少胶云母带在矿用电机修理中的运用

矿山高压大功率电机修理中绕组修复技术难度很大,电机槽形设计窄小,电机绝缘厚度有限,特别是国外高压电机修理,其绝缘厚度薄,通常采用国内传统修理工艺“多胶云母带热压工艺”修复,因其绝缘厚度较厚,修理难度增大.为此,经多次试验,提出了“少胶云母“修理工艺,采用新型材料、新工艺方法,为电机绕组修复提供了一条新修复手段.     

西门子1120kW立式电机修复工艺技术研究

本文介绍了成功修复西门子1120kW立式电机的工艺技术难点和过程,期间,创新了一系列电机修理的新工艺、新技术,为国外电机的国产化修复提供了宝贵的经验。     

采用电刷镀技术修复机械设备

铁道部戚墅堰机车车辆厂6年来一直坚持在各种机械零部件、机械设备修理中应用电刷镀技术。如在柴油机机体的修理中,用电刷镀技术修复主轴承座孔径尺寸;又如用电刷镀技术修复电机端盖尺寸,从而取消了电机座加工过程,提高了端盖利用率。     

电刷镀技术在机械修复中的应用

电刷镀技术成熟地应用在工业修复中,不但涵盖民用的液压油缸修理、电机端盖修理、轴承座孔处理,而且在军用飞机、军舰主传动轴修复上屡建奇功。液压油缸活塞杆修理     

拖拉机变型运输机的应急修理

拖拉机变型运输机在行驶途中,因零件损坏不能修复,而又无新零件更换时,就要采取一些临时应急措施进行修理.下面介绍几种常见故障的应急修理方法:     

水压机工作缸过早损坏原因分析及修理

本文主要叙述了水压机工作缸损坏原因和防止措施。根据损坏部位和情况不同,通过强度校核和受力分析确定已损坏的工作缸能否修复。文章同时给出了3个工作缸的修理实例。     

N形云母环模具的设计

针对电机转子修理过程中N形云母环损坏的情况．设计了一套制作用于这种云母环的模具,文中详细介绍了这种模具的结构设计和相关的几何计算过程。     

真空泵的常见故障与修理

从修理实践中,我们摸索到真空泵常见故障的原因与修理方法,现以H-9型为例,介绍如下: 一、真空度下降的原因及解决方法 1.排气阀片损坏 判定方法:启动电机,几分钟后用手摸排气阀盖面,温度不均匀和阀盖面升温过快、过高都要阀片损坏。解决方法:更换阀片。     

安全阀密封面研磨方法探讨

密封面损坏泄漏,是安全阀常见故障之一。研磨修复是安全阀校验维修过程中最为耗时费力的工序,因此掌握好各种研磨技术并合理利用现有的研磨设备,可有效降低员工劳动强度、提高维修质量和工作效率。本文根据安全阀密封面的损坏程度对金属密封面的修复提出了具体修理方法和修复技术,归纳总结了不同情况下最佳研磨方法的选用原则,为实际工作提供可靠的依据。     

仪器仪表及其专用设备中轴类零件的修复方法及其选择

轴是仪器仪表及其专用设备中的重要零件。因此轴一旦损坏失效应对其进行修复，以恢复其精度延长工作寿命。轴的弯曲变形可采用冷、热法校直。轴颈的磨损修复方法有堆焊、热喷涂、镀铬和低温镀铁及刷镀。而机械加工修理法中的修理尺寸法、附加零件法及局部更换法更适宜专用设备中轴的修复     

对气囊顶升修复海损船工艺的研究

通过对某散货船在海损事故后的修理过程进行具体说明,介绍了该船在货舱区域的大面积海损,包括因为海损原因导致船舶在严重中拱、结构褶皱变形的情况下,使用气囊顶升方法损坏分段,以及使用气囊顶升工艺修复结构变形褶皱,并对该工艺方法进行了总结。对比常规船坞起浮修理的方法,该工艺方法大大缩短了船舶的修理周期,提高了修理质量,是船舶修理的又一个创新。     

发动机4种零件的修理

在维修车辆时发现,车辆的发动机部分零部件出现不同程度的损坏,对此,根据我们的经验谈一谈以修复为主修理发动机的方法.     

