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小湾水电站水轮机座环分4瓣供货,须在工地进行组装、焊接和整体安装,并在浇筑后的机坑内完成座环和基础环的现场加工。介绍了小湾水电站1号机座环加工设备的安装调试与座环的现场加工工艺及经验,其成功的工艺措施可供同类工程借鉴。 相似文献
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大型混流式水轮机座环现场加工方法 总被引:1,自引:0,他引:1
大型混流武水轮机座环现场加工,实质上是制造厂加工工作在现场的延续。虽说座环现场加工占有了机组安装的直线工期与增加了现场工作量,但它消除了蜗壳焊接与混凝土浇筑产生的变形,更重要的是提高了机组安装的精度。文章阐述了座环现场加工的两种方法,并进行了比较,认为局部锪平加工的方法是我国大型机组值得推广与借鉴的一种新方法。 相似文献
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大型混流式水轮机座环现场加工,实质上是制造厂加工工作在现场的延续。虽说座环现场加工占有了机组安装的直线工期和增加了现场工作量,但它消除了蜗壳焊接与混凝土浇筑产生的变形,更重要的是提高了机组安装的精度。阐述了座环现场加工的两种方法,并进行了比较,认为局部锪平加工的方法是我国大型机组值得推广与借鉴的一种新方法。 相似文献
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三峡水电站左岸厂安装14台单机容量700MW的水轮发电机组,14台水轮机理件有两种结构形式:一种是由加拿大GE公司为责任方的VGS联营设计制造,共6台;另一种是由AH联营体设计制造,共8台,所有14台机组座环由中国水利水电三七八联营总公司负责安装,水轮机座环采用焊接结构,两种结构的座环均由6瓣焊接成整体,与蜗壳连接的过渡板采用多边形结构,三峡水电站机组座环的安装、调整、焊接及现场加工等工艺在文中做了介绍,并总结了存在的问题及处理方法。 相似文献
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为了探究日照温差下明钢管变位特性,基于某水电站典型管段明钢管,运用ANSYS软件,建立三维有限元模型,研究了检修时在日照两侧温差下明钢管的偏移及受力,进一步分析了在此偏移不能恢复时充水运行后的管段位移、受力情况。结果表明:在不均匀温差引起的管段变形的基础上充水运行,管段更显著地向低温侧偏移,管段弯曲加剧,运行水头越高则管段受不均匀温差影响越大;限位挡板缝隙越大,则支座、限位挡板受力越小,但是限位挡板对管段的约束作用越弱;管段变位以及支座、限位挡板受力较大的部位均出现在靠近伸缩节的支墩处,可以考虑在此处缩小支墩间距以加强管段约束、缓解结构受力;为防止不均匀温差下管段从支座上脱落,有必要适当增大限位挡板尺寸。 相似文献
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水轮机座环在与蜗壳进行焊接以及进行混凝土浇筑后,会产生一些不可控的变形,为使导水机构安装质量符合要求,在工地现场必须对座环装配面进行打磨加工。打磨过程中,会出现一些影响座环打磨精度和进度的有害因素,为保证座环加工精度符合要求,进度满足工期要求,必须严格控制或消除这些有害因素。 相似文献
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日照温差影响下明钢管支座受力特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究日照温差对明钢管支座横向反力的作用,在对有限元方法和结构力学方法进行比较的基础上,利用有限元软件建模,探讨了考虑支座摩擦因素情况下支座反力与钢管横向变位的分布规律,并重点研究了支座侧向挡板缝隙值对支座反力的影响。研究结果表明,受钢管两侧不均匀温差影响,钢管不仅在水平面内受弯,且在圆管截面内绕管轴线扭转,造成支座两侧受力分布不均;钢管与支座之间的摩擦力能显著减小钢管横向变位,其影响随温差的增加逐渐增大;在摩擦系数一定时,温差越大对支座处钢管横向变位的影响越大;侧向挡板缝隙的存在可以显著降低支座反力,同时也能减轻支座反力分布的不均衡程度。 相似文献
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水轮机座环是水轮机流道的组成部件之一。座环的外形是否符合水流的流动规律,对水轮机的效率有较大的影响。传统的座环是带蝶形边的,从使用中证明,它是符合水流的流动规律,且为水力损失最小的结构。由于座环又是承受导水机构、轴承及蜗壳水压力的受力部件,在大型机组中,出现了座环应力过大的问题。从强度要求出发,经过受力分析以后,就 相似文献
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该文从落差法流量整编原理出发,分析计算了不同落差指数、不同落差以及落差误差对流量精度的影响,并以实例说明落差精度对受变动回水影响的测站流量定线的重要性。 相似文献
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国内外大型机组电站厂房结构型式分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对国内外大型机组电站地面厂房结构型式和尺寸及空腔比的统计分析,对厂房下部结构、上部结构和厂坝连接方式等问题进行探讨,以供大型机组厂房设计参考 相似文献
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大型水电站厂房上部结构弹塑性动力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过典型的大型水电站厂房上部结构的弹塑性动力分析,研究了不同配筋措施对厂房上部结构弹塑性位移的影响,评价了厂房上部结构的抗震性能.模型采用三维简化模型,以考虑结构不对称的影响,地震输入采用三向输入,地震加速度峰值考虑下部结构的放大作用. 相似文献
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从拓扑结构、几何形状、板厚尺寸三个方面,系统地阐述了影响混流式水轮机蜗壳座环强度的主要因素.通过对水轮机蜗壳座环强度影响因素分析,得到以下结论:(1)影响蜗壳座环强度的主要因素是蜗壳与固定导叶的相对位置、蜗壳过渡段的形状和位置、蜗壳断面圆半径、固定导叶数以及各主要板件的厚度.(2)一个强度性能好、合理的水轮机蜗壳座环结构型式应该是,蜗壳断面圆或其延长线与座环环板的交点应落在固定导叶内,到固定导叶外切圆的距离一般占固定导叶径向长度的28%-47%;蜗壳过渡段最好为蜗壳断面圆的圆弧,其次是弦或靠近该弦的斜线;要有足够数量的固定导叶. 相似文献