势相反,在确定换热管管径时,应综合考虑辐射板和换热管材料的造价。     

大空间排架结构脚手架在风荷载作用下架体稳定技术措施探讨

大空间(开间、跨度、层高较大)框架或排架结构,由于构件(指可供连墙件可靠连接的梁、柱、板等)间距较大,脚手架连墙件设置往往不能满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130)的规定,架体侧向(横向)支座减少,造成侧向刚度减弱,在风荷载作用下,架体的侧向刚度对整个架体稳定性起着关键作用.     

基于石膏空腔模的无梁楼盖拓扑优化及拓扑结构静力特性研究

采用ANSYS提供的均匀化方法对板柱结构进行拓扑优化,提出四类石膏空腔模无梁楼盖的拓扑优化结构模型:密肋式楼盖、空腹板架式楼盖、井式楼盖和其他网格楼盖.在此基础上,根据已有研究成果和工程经验,提出五种石膏空腔模无梁楼盖结构形式:密肋式楼盖、空腹板架式楼盖、井式-空腹板架组合式楼盖、井式楼盖和9区格楼盖.用ANSYS对上述五种结构进行了竖向荷载下的静力分析,详细研究了其挠度和应力分布.研究表明:9区格楼盖、井式楼盖、井式-空腹板架组合式楼盖、密肋式楼盖、空腹板架式楼盖的挠度依次增大;密肋式楼盖、空腹板架式楼盖、井式-空腹板架组合式楼盖的水平向正应力分布呈明显的实体板特征,而井式楼盖、9区格楼盖无明显的实体板特征.综合挠度分布、应力分布以及施工便捷性等几方面因素,得到井式无梁楼盖、井式-空腹板架组合无梁楼盖较优地结论.     

侧移式挖掘装载机动臂回转时销轴异响的分析研究

侧移架是侧移式挖掘装载机在挖掘工作时重要的受力部件,其强度和刚度直接影响车辆的挖掘作业。针对侧移式挖掘装载机挖掘工作装置在回转时回转轴处发生异响的故障,进行分析研究。建立侧移架有限元模型,应用UG软件求解变形情况、应力大小和应力分布规律。结果表明:正是由于刚度不够,导致侧移架变形严重,从而导致挖掘工作装置回转时销轴咬死,发生异响。通过加焊筋板,增大板的横截面等方法提高了侧移架的刚度,与此同时侧移架的强度也随之提高。通过检验,有效解决了异响问题。     

地铁车站段隧道(半)横向通风系统方案溯源及适用性研究

早期建设的欧洲城市轨道交通线路中,未对地下站车站段隧道设置横向或半横向通风系统。基于1975年多伦多实验,美国《地铁环境控制手册》最早提出在车站段隧道设置(半)横向通风系统。国内自上海地铁1号线以后的多数地铁线路均采用此种设计方案,即在车站段隧道设置轨顶及站台下排热风道。结合非屏蔽门制式和屏蔽门制式特点,对车站段隧道采用(半)横向通风方案和空调方案进行权衡判断,提出了(半)横向通风经济性的判定式。     

装备液黏测功机的负荷车特性研究

负荷车是汽车通用道路试验的重要设备,主要用于测定车辆牵引性能等动力性能指标,也可用于在水平道路上模拟汽车道路行驶阻力进行其它性能试验.决定负荷车特性的主要因素是测功机特性,目前常见的测功机不能满足负荷车低速大负荷加载要求,并使负荷车功率吸收系统结构复杂,试验操作繁琐.液黏测功机是一种新型的功率吸收装置,具有低速(含O转速)输出大制动转矩的机械特性.装备液黏测功机的负荷车除能够满足各种有级式机械传动系车辆试验外,更适用于装用自动变速器等传动系的车辆试验.通过研究液黏测功机的外特性和带排转矩特性,分析负荷车的加载特性和行驶阻力特性,并通过实车试验验证了负荷车特性.理论和试验证明负荷车采用液黏测功机作为功率吸收装置是可行的.     

CNG汽车加气子站设计方案比较

从占地面积、工艺流程、造价、运行费用等方面对液压式CNG加气子站和压缩机增压式CNG加气子站进行了比较,推荐采用前者.