FCC汽油加氢脱硫工艺技术现状及其催化剂研究进展

现如今,汽车尾气的污染问题越来越严重,严重影响人们生活的环境。近年来,世界各国都非常重视环境污染问题。我国对此也出台相关的环境保护机制,对于汽车尾气的排放提出了相关指标,所以汽油质量问题也得到了广泛的关注。FCC汽油加氢脱硫技术可以对汽油的有害元素进行过滤,使得汽车排放的尾气中不含硫化物,所以从源头上可以减少有害物质的排放。汽油在生产加工时就需要引入脱硫工艺技术,这样才能不断降低含硫物质的排放,使得汽油燃烧过程中所产生的污染减少。催化汽油加氢脱硫工艺,是我国汽油脱硫的研究重点,减少汽车尾气的污染,实现环境的可持续发展。本文分析了FCC汽油加氢脱硫工艺技术的现状,并且分析了催化加氢过程的研究进展。希望本文内容能对相关领域有所帮助并且提供一定的理论依据。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术的研究

近年来,世界各国的环保意识在不断地加强,为了控制燃油质量和汽车尾气排放质量,我国政策决定,从2014年1月1日起,在全国范围内实施Ⅳ汽油排放标准。笔者在本文中从催化裂化汽油的工艺流程出发,进行了全馏分汽油选择性预加氢实验,重汽油选择性加氢脱硫实验,通过对轻馏和重馏的调和分析了催化裂化汽油加氢脱硫技术,希望能起到一定的借鉴作用。     

催化裂化汽油馏分中烯烃的加氢饱和反应规律研究

随着社会的进步和城市的发展,国家可持续发展战略的快速推进,国家对环境质量的要求也越来越严格。江苏部分城市对黄牌车实施了限行政策,苏州作为国家生态文明城市更是禁止黄牌车上路。主要原因就是国Ⅲ排量以下的汽车尾气,对城市环境造成了巨大的破坏。而影响尾气排放是否达标,主要取决于汽油中的硫含量。加氢脱硫是实现达标的重要因素,因此本文主要从国内车用汽油的重要组成部分来进行探讨和分析,对催化裂化汽油馏分(简称FCCN)中烯烃的加氢饱和反应规律来研究,包括加氢脱硫与烯烃饱和反应的条件与过程,以及不同情况下所反应的变化规律。     

催化重整装置增加原料效果分析

介绍了柴油加氢改质装置粗汽油进催化重整装置原料罐、苯抽提装置抽余油及DSO-FCC汽油加氢脱硫装置加氢中汽油进催化重整装置预分馏塔作为重整原料油的技术改造及实施方案,以及投用后催化重整装置的生产运行情况、投用效果分析及经济效益评价。     

轻汽油醚化装置对汽油加氢装置的影响

60万吨/年催化汽油加氢装置采用DSO催化汽油选择性加氢脱硫成套技术,全馏分催化裂化汽油在分馏塔内实现轻汽油馏分(LCN)和重汽油馏分(HCN)分离,轻汽油馏分作为产品直接与加氢脱硫后的重汽油进行调和。轻汽油馏分去新建醚化装置后,结合汽油加氢装置实际产生的问题分析对本装置生产与运行产生一定影响。     

催化裂化汽油脱硫技术的研究进展

汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注，降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段，采用有效的技术手段降低催化裂化（FCC）汽油硫含量已成为当务之急。本文介绍了催化裂化原料加氢预处理、催化裂化过程直接脱硫和催化裂化汽油精制脱硫三种FCC汽油脱硫技术。     

