旧刚性道面上沥青加铺层反射裂缝产生机理研究

近年来，我国５０年代修建的机场道面面临着翻修。在水泥混凝土道面上加铺沥青面层较以往的水泥混凝土盖被具有很大的优越性。但是在低温条件下，沥青加铺层易产生反射裂缝．本文在分析旧道面上沥青加铺层反射裂缝产生机理的基础上，研究了用特殊有限元法计算沥青加铺层裂缝尖端附近应力强度因子的计算方法。结合室内反射裂缝模拟试验成果，可以用来研究不同防治反射裂缝措施的效果。     

水泥混凝土路面加铺改造技术应用研究

结合江苏省旧水泥混凝土路面加铺改造工程实践,阐述了水泥混凝土路面加铺改造技术的发展历程,对各阶段采用的加铺层材料作了进一步分析研究,通过对橡胶沥青、改性沥青、防裂夹层等新材料、新技术的研究,力图找到符合国情、切实可行的面层、加筋层、应力吸收层等沥青加铺层结构材料,为类似工程提供借鉴。     

几种不同防治反射裂缝措施室内试验模拟

针对旧水泥路面加铺沥青层易出现反射裂缝的问题,采用UTM材料试验机对工程中较为常用的几种防治反射裂缝措施和结构分别进行了脉冲荷载下的反射裂缝疲劳模拟试验,试验结果表明：层间防反措施在抑制裂缝的产生方面具有较好效果,其中尤以聚酯玻纤布与改性沥青油毛毡最为显著;AR—AC13S橡胶沥青混合料表现出了良好的抗开裂能力。     

APP改性油毡在防治机场道面沥青混凝土加盖层反射裂缝中的应用研究

在全面分析机场道面沥青砼加盖层产生反射裂缝原因与防治的措施基础上，通过对ＡＰＰ改性油毡作为防裂层的室内疲劳试验，现场施工试验与实体工程跟踪观测，分析研究了ＡＰＰ改性油毡防治反射裂缝的技术作用和效果，提出了今后尚需研究的问题，为应用沥青砼修建机场道面解决反射裂缝问题提供了有效的途径。     

APP改性油毡在防治机场道面沥青砼加盖层反射裂缝中的应用研究

在全面分析机场道面沥青砼加盖层产生反射裂缝原因与防治的措施基础上，通过对ＡＰＰ改性油毡作为防裂层的室内疲劳试验，现场施工试验与实体工程跟踪观测，分析研究了ＡＰＰ改性油毡防治反射裂缝的技术作用和效果，提出了今后尚需研究的问题，为应用沥青砼修建机场道面解决反射裂纹问题提供了有效的途径。     

旧水泥混凝土路面沥青罩面层反射裂缝防治方法综述

反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青罩面工程中的关键问题。对五种常用的反射裂缝防治措施进行了综述，并结合浙江省实际工程，讨论了各种方法的适用性以及防反射裂缝效果。为更加有效地解决反射裂缝问题，冲击压实、打裂压稳、碎石化等新技术也开始应用于白改黑工程中。     

机场水泥道面改性沥青盖被层厚度设计

机场旧水泥混凝土道面采用改性沥青进行盖被，是解决跑道损坏问题的有效方法。针对盖被层厚度问题，首先分析了国内外厚度计算公式的特点，通过大型的室内足尺板试验对反射裂缝与沥青盖被层厚度的问题进行试验研究，又对沥青混合料的类型与盖被层厚度的关系进行了分析，结合我国的实际情况，提出了确定机场道面沥青盖被厚度的既经济又可行的方法。     

纤维增强型应力吸收层混合料路用性能评价

应力吸收层混合料具缓解反射裂缝,防止地表水渗入,延长加铺层的使用寿命。通过应用高黏高弹改性沥青、优化设计方法以及添加纤维以提高应力吸收层沥青混合料的性能,并对性能进行了研究。采用单轴贯入试验评价了应力吸收层混合料的高温稳定性,采用低温弯曲试验和低温等速拉伸试验评价了其低温抗裂性,采用冻融劈裂试验评价了其水稳定性。结果表明,纤维的加入显著增强了应力吸收层的高温、低温以及水稳定性能。     

Superpave沥青研究项目(3)

