昆明新机场航站楼钢彩带支座施工技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带支座节点复杂、结构受力大、施工难度大的特点,通过采取深化设计,解决钢筋排布、焊接困难等问题,合理安排混凝土梁钢筋绑扎顺序,采取无收缩高强灌浆料替代混凝土填充彩带支座内空间,解决了钢彩带支座施工难题.重点介绍了支座安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、高强灌浆料等施工工艺.     

昆明新机场航站楼基于钢彩带的拉索玻璃幕墙施工技术

昆明新机场航站楼中心区南立面玻璃幕墙位于屋面支撑结构钢彩带中部,设计为双向单索幕墙,结构设计独特,受力较为复杂.针对彩带拉索幕墙的结构变形特点,搭设适应彩带结构的脚手架,采取科学合理的安装方案,通过特殊节点处理,防止拉索与钢材摩擦损伤.制订科学合理的预应力张拉方案,控制拉索应力,解决了这一特殊幕墙结构的施工难题.     

昆明新机场航站楼钢彩带施工技术

昆明新机场航站楼是国内首次采用钢彩带结构的大型公共建筑,其结构形式复杂,技术要求高,交叉施工问题突出,施工难度大.介绍钢彩带安装分区、构件分段,超大构件吊装,无加固履带吊上楼板,Q345-GJC级厚钢板焊接,异型空间结构测量控制等关键施工技术,该工程取得了环保节能、节约平面和空间、满足设计要求、保证工期等效果.     

昆明新机场航站楼钢结构模拟拼装技术应用

昆明新机场航站楼钢彩带体系主要由彩带结构和悬臂钢柱组成,钢彩带共有7根,主要由大截面箱梁构成.本工程彩带设计为空间弯扭构件,为确保钢结构安装精度,必须进行工厂预拼装.鉴于钢彩带构件外形尺寸大、分段制作,且对构件制作精度、接口尺寸要求高,采用计算机模拟拼装技术.以4号钢彩带为例,主要介绍了模拟拼装技术原理、拼装工艺,检测结果显示构件加工精度符合设计和安装精度要求.     

昆明新机场航站楼钢彩带空间弯扭箱体构件制作技术

复杂钢结构构件特别是空间弯扭构件的加工制作,如何确保构件的加工精度、曲线符合设计要求,是一个重要挑战.昆明新机场航站楼造型独特的彩带空间弯扭构件,采用空间任意扭曲箱形构件自动生成软件,对壁板的展开进行计算机精确放样.同时,对壁板的成型过程和成型后的检测采用专用检测样箱进行全面检测,解决了构件复核检查的难题.采用先加工制作箱体壁板,然后合拢组装成箱体的方法,解决了彩带箱体内横隔板焊接困难的问题.     

昆明新机场航站楼钢彩带结构深化设计

昆明新机场航站楼采用造型独特的钢彩带结构,部分为异常复杂的弯扭箱体构件,采用一般的深化设计手段和方法,满足不了弯扭构件的深化设计要求,给钢结构的深化设计带来了极大挑战。结合工程特点,采用自行开发的弯扭构件专用深化设计软件,解决此难题。同时,考虑到箱体内部焊接空间非常狭小,焊接困难,深化设计阶段采取了有效的组装和焊接工艺对结构进行优化设计,满足工厂加工和现场安装的需要,并进行了焊接方法和焊接可行性的研究和优化,提出能适合本工程的最优焊接方法。     

昆明新机场航站楼钢彩带基座制作技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带基座节点结构复杂的特点,采用分步组装法进行制作,将基座节点分为上部彩带箱体部分、中部锚固箱体部分和下部钢管柱部分,共3个分段,然后对这3部分分别加工制作,最后在整体组装胎架上分步合拢组装焊接.这样可以保证焊接空间、减小焊接应力以及组装难度,并对加工制作质量有保证.     

昆明新机场航站楼基于钢彩带的拉索玻璃幕墙张拉施工

昆明新机场航站楼中心区南立面玻璃幕墙位于屋面支撑结构钢彩带中部,设计为双向单索幕墙,结构设计独特,受力较为复杂。工程确定合理的张拉顺序,进行计算机模拟分析,严格控制预应力张拉,适时监测彩带张拉变形,确保拉索幕墙张拉应力符合设计要求。     

昆明新机场航站楼工程结构设计介绍

昆明新机场为大型枢纽机场,国家重点工程。航站楼南北长约855m,东西宽约1 132m,下部结构采用钢筋混凝土框架结构,支撑屋顶的结构采用"彩带"形钢结构,航站楼一期总建筑面积约54.83万m2。建设场地位于世界上活动级别最高的小江断裂带附近,属高地震烈度区,跨越多个地貌单元,地形起伏,岩溶非常发育,多条断层从场区穿过,场地填筑厚度差异大,地基极不均匀。航站楼的结构复杂,针对特殊的地震和地质条件,在航站楼的前中心区(324m×256m)采用了隔震技术。航站楼工程属于超长型结构、屋架支承结构采用形式独特的钢彩带结构,围护结构采用了不规则索幕墙结构等,针对以上关键问题,设计中采取了有效的结构措施,解     

