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正挖掘机的水冷、油冷和空冷散热器一般采用串联或并联方式,由发动机驱动冷却风扇进行强制散热。风扇随发动机转动,不能根据散热器的温度值进行调节,始终消耗发动机功率,从而增加了燃油消耗。本文介绍一种通过温度传感器检测散热器温度,并采用控制器驱动电子扇进行冷却散热的挖掘机智能控制散热系统。1系统构成挖掘机智能控制散热系统如图1所示。散热器1由水散热器、液压油散热器和空冷中冷器并联组成,各自 相似文献
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对新能源汽车双面水冷散热器进行热设计计算,并分别采用CAE仿真和台架试验测试的方法对热设计计算结果进行校核,同时对热设计计算、CAE仿真校核及热测试试验结果进行分析。研究结果显示:对双面水冷散热器的热设计计算结果与CAE仿真和热测试结果趋于一致,双面水冷散热器能够满足设计要求。 相似文献
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为了提高水冷散热器的散热能力、控制其温度均匀性,研究四种不同水冷散热器的进出水方式对芯片散热效果的影响。A型散热器采用传统的散热器形式,进出口位于散热器两端。B-D型散热器采用中间垂直射流,在散热器四角分别设置1个、2个、4个出水口。通过数值模拟分析不同冷却水流量下散热器的换热效果。数值模拟结果经过试验验证。通过Nu数、速度分布、压力损失、综合效应四个方面对散热器的换热性能进行分析。结果显示四出口散热器的Nu数低于单出口散热器,但流动阻力小,散热器综合系数较高,不会造成局部热点。中间射流四出口散热器具有较好的换热和流动效果。 相似文献
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某特种车在底盘改装、散热器从发动机前方移至发动机上方后出现散热器散热困难问题,采用FLUENT软件对其流场分析,查找散热器散热困难原因。通过对散热器、风扇参数改进实现增加散热器散热面积、增大散热器空气流量等改进目标,基本解决散热器散热困难的问题。最后通过热平衡试验验证,证实改进后散热系统满足设计要求。 相似文献
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大型矿用自卸车一般采用稳定可靠的大马力电喷柴油机,散热要求比较高。冷却系统需同时满足燃油、中冷及柴油机水套的散热要求。冷却系统热平衡分析,涉及多个散热器计算,散热器之间相互影响,计算复杂,需要综合考虑。 相似文献
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《机电产品开发与创新》2015,(6)
介绍了电子器件散热中常用的部件,包括热管、散热器、微型风扇等,以及为满足不断提高的热流密度而出现的新型散热部件,如振荡热管、微槽道散热器等。同时,结合电子器件散热特点,总结了散热计算的一些方法。这些计算方法是进行产品热设计和热分析的重要工具。 相似文献
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《机械工程与自动化》2020,(5)
首先,经相关理论计算确定了散热器的肋间距为5 mm,肋高为15 mm;然后,利用自建实验台对散热器在3种不同功率、不同风速下的散热过程进行对比实验分析,说明了散热器在高功率情况下散热状况受气体流速影响较大;最后运用Workbench仿真软件对不同肋厚的散热器结构进行热分析,得到了在风冷对流工况下,肋厚为1.5 mm,风速为1.0 m/s时散热器的散热性能最佳,且满足了散热设计要求。 相似文献
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针对目前关于汽车冷却计算缺少系统理论方法的现状,结合厦门金龙旅行车有限公司XML6549J18客车项目开发需求,通过冷却系统的设计计算,确定所选用散热器能够满足车型散热需求。 相似文献
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大容量电力电子装置中板式水冷散热器的优化设计 总被引:1,自引:2,他引:1
为提高水冷散热器的散热能力、控制其温度均匀性,在散热器外形尺寸及流量一定的条件下,从理论上对层流范围内平板式水冷散热器的三个通道参数(通道数、散热片高度、散热片占空比)与散热器量纲一散热热阻的变化关系进行了推导。提出可根据这些变化关系来对任意尺寸平板式水冷散热器的各通道参数进行优化选择,在工程设计上具有很好的指导意义,仿真和试验结果证明了方法的有效性并表明:小通道尺寸的平板式水冷散热器对于解决大热流密度器件的散热更为有效,散热效率更高;在同样的参数情况下,流量增大则散热器效率降低,应综合考虑散热器流阻和流体平均温升的控制要求来选择流量。 相似文献