公路隧道初期支护的施工方法及步骤

公路隧道初期支护主要是通过采用新奥法在隧道挖掘工作的过程中对施工当地的围岩进行稳定,借此有效保障公路隧道施工安全性的一项重要措施,该工作是隧道施工工程之中的核心重点工程之一。文章浅谈龙王台隧道施工初期的支护施工的方法以及步骤,期望能借此为龙王台隧道工程建设提供有益借鉴。     

注浆小导管及管棚在隧道塌方中的应用

围岩因为开挖卸荷,应力重新分布及岩体内应变软化。当围岩强度较低时,其强度满足不了重新分布的应力作用,就会发生失稳现象。结合五峰山隧道塌方实例,介绍了管棚和小导管注浆辅助支护的加固处理方案,并通过监控量测对处理效果进行评价。研究表明:管棚和小导管注浆方案能改善围岩的受力状态,起到加固围岩的作用,在控制沉降和收敛方面效果显著,为隧道施工能安全通过塌方段起到了关键的作用。     

不同开挖方法下的膨胀围岩隧道蠕变数值分析

以广西宜河高速公路隧道工程为研究背景，利用Matlab数值分析软件对蠕变数据进行拟合，得出合适的蠕变模型为广义开尔文模型；并通过广义开尔文模型的蠕变公式与ANSYS有限元软件隐式蠕变的第三蠕变公式换算，确定蠕变模型参数。在此基础上，对膨胀围岩隧道进行全断面开挖法、CD法、台阶法和双侧壁导坑法数值模拟，研究其开挖过程的时变力学特性。结果表明：膨胀围岩隧道施工力学性态具有时变效应，围岩的变形随时间增加，但在第4天基本趋于稳定；开挖方式对膨胀围岩的时效力学性态有较大影响，一次性开挖岩壁面积越大，膨胀围岩的应力、应变及蠕变变化越大；四种开挖方式中，双侧壁导坑法受力形式最佳、蠕变量最小，为最优开挖方法。     

关于三车道断面公路隧道软弱围岩施工方法探讨

在本文中,分析三车道工程中断面公路的隧道情况,然后结合某工程案例针对隧道软弱围岩的施工方法进行分析,然后总结三车道断面的公路隧道中软弱围岩具体方式,期待可以对相关的公路建设工程提供良好的参考价值。     

偏压小净距公路隧道施工围岩变形破坏规律研究

为了研究偏压小净距公路隧道施工对围岩变形的影响规律,以黄家夼隧道为研究背景,利用FLAC 3D建立数值模拟模型,对比分析先内后外、先外后内和同时施工三种施工方案的内外侧隧道位移、中间岩柱最大竖向应力和坡面最大位移,找出了最优的施工顺序;研究不同施工步骤下,隧道围岩的位移、塑性区、中间岩柱竖向应力以及边坡稳定性变化规律。结果表明:偏压小净距隧道选择先内后外的施工顺序对保证隧道安全最为有利;围岩稳定控制的要点在于减小隧道上方的围岩位移,必要的情况下可以对其进行超前注浆加固;中间岩柱的应力和塑性区随岩柱宽度的减小而增大,且易在施工过程中发生破坏,应进行喷射混凝土、打锚杆、注浆等加固处理;隧道施工前后,边坡的安全稳定系数分别为1.86和1.91,这表明在足够支护强度条件下,隧道施工有利于山体边坡的安全。     

高速铁路隧道施工信息化管理措施

隧道工程施工难度较大,信息化管理可为各环节施工提供帮助,此功能的实现得益于完善的监控测试系统,其具备高精度检测应力、收敛及位移的能力。文章以黄石隧道工程为背景,引入监控测量技术,探讨在围岩开挖及支护施工中隧道的具体情况,以期提高本隧道施工的信息化管理水平。     

公路隧道初支变形侵限界处理措施分析

近些年,伴随着公路交通建设的不断发展,在隧道施工的工程中,特别是在地质复杂地段的施工中,极易发生初期支护侵入限界的问题。隧道初期支护处理主要是指初期支护侵入二次衬砌限界后对初期初期支护进行破除,并且进行重新新支护的处理过方法。所以,为了能够保证二次衬砌的设计厚度,必须对已经出现便变形侵限的初期支护进行拆换处理,只有这样,才能避免出现隧道初支变形侵限界现象。本文从工程概况入手,对变形原因进行了分析,从而提出了对公路隧道初支变形侵限界处理措施。     

