35CrMo钢螺栓在缩径加工时的断裂原因

利用化学成分分析、组织与断口观察、力学性能测试等方法分析了高强度35CrMo钢螺栓在缩径加工过程中的断裂原因。结果表明:35CrMo钢螺栓的断裂具有典型的脆性断裂特征;35CrMo钢组织的不均匀性导致其抗拉强度较低,在缩径加工的矫直工序中,当螺栓缩径部位的拉拔力较高时,螺栓断裂。     

42CrMo六角头螺栓断裂原因分析

某8.8级42CrMo六角头高强度螺栓,装配后使用短时间内发生断裂.本文通过采用体视显微镜进行断裂螺栓外观检查,扫描电镜进行断口微观观察,光学显微镜进行金相组织检查,显微硬度计进行螺纹截面增碳、脱碳试验,洛氏硬度计进行螺栓硬度试验,模拟断口试验等,确定了螺栓的断裂性质和原因.结果表明:螺栓的断裂性质为氢脆,断裂的根本原...     

一起螺栓断裂失效分析

通过化学成分分析、非金属夹杂物检验、硬度检测及金相检验等方法,对某公司20CrMo螺栓断裂进行了失效分析。结果表明,热处理过程中产生的块状未溶铁素体是造成螺栓失效断裂的主要原因。     

压裂泵液力端排出管汇螺栓失效分析

压裂泵液力端排出管汇连接螺栓在现场施工过程中发生异常断裂,通过观察和分析42CrMo双头螺栓断口的宏观及微观形貌,对其进行化学成分分析、力学性能测试、金相组织等分析断裂原因.化学成分和硬度符合要求,金相组织为回火索氏体.钢中非金属夹杂物含量低,材料纯净度良好.分析结果表明:螺栓的断裂属于疲劳断裂,疲劳起源于螺栓螺纹齿根...     

35CrMo钢带泵轴断裂原因分析

35CrMo钢带泵轴在使用约40h后发生断裂,通过宏观断口形貌观察、力学性能试验和金相检验及受力分析等方法对带泵轴断裂原因进行了失效分析.结果表明:带泵轴由于热处理不当造成其疲劳强度降低,服役后发生旋转弯曲疲劳断裂失效.     

膨胀干燥机螺杆轴断裂失效分析

膨胀干燥机螺杆轴是一种呈悬臂状态工作的旋转轴,实际使用中常发生断裂事故。对该轴的断裂原因进行了失效分析。结果表明：螺杆轴断裂的主要原因是由于35CrMo材料承受介质的腐蚀和交变载荷作用而引起的腐蚀疲劳,而轴材料中的缺陷及其热处理工艺不当也是造成轴断裂的原因之一。在失效分析的基础上提出了解决问题的方法,经实际验证该方法可使轴的工作寿命得到大幅度提高。     

35CrMo合金钢螺纹连杆疲劳断裂分析

螺纹联接具有结构简单、拆装方便等特点,被广泛应用于高压开关驱动装置。通过材料成分分析、金相组织检验、机械性能试验、断口形貌分析和动态电阻应变试验等技术手段对工作运行7 120次发生断裂的35CrMo合金钢螺纹连杆进行研究。结果表明,35CrMo合金钢螺纹连杆的断口形貌呈疲劳断裂特征,其材料内部存在夹杂物缺陷;根据试验应力值进行螺纹连杆强度校核和疲劳寿命计算,其设计能够满足设备运行疲劳性能要求。35CrMo材料的夹杂物缺陷和螺纹根部表面缺口协同作用是导致螺纹连杆疲劳寿命缩短最终断裂的原因。     

水泵泵体连接螺栓的断裂失效分析研究

某强度级别为10.9级的水泵泵体连接螺栓在使用过程中发生断裂,该连接螺栓已经使用了4～5年。通过材料化学成分分析、力学性能测试、断口分析以及金相组织检验等,分析了泵体连接螺栓断裂失效的原因。结果表明,泵体连接螺栓断裂方式为疲劳断裂,疲劳源位于螺纹根部应力集中区,为线性起裂源;弯拉工作应力叠加了一定的冲击波动载荷是螺栓发生疲劳断裂的主要原因,防护层破坏后螺纹底部发生腐蚀,在一定程度上促进了疲劳裂纹的形成。     

微型车轮毂螺栓断裂失效分析

针对某微型汽车在行驶过程中出现轮毂螺栓断裂的现象,就其原因进行了全面分析。首先对断裂螺栓进行理化检测,之后结合该车的技术参数以及实际使用条件,对螺栓进行了理论分析计算,并对实际工况下螺栓应力、应变进行模拟仿真,进而判断螺栓断裂的原因并提出相应的解决措施,为有效解决故障隐患提供了参考意见。     

减速机盖连接螺栓断裂失效分析

为确定某减速机上使用的Q150B1050TF3螺栓的断裂原因,对该螺栓进行了断口分析、显微组织分析、硬度检测、化学成分分析、金相组织检查、力学性能测试、氢含量检测和摩擦系数试验,并通过装配现场对比试验,分析螺栓断裂的主要原因是垫圈选配不当导致断裂,最后针对该螺栓断裂原因提出了相应改进措施。     