粗异戊烯在炼油三套装置的加工总结

粗异戊烯产自浙石化50万t/a裂解C5分离装置,年产8.8万t/a,粗异戊烯经过加氢后可作为汽油、乙烯原料或与甲醇反应生成高纯度的异戊烯。浙石化粗异戊烯可通过石脑油加氢装置、汽油加氢装置、S-Zorb装置加工。在石脑油加氢装置加工时,粗异戊烯进入拔头油作为乙烯原料送乙烯,解决了粗异戊烯因烯烃含量高不能直接送乙烯加工的问题;在汽油加氢装置加工时,粗异戊烯作为轻汽油馏分送至汽油醚化装置与甲醇反应,增加了工艺附加值;在S-Zorb装置加工时,由于粗异戊烯中的二烯烃自聚,使原料/反应产物换热器管程堵塞,造成偏流及换热效果下降,不能长期加工。     

乙醇汽油对发动机控制系统影响的研究

乙醇燃料可有效降低汽车尾气中有害物质的排放和温室气体的排放。从资料看对于10%乙醇的汽油,可比同牌号汽油CO降低30%。MTBE作为抗爆剂在汽油中应用很广,但MTBE难以分解,会对环境特别饮用水产生污染,用乙醇可以代替。介于上述乙醇燃料的优点,本文研究了乙醇汽油E22对发动发动机控制系统(EMS)的影响,尤其对油汽混和气、排放、冷起动等方面进行了研究。     

FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油技术措施综述

阐述了超低硫汽油的生产对现有FCC原料加氢预处理技术的影响以及世界各国的技术策略,并指明了FCC原料加氢预处理技术在生产超低硫汽油中的发展方向和主要技术措施。研究表明:从生产30μg/g的清洁汽油到生产硫含量小于10μg/g的超低硫汽油会造成FCC原料加氢预处理装置氢耗高、运转周期短、加氢预处理-催化裂化联合装置经济性差等问题。FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油的主要技术措施有:优化现有的FCC原料加氢预处理装置、对现有FCC原料加氢预处理装置增加一个反应器、增加现有FCC原料加氢预处理装置的进料量、开发FCC原料加氢预处理-FCC组合工艺、新建或改造成缓和加氢裂化装置、新建或改造成部分转化加氢裂化、新建或改造FCC汽油后处理装置。     

裂解汽油加氢装置高压加氢与低压加氢工艺技术的对比

中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司1 200 kt/a乙烯改扩建项目需配套建设1套600 kt/a裂解汽油加氢装置。为配合汽油加氢装置技术的选择，文中就高压加氢和低压加氢技术进行了讨论研究。通过分析对比认为，高压加氢工艺的综合优势更有利于裂解汽油加氢装置的长周期运行，并推荐新建汽油加氢装置采用高压加氢技术。     

霍尼韦尔UOP助力巴基斯坦汽油生产

<正>霍尼韦尔UOP最近宣布巴基斯坦炼油厂(PRL)将采用UOP工艺技术和模块化生产装置生产汽油,满足国内需求。该工艺技术将帮助巴基斯坦炼油厂将目前作为出口产品的石脑油原料转化为高辛烷值汽油——一种高价值汽油调和油。异构油的使用将帮助巴基斯坦生产更加环保的燃料,减少汽车尾气的排放。     

炼化企业汽油及柴油生产阶段碳排放分析

选择PAS2050规范作为基本计算依据,利用碳足迹技术对中国石化某炼化企业汽油及柴油生产阶段碳排放进行分析,温室气体核算时间范围为2018年全年。计算结果表明,该企业汽油生产阶段碳排放为0. 256 3 t CO2e/t汽油;柴油生产阶段的碳排放为0. 263 8 t CO2e/t柴油。通过对排放源的碳排放分析发现,燃料气、电及蒸汽为主要碳排放源,生产企业应对这3种排放源进行重点监控。通过对单元装置碳排放分析发现,加氢装置是主要碳排放装置,优化加氢装置氢气来源对实现石化产品生产阶段碳减排具有重要意义。     