弱围岩浅埋偏压四车道公路隧道安全施工技术分析

四车道公路隧道跨度较宽,开挖断面较大,遇到软弱围岩、浅埋偏压风险较高,对整个工程作业安全造成较大威胁。以某四车道公路隧道工程为例,介绍了软弱围岩浅埋偏压情况下四车道公路隧道安全施作方案。在有序推进洞口工程、正洞开挖及支护、正洞衬砌（仰拱+二次衬砌）、附属工程施工等环节工作的基础上,应用超前地质预报技术,缜密观察、勘测四车道公路隧道周边软弱围岩浅埋偏压情况,在进入灰岩富水段时采取钻孔引排与预注浆衬砌支护操作。安全控制效果监测分析表明：所采取的施工技术为四车道公路隧道安全施工提供了技术保障。     

大断面隧道围岩、支护结构受力分析与设计方法

结合某高速公路工程隧道实际情况,综合分析了大断面隧道围岩、支护结构受力与设计方法。研究表明：（1）大断面隧道无法形成良好的承载拱,支护方式设计与施工技术难度系数较大;（2）拱腰到边墙区域的围岩压力大于拱顶区域的围岩压力,二次衬砌结构最大应力处于拱腰与边墙区域;（3）系统锚杆的设计过程要强化锚杆注浆体和围岩之间的黏结性,然后结合具体状况合理增减注浆量,衬砌设计必须结合实际受力条件合理采用变截面设计。     

关于公路隧道软弱围岩初期支护施工技术的研究

近年来,我国公路工程逐渐增多,受到地质地貌等因素的影响,其施工难度日益提升,特别是开挖隧道过程中易遇到软弱围岩,极大程度上影响到公路建设质量,需采取合理的初期支护施工技术,从而保障施工顺利进行,提升隧道的稳固性,避免工程隧道施工过程的安全问题。因此,本文重点探究公路隧道软弱围岩初期支护施工技术,以期为相关施工单位提供专业参考意见。     

软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑隧道衬砌结构受力的影响

采用地层-结构法对隧道开挖支护过程进行了数值模拟,研究隧道施工时仰拱和填充一体浇筑的受力过程,分析了软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑时,隧道衬砌结构不利受力状况的影响范围。结果表明：二次衬砌和仰拱支护成环后,围岩流变变形得到控制,围岩流变100d以后,围岩和支护结构趋于稳定;围岩流变对仰拱和填充一体化浇筑有不利影响,填充混凝土因围岩流变出现拉应力,需采取适当措施,防止填充混凝土因拉应力过大出现开裂现象,如在仰拱填充顶部增加构造配筋等。     

高地应力软岩隧道变形特征分析

围岩滑塌、不稳定大变形、支护结构扭曲破坏是高地应力软岩隧道建设中容易出现的问题，会导致地层围岩的破碎、掉落以及洞室临空面的形成。通过建立数值模型，研究西部某软岩隧道高地应力作用段围岩应力，并对比不同施工步下隧道变形特征。结果表明：开挖后围岩主应力增大，拱顶与仰拱处应力由压应力变为拉应力；高地应力软岩隧道最大拱顶沉降与水平收敛分别为30.73cm与14.71cm；围岩塑性区主要集中在拱肩与拱脚处且分布范围较大，施工中应注意加固防护。     

山岭隧道围岩力学行为数值模拟研究

针对山岭隧道施工过程中力学行为的复杂性,选取贵州镇胜高速公路马鞍石隧道为研究对象,在Ⅲ类围岩地质条件下,该隧道采取了上、下台阶和左、右台阶不同开挖顺序,采用三维快速拉格朗日法,分析了不同开挖顺序时山岭隧道围岩力学行为特点,获得了在动态分步开挖情况下围岩和支护结构的应力、位移、塑性区分布规律,分析计算结果显示,采用上、下台阶开挖顺序可以达到安全、经济的良好效果.     

