工程建设信息14则

京沪高速铁路将实现"公交化"据悉,京沪高速铁路有望年内开工,共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站,届时,北京到上海直达只需5小时,将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。京沪高铁发车时间将实现"公交化",在高峰期将实现3分钟一趟。另外,有关负责人介绍,京沪高铁将实现自动售票,旅客不用     

酣战京沪高铁

京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,概算投：2209．4亿元,设计行车时速达350公里。京沪高铁2008年4月18日开工,预计2011年末．争取2011年6月通车,全线纵贯北京,天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。     

待建工程

<正>宝冶钢构中标京沪高铁上海虹桥铁路客运站中冶宝冶钢构继首次中标苏州火车站项目后,再次中标标志性工程——京沪高速铁路上海虹桥铁路客运站"包件一"项目制作工程,包括详图设计、制作和运输,工程完工时间为2009年2月。     

京沪高铁上海段路桥基础建设已先期开工

新民晚报记者从有关部门了解到,京沪高铁上海段的主体工程是上海虹桥站和路桥工程,其中路桥基础建设已先期开工。京沪高铁上海段力争在上半年完成全部动拆迁工作,段内经过的吴淞江大桥、沪宁铁路桥和沪宁高速公路桥等也将在年内动工。来自中国交通建设集团有限公司的消息表明,被誉为京沪高铁上海段“第一桩”的菹藻浜特大桥第一根钻孔灌注桩已顺利完成施工。     

京沪高铁上海虹桥站钢结构安装工艺

京沪高铁上海虹桥站为2010年上海世博会配套工程,同时也是京沪高铁的终点站。该工程为钢结构体系,其形式多样、施工现场多个工程同步进行、施工环境复杂、工期要求紧,为此,对不同结构采用了不同的施工方法。主要有：工厂分段制作、现场原位拼装、整体同步提升;8台大型行走式塔吊跨内行走,大流水结合综合安装;地面节间总拼、临时支撑稳定、高空分段安装。由此,保障了京沪高铁虹桥站的铜结构安装顺利进行。     

上海虹桥综合交通枢纽,上海,中国

正上海虹桥综合交通枢纽是世界上规模最大、功能最为复杂的空陆一体化交通大枢纽之一。虹桥综合交通枢纽规模宏大,日旅客吞吐量达110万人次,核心区建筑综合体东西长1km,南北宽约220m,由虹桥机场T2航站楼、磁浮虹桥站、京沪高铁上海虹桥站及东西两大交通换乘广场组成。虹桥枢纽集成度非常高,它集民用航空、高速铁路、城际铁路、高速公路、磁浮、地铁、地面公交、出租车等功能于一体,开创了多种交通方式之间无     

京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程紧张建设

截至2009年2月9日，京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程已完成总工程量的25％，基坑、侧墙、地下钢结构等前期配套基础设施基本完工，京沪高铁主站厅已施工至地下1层，预计2009年5月将完成主体钢结构封顶。     

科技创新引领京沪高铁上海虹桥站的建设

京沪高铁上海虹桥站既是京沪高速铁路的关键站点,又是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分,其建设工期紧、任务重、周边环境复杂、总体协调难度大。建设过程中,通过科技创新成功地解决了超大型基坑施工和复杂环境下大体量钢结构吊装的问题,通过节能降耗技术的应用,使得工程达到绿色环保低碳的要求,通过管理上的系统统筹,细化节点、抓住关键,有效、有序推动工程进展,保证了虹桥枢纽工程的顺利完工。     

京沪高铁上海虹桥站Ⅰ区主体地下工程防水设计与施工

介绍了京沪高铁上海虹桥站Ⅰ区主体地下工程的防水设计方案和选用的主要防水材料,并对桩头、基础底板、基础侧墙、细部节点的防水施工工艺做了详细阐述。     

区域网络中的关键性节点研究——以上海虹桥综合交通枢纽功能拓展研究为例

<正>上海虹桥枢纽也许是世界上功能最复合的综合枢纽之一,包含了机场、京沪高速铁路、磁悬浮、城际轨道、高速巴士、高速公路等多种交通方式。预计2020年,京沪高速     

京九铁路开通带动房地产业兴旺

1995年11月16日,贯穿我国南北九省市的京九铁路全线铺通。 它位于京沪、京广两大干线之间,北起北京,经河北、山东、河南、安徽、湖北、江西,南抵深圳,连接九龙,全长2381公里,加上天津至河北霸州及湖北麻城到武汉联络线,总长2536公里。 从房地产开发角度看,京九铁路沿线可分为三部分:第一部分是以北京为起点、天津为附线     

南京举行南站站房钢结构技术交流

<正>2010年11月15日,贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路全线铺通。由中国钢结构协会专家委员会、中建工业设备安装有限公司主办的"京沪高铁南京南站站房钢结构技术交流会"     

斜齿形自平衡索幕墙施工技术

以京沪高铁上海虹桥站工程为例,详细介绍了斜齿形自平衡索幕墙施工技术的实际应用,证明该技术合理地解决了施工难题,满足了施工质量的要求并加快了施工进度.     

京沪高铁建设者的光荣与梦想——访中铁六局丰桥公司副总工程师赵秀丽

7月1日投入运营的京沪高铁是我国以四纵四横为主骨架的快速铁路网的重要组成部分,横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,连接环渤海和长三角两大经济区,线路全长1318公里,是世界上一次性建成线路里程最长、     

京沪高铁上海虹桥站建筑幕墙施工工艺研究

结合京沪高铁上海虹桥站工程的实际情况,详细介绍了建筑暮墙施工技术的工艺流程,控制要点及安装过程,并分析与研究了技术中的施工关键点及对应措施,为类似工程提供了宝贵经验。     

新技术、新材料、新工艺在京沪高铁上海虹桥站装饰工程中的应用

装饰是土建施工工程的延伸和最终体现。新建京沪高铁上海虹桥站为实现“系统性、功能性、经济性、先进性、文化性”的终极目标,在装饰工程中大量应用了新技术、新材料和新工艺,铸成绿色环保、内外协调、和谐一体的新地标。     

行业信息

<正>京沪高铁每天投资近2亿元用钢量相当于120多个"鸟巢"截至2008年11月底,举世瞩目的京沪高速铁路工程已开工建设里程1203km,占设计正线里程的91%。其中,淮河特大桥、大胜关长江大桥、上海虹桥     

京沪高速铁路

一、工程概况 京沪高速铁路起自北京南站,途经北京、天津市,河北、山东、安徽、江苏省及上海市,终到上海虹桥站,全长1318km.全线共设24个车站,其中正线上23个车站由北至南依次为:北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站及上海虹桥站(天津西站用联络线引入正线).     

大型BIPV并网电站总承包项目合同管理的思考

介绍了京沪高铁上海虹桥铁路客站太阳能光伏并网发电工程总承包项目的概况,分析了其建设特点,并以之为例讨论了大型B IPV并网电站总承包项目中合同管理的相关问题并提出建议,对此类项目的合同管理工作具有一定的借鉴意义。     

光伏工程实际案例的赢与亏

我们公司主要做金属屋面，一直以大型厂房、飞机场、火车站、体育馆等大型场馆建设为主要业务，2009年开始介入太阳能领域，第一个项目是京沪上海虹桥高铁枢纽站。到目前为止，该项目仍然是国内从建筑到太阳能电站由一家公司完成的最大项目。