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赵猛 《现代制造技术与装备》2018,(5)
发动机挠性飞轮盘是汽车发动机的核心部件之一,是连接发动机和变速器的纽带,可使发动机输出的转速、扭矩更加均匀。针对目前国内螺栓装配设备兼容性差、控制精度低和人工装配因素等会影响装配质量和效率的问题,研发了发动机挠性飞轮盘螺纹装配工业机器人项目,提高了装配的自动化和柔性化程度,保证了装配质量和生产效率。 相似文献
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在铁路客车轮对组装、轴端和轴箱盖螺栓组装中,轴端和轴箱盖螺栓的装配属于关键工艺,因此对相关配套设备的智能化程度、扭矩控制精度、装配质量、噪音等都有较高要求。基于公司在机车车辆螺纹连接装备方面的应用以及智能控制、精确扭矩测量、软件开发等方面积累的丰富经验,结合“唐客轴承智能扳机”这一项目,简单分析一下轮对轴端轴箱盖螺栓拧紧系统结构,为下一步做出更完善的拧紧系统奠定基础。 相似文献
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刘通 《工业仪表与自动化装置》2022,(4):137-140
装配领域存在一些螺纹结合的管状工件装配,行业内多采用人工认扣、人工拧紧的装配方式,针对解决人工装配存在生产效率低,工作强度大,也无法得到准确的拧紧扭矩从而判断工件是否拧紧结合到位,不能够确保装配的良品率的目的,该文采用设计开发一种基于扭矩控制的螺纹自动拧紧设备的方法,结合设备自动认扣、自动拧紧功能的设计开发,得出设计开发一种基于扭矩控制的螺纹自动拧紧设备能有效提高了生产效率,降低工人工作强度,并能通过拧紧扭矩反馈与拧紧机构控制提高装配的良品率的结论。 相似文献
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针对航空发动机装配过程中出现的螺栓预紧力误差大、控制精度低等问题,基于TC4钛合金单螺栓连接工艺实验,分析了不同拧紧策略对装配预紧力大小及稳定性的影响,具体包括扭矩法、扭矩-转角法等拧紧方法和拧紧速度。在扭矩法的基础上,研究了分步拧紧对预紧力的影响。以单螺栓连接结构和航空发动机典型的法兰螺栓连接结构为研究对象,探索了螺栓预紧力短时衰减规律。结果表明,重复拧紧时扭矩-转角法预紧力标准差大致是扭矩法的三分之一,使用扭矩-转角法、采用分步拧紧和提高拧紧转速均可使拧紧扭矩系数K值趋于平稳,降低预紧力分散程度,提高预紧力控制精度;预紧力在拧紧完成后的短时间内会发生衰减,前5~10min衰减最快,大致占总衰减量的80%,20~30min后预紧力保持稳定。 相似文献
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本文研究了用螺纹紧固件(螺栓、螺柱、螺母)装配可卸联接件的问题,以及在生产条件下检验螺栓(螺柱)的拧紧力可能性。 相似文献
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采用螺栓螺母的螺纹连接结构具有广泛的运用,扭矩法拧紧则是螺纹连接各类拧紧中的最为广泛运用的拧紧方法。为了保障采用扭矩法拧紧的螺纹连接副的可靠性和稳定性,需要对螺纹连接副的扭矩和预紧力关系进行试验和研究。在制订装配工艺时,也需要结合螺纹副的实际情况和螺纹部位的润滑状态等选用合适的装配工艺。本文针对M12的镀锌螺栓,选用不同类型的螺母和螺纹润滑介质研究其扭矩和预紧力关系。结果表明,不同润滑介质对螺纹副的扭矩和预紧力关系有一定影响,对于不同类型的螺母,其影响程度也不同。同时通过分析差异性,对螺纹副的工艺选择进行了一定探讨,为如何选择合理的装配工艺提供了一定启发。 相似文献
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螺距误差下的螺纹副应力分布及其对装配预紧力的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
螺栓连接结构中的螺纹副和端面接触应力分布规律对装配预紧力以及连接可靠性起着关键的作用,螺纹加工过程中所产生的螺距误差使理想条件下的接触应力发生变化,其导致的螺牙啮合顺序变化不仅会影响螺纹副的应力分布还会对端面的应力分布产生影响,使螺栓拧紧过程中的扭矩与预紧力关系也随之发生变化.针对上述现象,以M10螺栓连接为例,建立了考虑螺距误差下的螺牙啮合理论模型,揭示了应力重分布的产生机理;建立了全参数化的螺栓拧紧过程三维有限元模型,分析了不同的螺距误差分布模式对螺纹副应力、端面应力以及螺栓装配预紧力的影响规律,并通过对内外螺距的选配实现了螺纹副应力均匀分布.最后,通过单螺栓拧紧实验建立了螺距误差与螺纹摩擦扭矩、端面摩擦扭矩以及螺栓预紧力的关联关系,验证了仿真模型以及上述理论的准确性. 相似文献
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刘晓石 《机械制造与自动化》2012,41(5):81-83
螺栓连接的拧紧工艺对整机装配品质有很大影响。扭矩控制法和扭矩/转角控制法是控制螺栓预紧力的两种常用方法。分析了这两种方法的特点及影响因素,在以发动机连杆加工和装配中的螺栓拧紧为对象,通过试验研究了这两种方法对连杆大头孔圆度的影响,试验结果表明扭矩/转角控制法具有更高的控制精度。 相似文献
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近年来,在零件间的装配中,螺纹的拧紧方法已不再只是把螺栓拧到机座上就了事,而还须考虑到其它方面。自动螺栓拧紧系统能够监控联接过程,使螺栓的扭紧力达到要求的精度和保持恒定的预紧载荷。气动套筒扳手曾作为拧紧螺栓的工具,然而大部分气动套筒扳手产生的噪音超过了 相似文献
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通过对国内仪表行业重点企业的多次模具调研获知,由于模具中的螺栓、螺钉及顶丝没能按工艺要求适度拧紧,使螺纹出现松脱、变形、断裂是造成人身、模具及设备事故的主要原因之一。为有效地防止事故的发生,在模具装配、安装中使用指针式扭力扳手势在必行。 1.紧螺纹联接的形式及其在模具中的应用 模具中常用紧螺纹联接结构的形式如下: (1)螺栓联接 联接件的联接点为光孔或槽口,螺栓穿入后拧紧,将其联为一体。模具安装在压力机台面上,有用台面T形槽中的螺栓直接进入模 相似文献
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介绍了发动机螺栓拧紧的基本原理,以及应用高精拧紧工具的扭矩曲线图,分析发动机装配螺栓拧紧问题的原因,通过分析计算的数据,进行拧紧参数的修改,完成并解决了发动机装配过程中螺栓拧紧的问题。 相似文献