装载机损坏修理两例

我单位一台ZL50C装载机发生变速箱体、前车架损坏。为节省费用，我们变换件为修理，两年多的使用实践证明，修理效果良好。1．变速箱体损坏的修理变速箱大超越离合器外环齿轮与倒挡行星架问箱壁安有一个210轴承的孔用挡圈90（GB893．l－86），其安装槽端部（断面2mmx25mm）圆周体从箱体上崩裂（见图1），导致挡圈90不能安装，使210轴承往倒挡方向移位而不能工作。变速箱体是铸钢件，损坏处在箱体内隔板上，焊接和焊接后加工都困难，焊接后加工挡圈槽的2mmx35mm挡壁圆周体易于崩裂。根据损坏处的情况，采用了镶钢体加工的修复方法，修复工…     

仪表检修二则

一 指针式万用表是工厂企业中较普遍使用的一种仪表,由于该表具有量程多、体积小,测试方便,等特点,因此使用较频繁。 由于操作人员失误,如在带电测试中没有将量程转开关转换至恰当的量程,因而时常引起仪表损坏事故。在修理这类仪表中,若仅是遇到阻容元件及晶体管损坏,只要换上合适的阻容元件及晶体管,稍加调整即可修复。但如果是表头动圈损坏,则按常规修复就比较困难。笔者在修理MP500型及MF30型万用表时,采用“电击法”较方便地修复了仪表中断路的动圈。 方法是先将仪表盖取下,用动圈保护叉叉     

轴颈和轴承室磨损的修复

在电机修理中,经常会遇到电机端盖轴承室或转子轴颈磨损的情况,传统的修理方法是,在端盖轴承室或轴颈处镶套,套的厚度一般要求为2.5～4mm。有时磨损量并不大,仅有零点几毫米,为了镶套,必需将端盖轴承室或轴颈车削掉几毫米,结果降低了端盖式轴本身的强度。我们在修理中,采用无槽镀铬法和涂胶法进行修复,方法简便、保证了修理质量。一、无槽镀铬法无槽镀铬是根据电镀原理,利用工件本身需要修复的孔腔装上镀液来电镀轴承室,利用耐酸材料制作一容器盛上镀液来电镀小面积的轴颈。     

谈谈联接件的拆卸方法

拆卸是检修和装合的前提,虽然它并不需要很高的技术和复杂的设备,但如不注意,在拆卸当中很容易造成零件变形和损坏,甚至无法修复,而影响修理质量和速度,使修理成本增大,因此,应当引起重视。     

电机轴键槽坏了怎么办?

在日常生产中,经常会遇到电机轴上的键槽损坏。一般情况下,电机轴键槽损坏后要拆卸,抽心、堆焊、然后重新铣键槽,工序较多,十分麻烦,而且修复期较长。下面介绍一种简单的应急处理方法。     

一种螺纹安装孔的修复新工艺

在飞机维修中,经常会遇到机件的螺纹安装孔脱扣或乱牙等损坏的现象,传统修理方法是:加大螺纹孔、配加大螺栓,或将原螺纹孔用焊接的方法堵孔重新制作螺纹孔,但存在互换性差、焊接变形、强度降低的缺点,所以,有些机件因螺纹孔损坏无法修复而造成报废.因此,需要一种更好的修复手段,可以在原基体上的螺纹损坏时进行修复,要求维修方便,快速...     

液压缸活塞杆的修复

液压缸不属常备件,一般都是损坏后再向厂家定购。这不仅会延误正常施工,且增加生产成本,故应在施工现场及时修复。笔者在修理实践中,总结出一种电焊修复法,利用该法已在隧道集团一处修配厂和台车公司修复了百余根备类活塞杆,使用效果良好。     

C616车床电机换代改造简介

日前普遍使用的C616车床,主传动系统工作时经常出现异常声响。这种现象与主电机轴键槽扭曲及键的损坏有关。经分析,认为问题在于JO系列电机先天不足,即该电机轴的直径φ25,且槽较浅,极易造成损坏,尤其是切削量较大或操作中正反急停时,负荷超限使轴扭曲或键槽损坏。由于该系列电机属淘汰产品,更给修复增加了困难。我们决定用Y系列电机替代。经查,Y100L_2-4-B_s-3kW电机的技术数据优于JO_2-3kW电机,且轴增至φ28,键槽加深1.5mm,替代可行。但在具体执行过程中发现Y系列电机与JO系列电机的安装尺寸不符,而且需要对变速箱体改造