—在无缝钢筋混凝土路面 (CRCP)上加铺沥青混凝土薄面层 (ACP)的设计及施工指南　　在波兰水泥混凝土路面上加铺沥青粘结薄面层是一项能够提高路面行驶质量的重要措施且经济有效。美国很多州都采用了这种方法 ,但收效却各不相同。在有些地区其使用效果很好 ,但也有些地区出现了加铺层过早损坏的现象 ,原因是加铺层与原路面结合不好。另外 ,因沥青面层对底层滑动而造成的 V形或新月形滑动裂纹、面层剥离及沥青软化现象也时有发生。本研究旨在通过分析面层产生过早损坏的原因进而找到有效防治的办法。初步的研究及实际试验的结果表明 ,表…     

热拌面层铺筑对乳化沥青再生下面层的影响研究

乳化沥青冷再生混合料的生产过程中需要加入较多水分拌和,经过摊铺和碾压,并在自然条件下养生水分散失后,空隙率较大,路用强度不能达到热拌沥青混合料的标准,一般只应用在路面结构的基层或下面层,再面层加铺热拌沥青混合料。由于热拌沥青混合料铺筑温度高达150～170℃,摊铺与碾压过程中,对乳化沥青再生下面层加热并产生二次压实,势必对其产生影响。通过对乳化沥青再生下面层在热拌混合料铺筑前后性能指标的研究分析,提出在进行乳化沥青冷再生混合料室内设计时,需考虑到二次压实影响,改进室内设计方法。     

裂缝深度对沥青路面动力响应的影响

以动力学、断裂力学和有限元理论为基础,应用ABAQUS有限元软件,建立带裂缝沥青路面结构三维有限元模型,分析了不同行车速度、裂缝深度对结构动力响应的影响。研究结果表明:无裂缝路面结构的路面弯沉随着行车速度的增加而减小,面层层底最大拉应变和面层最大剪应力则对行车速度不敏感。当沥青路面面层已开裂,应力强度因子和路面弯沉随着裂缝深度的增加而增大,面层层底最大拉应变和面层最大剪应力则均比元裂缝时小,层底最大拉应变随着行车速度的增加而增大。     

排水性沥青路面防水粘结层材料试验研究

防水粘结层在；啡水性沥青路面中起着层间粘结的重要作用。对SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青、H号桥面防水涂料和环氧树脂四种粘层材料的基本性能进行了试验评价与比较。从中总结出排水性路面粘层材料选择常用的试验方法和性能要求。     

路面维修罩面工程中SBS改性沥青防水层的应用

结合工程实际，分析了高速公路沥青路面维修罩面工程结构防水层设置的必要性，分析了改性沥青防水层的特点与经济性，论述了聚合物SBS改性沥青防水层的特点、应用技术、施工工艺以及在高速公路沥青路面维修工程中的应用情况。研究表明，SBS改性沥青防水层是一种性能优良、价格合适的防水层结构。     

改性乳化沥青在混凝土桥面铺装防水粘结层中的应用

防水粘结层在桥面铺装中起着重要作用，选择五种聚合物改性剂，分别配制成改性乳化沥青，并模拟实际桥面状况，制作粘层结构，通过路用性能试验，评价各粘层的粘结效果，比较分析各种改性剂在改性乳化沥青粘结层中作用的优劣。     

温度应力下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法，分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律．对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明，在沥青路面的抗裂设计中，合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

排水性沥青路面排水层防裂性能优化

为了减缓排水性沥青路面水损害,提高排水性沥青路面排水层防裂性能,从添加纤维、采用不同TPS改性沥青和优化级配3个方面进行混合料防裂性能的优化设计。研究结果表明：在0GFC-13混合料中添加0.1%的纤维和采用TPS改性沥青不但能起到防裂的作用,而且对其排水性能影响较小;通过调整9.5 mm筛孔的通过率来研究其骨架结构形式,得出9.5 mm的通过率为50%～70%时其抗裂性能较好。     

液体SBS沥青改性剂在高速公路铺筑中的应用

论述了山西省交通科学研究院开发的液体SBS沥青改性剂在高速公路面层试验段的铺筑应用，应用研究表明该改性剂可完全适用于高速公路面层的铺筑，并具有明显的经济效益和社会效益。