轴箱弹簧座下压盖板紧固螺栓的断裂原因分析

某地铁客车轴箱弹簧座下压盖板紧固螺栓在运行中发生断裂,对断裂件、相邻位置完好螺栓和新螺栓进行检测和分析。结果表明,断裂螺栓的螺纹牙底有滚丝折叠缺陷,这是导致其早期多源疲劳断裂的主要原因;该断裂螺栓相邻位置完好螺栓的螺纹牙底也有滚丝折叠缺陷,证实该批次螺栓存在影响运行安全的质量问题;所检测的新螺栓满足技术要求,可以装车使用。     

对破碎机主轴断裂的分析

破碎机是粉碎矿石的设备,使用时受巨大冲击载荷所产生的弯矩、扭矩作用。我厂外协生产的破碎机PEX—250×1000主轴是用35CrMo材料制成,直径为220mm,长为1930mm。技术要求:35CrMo符合Q/ZB61—73,锻件退火硬度≤207HB,调质硬度240-260HB,无损探伤无裂纹等缺陷。 该产品于去年冬季出厂,河南一用户在大风降温之际使用中突然发生主轴断裂。经宏观、微观质量分析,找到了主轴脆性断裂的原因,提出了防断措施。 1.对主轴断口的宏观分析     

提高压缩机连杆螺栓的使用寿命

在活塞式压缩机的使用中,连杆螺栓常发生疲劳断裂。分析这些螺栓的断裂原因表明,断裂具有疲劳性质,而且产生疲劳伤痕的主要起因是在连杆螺栓定位带与连杆体及轴瓦边缘相接触的地方发生摩擦耗蚀。正确而均匀地拉紧螺栓对提高压缩机连杆螺栓的强度具有重大意义。按弹性伸长的大小来检查拉紧。     

钢板弹簧中心螺栓断裂原因分析

钢板弹簧中心螺栓在装配过程中断裂,通过化学成分分析、硬度测试、宏观和微观检验对断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓断裂的主要原因是使用了不正确的材料,且材料中非金属夹杂物过多,材料亦没有进行恰当的热处理而导致。     

一种高强度螺栓断裂失效分析

某风电设备上使用的10.0级高强度螺栓在装配旋拧过程中发生断裂,文中对断裂螺栓进行了力学性能分析、金相检测及预紧力核算,确定了断裂原因,并提出了改进建议.     

某型直升机侧垂尾螺栓结构改进设计

某型直升机在使用过程中,发生过水平安定面侧垂尾个别连接螺栓断裂的故障现象,该故障若不及时发现将直接影响直升机的飞行安全。通过对螺栓断裂原因分析,提出了在保证连接形式不变条件下,改进螺栓结构,经设计软件强度校核和空中试验验证,证明改进后的螺栓结构能够满足使用要求。     

汽车用高强度组合螺栓断裂失效分析

针对装配时发生断裂的某型汽车用35钢材质高强度组合螺栓,采用光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM),观察断口微观组织和断口形貌,并利用洛氏硬度计测量螺栓基体硬度,对断裂失效原因进行了综合分析,结果表明:组合螺栓热处理回火工艺满足标准要求,但淬火过程产生的淬火裂纹导致强度降低,装配外力作用使淬火裂纹扩展,从而导致该组合螺栓失稳断裂。     

制动杠杆螺栓的断裂原因

采用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析仪等对机车制动杠杆螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓的断裂形式为由应力腐蚀造成的沿晶脆性断裂;螺栓在服役时其断裂处所受到的较大弯曲应力作用,以及螺栓的恶劣服役条件是螺栓断裂的外在原因,而螺栓组织中存在的沿轧制方向分布的带状铁素体、较大的夹杂物是螺栓断裂的内在原因;加强螺栓材料的质量控制并优化螺栓的热处理工艺后,螺栓没有再出现过断裂。     

高强度螺栓断裂分析

某风场M36×170mm规格的风机塔筒用高强度螺栓在服役了约2a后发生了断裂。通过宏观观察、断口扫描、金相检查、力学性能检测、化学成分分析等方式对现场部分螺栓断裂原因进行分析。结果表明,高强螺栓的金相组织、化学成分、力学性能正常,断裂螺栓断口具有典型的疲劳断裂特征,断裂形式为疲劳断裂,螺栓断裂的主要原因是螺栓服役过程中头下圆角位置的微裂纹在交变应力的持续作用下,裂纹逐步扩展,最终造成了螺栓的断裂。     

NAKD35VP满滚针滚轮轴承卡滞原因分析与改进

NAKD35VP满滚针滚轮轴承工作时有轻微阻滞现象，个别轴承卡死，并造成螺栓轴在螺纹轴肩退刀槽处断裂。针对事故原因进行改进设计，通过改变油沟尺寸、采用平头滚针、改进工艺等措施避免了轴承阻滞、卡死和螺栓轴断裂等现象。