煤矿软岩巷道掘进支护技术探讨

掘进支护技术在软岩巷道施工建设中的应用效果,对整个巷道的稳固性和作业人员的人身安全起着重要作用,对保证煤矿企业的安全生产也具有重要意义。在对软岩巷道进行掘进支护过程中,出现了很多问题,比如软岩强度不高导致围岩应力水平较高,岩层中存在吸水膨胀特性的黏土矿物质会对软岩巷道的支护结构产生影响。所以为了降低围岩变形对巷道掘进支护工作带来的不利影响,需要采用一些方法措施来提高围岩强度和支护表力。目前在软岩巷道掘进作业中最常用的支护技术就是锚杆联合支护与锚网喷支护,合理掘进支护方式的选择要根据当地矿井的地质特点来决定。     

复合式衬砌结构在湿陷性黄土地区隧道中的应用

陕西富平生态水泥有限公司矿山隧道工程,地质结构复杂,围岩为湿陷性黄土、强风化石灰岩组成。矿山井巷工程中现常采用钢筋混凝土衬砌方法进行支护,但这样的方法在破碎围岩的复杂地质条件下,无法保证施工中的作业安全、混凝土衬砌质量和井筒的使用安全。经对该矿山隧道支护结构研究,提出由＂超前小导管＋钢拱架＋钢筋网＋喷射混凝土＂的＂钢网喷＂初期支护和二次模筑钢筋混凝土构成的复合式衬砌支护结构,并得以成功应用,为类似矿山井巷工程设计和施工提供借鉴和依据。     

软弱围岩隧道工程施工技术的研究

在高铁隧道工程施工过程中,经常会遇到软弱围岩的路段。此路段很容易受到地质条件的影响,造成地质灾害,对整个施工作业和日后的隧道使用带来潜在的安全风险。因此,必须通过软弱围岩施工技术提高隧道的施工质量。本文对铁路隧道工程中软弱围岩施工技术进行阐述,包括隧道的挖掘、爆破、支护等技术步骤及技术要点进行深入分析,为同行提供参考,旨在促进高铁隧道施工质量的提升。     

浅析新奥法在隧道开挖中的应用

新奥法问世已经有超过60年的历史,目前,在公路隧道开挖施工实践中,新奥法占比已经超过80%;新奥法施工技术凭借衬砌支护强度高,能够与隧道开挖施工同步进行等优势,尤其适用于软弱围岩隧道开挖工况。文章对新奥法施工技术进行简要概述,明确了其施工特点和技术要点,为后续的继续推广应用做了铺垫。     

掘进工作面围岩应力分布特征标准及与支护的关系

本文主要分析了掘进工作面围岩应力分布特征,重点介绍了围岩应力分布特征与支护间存在的关系,其既可以阻止岩体间的相对变形,达到预期的支护效果,而且还可以为后续掘进和生产工作的顺利进行奠定良好基础.通过对掘进工作面围岩应力分布特征与支护进行研究,以期为掘进工作面施工提供可靠保障,创造出最大化的经济与社会效益.     

岩土工程中基坑支护工程存在的问题及改善措施探讨

地基工程作为岩土工程中的一种施工方式,由于会受到地下水、地质结构等各方面的应力作用,工程施工存在一定的危险性,所以需要采取相应的保护措施。基坑支护作为建筑基坑施工中的防护措施,能够有效的保证基坑结构以及周围环境的稳定性,为基坑施工提供安全的环境。在基坑支护工程施工的过程中,会受到各种因素的干扰而影响到工程的安全性,文章对于岩土工程中基坑支护工程存在的问题进行了分析,然后提出了改善措施,对于提高基坑支护工程施工水平具有重要的意义。     

浅谈径向注浆对隧道二衬影响的研究发展

根据我国西南部山区地质和水文情况,收集和总结了富水区隧道软弱围岩注浆加固的施工以及研究的现状,发现对径向注浆对富水隧道软弱围岩支护结构的影响研究不够深入,尤其缺乏在径向注浆施工过程中各影响因素的影响研究,以及各因素对隧道支护结构的组合影响效应。因此,可结合现有的径向注浆研究,从注浆影响因素在围岩中的作用机理入手,深入分析径向注浆对隧道软弱围岩支护结构的影响。