52万吨/年裂解汽油加氢装置长周期运行

汽油加氢装置原设计处理裂解汽油量34万吨/年,经过技术改造之后,裂解汽油进料量由原来43967kg/h增加到65000kg/h。本文就扩能改造后装置运行过程中的瓶颈问题做出的技术改造及工艺调整进行详细说明,旨在延长装置运行周期,对于装置长期、稳定运行有着重要的意义。     

山东临沂大洋石化公司研制出新型汽油添加剂

一种新型高效、无污染、不含重金属的汽油辛烷值添加剂，由山东临沂大洋石化有限公司研制成功，从而为汽油产品升级换代、减少汽车尾气污染提供了便利条件。据介绍，推广符合环保要求的无铅汽油，是治理汽车尾气排放超标的先决条件。由于设备不配套等原因，目前国内许多中小型炼化厂的汽油产品升级换代存在一定的困难。而汽油无铅化的改造不能完成，汽车尾气中所含的错除污染大气外，还可使三元催化装置中毒而失效，影响城市大气污染治理步伐。专家认为，这种汽油添加剂不含铅及其它使三元催化装置中毒的有害金属元素，可广泛提高辛烷值、控…     

茂名乙烯裂解汽油加氢操作工艺的优化

分析了造成茂名石化裂解汽油加氢装置混合芳烃产品损失率以及能耗较高的原因,介绍了茂名石化乙烯裂解汽油加氢装置在工艺操作方面采取的优化措施。通过操作工艺的优化达到了降低裂解汽油加氢装置的能耗和混合芳烃产品损失的目的。     

车用燃料油精制脱硫的研究与发展

降低车用燃料油中硫含量对于提高机动车尾气排放质量从而保护环境具有十分重要的意义。着重对催化加氢及非催化加氢脱硫两类加氢工艺的特点进行了比较,介绍了国内外车用燃料油精制脱硫的研究与发展。针对开发新配方汽油及低硫、低芳烃柴油的要求,提出了今后燃料油脱硫的研究方向为:具有较高选择性的汽油加氢脱硫催化剂和新工艺;具备高效加氢脱硫和芳烃饱和活性的新一代柴油改质催化剂和新工艺;同时应重视非催化加氢脱硫技术的应用研究。     

汽油深度脱硫技术进展

汽车尾气带来的环境污染日益严重,生产超低硫汽油受到了人们的关注.本文从加氢脱硫和非加氢脱硫两方面总结了国内外目前应用和开发的先进脱硫技术.加氢工艺可使汽油含硫量降至10μg/g,但是加氢工艺氢耗大,能耗大.而吸附脱硫和氧化脱硫及生物脱硫等非加氢工艺降低氢耗,增强环保,是目前研究的热点.     

催化裂化装置回炼加氢石脑油对产品的影响

加氢石脑油作为催化裂化装置急冷油进入提升管进行回炼,对回炼加氢石脑油期间产品分布和产品性质有较为明显的影响。干气、液化气和柴油收率明显下降,汽油收率明显升高,汽油辛烷值和芳烃含量也呈下降趋势,稳定汽油有效烯烃含量明显降低,对醚化反应操作有较大的影响。通过分析催化裂化装置回炼加氢石脑油对产品分布和产品性质的影响,为未来生产调整提供数据参考。     

汽油加氢装置性能研究

介绍了天津二段汽油加氢装置工艺以及在不同工况下的操作调整方案,提出了对于生产芳烃级和汽油级汽油时脱戊烷塔和Ｃ９／１０＋＾１０脱除塔操作参数。     

新型固载膜的微观结构及汽油脱硫性能研究

随着汽车尾气排放所造成的大气污染日益严重,清洁汽油已成为世界范围的关注热点.汽油中的含硫化合物,不但燃烧后生成SOx导致酸雨形成,还会毒化汽车尾气催化转化器,因此,如何有效降低汽油中的硫含量,成为生产清洁燃料汽油的关键.本论文通过在乙基纤维素基体中固载C60制备固载膜,进而用于渗透汽化汽油脱硫.研究C60与不同汽油组分...