重庆江北机场T3A航站典型铸钢节点有限元分析

网架结构已经在建筑工程领域广泛应用,而传递网架结构内力的关键部位之一就是铸钢节点,满足网架节点的受力要求是保证网架结构安全的必要条件。重庆江北机场新建航站楼实体网架工程中的空间铸钢节点不仅空间造型各异,而且受力情况相对复杂,为此,对此网架节点进行力学性能分析。首先通过ANSYS有限元软件分析了节点区域在设计荷载作用下应力分布情况以及变形量,判断其能否满足实际工程设计要求;其次通过试验分级加载得到荷载-位移曲线和此时的应力及变形云图;然后进一步研究了节点破环时的一些特征;最后对此类异形铸钢节点使用及施工过程提出优化建议。     

某厂房钢屋架设计

结合工程实例 ,介绍了某厂房钢屋架外形主要尺寸、内力分析、主要节点构造和节点板设计。     

井冈山机场航站楼屋面工程设计

井冈山机场是一个支线机场,航站楼是新扩建主要工程之一．本文首先介绍了航站楼的工程概况,然后重点介绍了屋面钢结构体系的设计、结构分析、细部节点设计．此外,还介绍了金属彩板屋面系设计作法、检票厅屋顶膜结构设计、门厅屋顶玻璃结构设计,立面玻璃幕墙设计和相关细部节点设计等．     

复杂钢骨梁柱节点深化设计

由于型钢混凝土结构结合了钢结构与混凝土结构的双重优点,在工程中广泛应用.但在超高层复杂城市综合体建筑中,由于设计上的要求,常会存在多条梁与柱连接的复杂节点,其中的型钢钢骨会对钢筋的穿插造成不利影响.结合工程实践,依托计算机三维深化软件技术对此类复杂结构的钢骨梁柱节点进行深化设计,复杂型钢梁柱节点的施工得到极大简化,全三维深化图直观有效保障现场节点钢筋穿插安装,满足工程设计要求,有效保障了工程施工.     

昆明南部汽车客运站钢结构设计

昆明南部汽车客运站是面向东南亚的枢纽客运站,站房主体为钢框架,屋面结构采用支承在柱顶树形支撑上的空间管桁架,造型新颖。针对该工程的特点,从结构体系、抗震分析、节点构造等方面进行详细介绍,重点分析了主体结构和屋面结构的相互作用、风荷载对大跨度屋面结构的影响。     

18m跨金属拱形波纹屋盖结构设计

介绍金属拱形波纹屋盖建筑的特点和优点,并结合具体工程项目介绍金属拱形波纹屋盖的结构设计分析情况及典型节点和施工特点,可为类似工程项目提供参考。     

某会所结构设计与分析

某会所为地上2层、地下1层的坡屋面框架结构,通过设置变形缝,结合建筑立面要求优化结构的布置,并采取合理的构造措施,使结构计算结果符合规范要求.该工程大部分屋盖采用钢结构,根据建筑坡屋面造型采用相贯节点圆钢管桁架和H型钢梁相结合的结构体系,不仅与建筑形态吻合,而且结构受力合理.通过整体分析和对屋盖钢结构的有限元分析表明,结构具有良好的安全性和经济性.     

成都双流国际机场T2航站楼结构设计

成都双流国际机场T2航站楼总建筑面积29.624万m2,南北长799m,东西宽440.5m。下部结构采用钢筋混凝土框架结构,屋盖为斜拱和网壳组合空间钢结构。航站楼结构复杂,抗震要求高,且结构超长,需进行钢斜拱、网壳组合结构整体稳定分析和复杂节点设计等。针对上述关键问题,在设计中采取有效的措施给予了解决。     

浅谈钢结构工业厂房的抗震设计

从结构选型、高度限制、抗震原理等方面入手,探讨了钢结构工业厂房的抗震设计,着重阐述了防震缝、钢柱脚、截面及楼盖等关键环节的设计要点,并强调了钢结构厂房的结构布置注意事项,以指导实践。     

KEBBI机场航站楼钢屋架吊装方案

近年来,以塔吊为主、履带为辅的钢屋架安装技术应用日趋普及,已被广泛应用在各种复杂结构的工程项目中,为工程施工提供了方便。在KEBBI机场航站楼施工建设中,整个建筑结构是以钢屋架为主,施工中为了加快施工进度、优化现场操作,需要提前设置出合理的吊装方案。论文深入阐述了KEBBI机场航站航站楼钢屋架吊装方案的设置技术要点。     

浅析某钢结构厂房设计

某钢结构厂房为占地21060 m2的钢结构工程,采用实腹式焊接H型钢门式刚架承重结构、薄壁型钢檩条与彩色金属压型钢板组成的组合屋面及墙面维护结构。本文通过工程实例,探讨钢结构厂房在设计过程中应注意的设计要点、技术措施及质量控制。