W213系列粗苯加氢催化剂的工业应用

介绍了W213系列催化剂在粗苯加氢装置上的工业应用情况。该装置对目前广泛使用的两段加氢工艺进行了改造,采用三段加氢工艺,通过在原工艺前增设预加氢反应器,用于在110℃~140℃低温下脱除苯乙烯、茚等热敏物质,可有效缓解蒸发器与换热器的结焦问题。加氢后的精制苯总硫小于0.5mg/kg,溴价在0.5g Br·100g-1,三苯收率大于99.5%。工业应用表明,W213系列催化剂不仅具有良好的加氢脱硫活性,而且芳烃收率高、抗结焦能力强、原料适应范围广。     

裂解碳九两段加氢开车总结

介绍了乙烯裂解碳九两段加氢工艺原理,一段加氢在较低温度条件下使碳九原料中苯乙烯、双环戊二烯、双烯烃、烯烃加氢饱和,防止催化剂结焦,二段加氢在相对高的温度条件下使单烯烃饱和以及将有机硫加氢转化为硫化氢。某装置开车运行结果表明,经过两段加氢精制后的油品的总硫小于10 mg/kg,出口溴价低于0.1 gBr/100g,加氢油品可以作为溶剂油或者汽柴油的调和原料,具有广阔的应用前景。     

裂解C9二段加氢催化剂性能研究及工业应用

采用改性Al_2O_3为载体,以Co、Mo、Ni为活性组分制备出C9二段加氢催化剂,研究了温度、空速、压力对催化剂加氢性能的影响。实验结果表明反应温度285℃、空速1.2 h-1、压力3.5 MPa对该催化剂较为合适,该催化剂应用于工业装置,稳定运行15个月,加氢产品总硫小于2 mg/kg,溴价小于2 g Br/100g,显示出良好的加氢活性及稳定性。     

LY-9702/LY-9802型催化剂全周期运行评价

LY-9702/LY-9802型加氢催化剂在辽化裂解汽油加氢装置二段加氢过程中已经使用达到寿命周期,由于是装置第一次使用该种类型催化剂满周期,其运行及产品质量情况都值得总结和借鉴。通过统计实际生产过程中各项数据,对各个周期运行天数及反应器压差和催化剂活性进行分析,使用具有代表性的周期中原料质量数据和加氢后的产品质量数据变化进行对比,对该催化剂的实际应用效果做出有效评价。     

裂解C9加氢催化剂性能研究

采用两段加氢工艺对裂解C9进行了加氢处理,一段采用Ni系催化剂将易结焦的二烯烃、链烯基芳烃等热敏物质除去,并使部分单烯烃加氢饱和;二段采用CoMoNi系催化剂进行加氢脱硫同时将单烯烃加氢饱和。重点考查了反应温度、压力、氢油比、空速对一段加氢效果的影响,并初步探讨了二段反应温度对加氢性能的影响,研究结果表明两段加氢后的产品溴值小于2.0 g Br/100 g,总硫小于1.0μg/g,胶质含量小于5mg/100 mL,可用于汽油调和组分或芳烃溶剂油。     

LS-951Q尾气加氢催化剂在镇海炼化的工业应用

介绍了国产LS-951Q尾气加氢催化剂在镇海炼化100 kt/a硫磺回收装置的工业应用情况。重点介绍了该催化剂在硫磺回收装置中预硫化、低温操作和高负荷标定等情况,并对其主要物化特性、标定数据等与国外某型号尾气加氢催化剂进行了对比。数据表明国产LS-951Q尾气加氢催化剂的尾气加氢、低温操作,以及抗干扰等特性良好,运行工况较好。     

防止加氢催化剂活性下降的工艺措施

随着装置的运行加氢脱硫催化剂的活性越来越低,从而缩短装置的运行周期。本文探讨了几个常见的影响催化剂活性的因素以保证装置的运行周期,原料油缓冲罐气封气体中氧含量低于5μg/g;原料油中水含量低于300μg/g;设置原料油过滤器过滤不小于25微米的机械杂质;加保护剂脱金属催化剂;进料中铁的含量不大于1μg/g。     

CDOS-FRCN Ⅱ工艺在50万t汽油加氢装置中的应用

介绍了新建50万t/a汽油加氢装置采用第二代全馏分选择性加氢脱硫工艺技术(CDOS-FRCNⅡ工艺技术)的首次开车运行情况。CDOS-FRCNⅡ工艺技术工艺流程简单,省去了催化汽油轻重馏分切割(LCN/HCN)过程,且投资省、耗能低、操作方便灵活。该技术配套选择加氢催化剂HDDO-100、选择加氢脱硫催化剂HDOS-200、选择加氢脱硫醇催化剂HDMS-100及相配套的HCP-100、HCP-200、HCP-300系列保护剂。运行结果表明,该技术满足了生产产品硫≤10μg/g,烯烃体积分数≤24%,RON≥93国Ⅴ汽油的技术要求。     

裂解汽油二段加氢催化剂国产化

中国石化广州分公司的汽油加氢装置二段加氢催化剂原采用国外催化剂。在催化剂达到使用周期后,中国石化广州分公司决定使用中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心开发的二段加氢催化剂LY-9702和LY-9802。工业应用结果表明,LY-9702和LY-9802催化剂具有低温加氢脱硫活性高和加氢稳定性能优良等特点,     

新型抗氧化尾气加氢催化剂的工业应用

针对高含硫气田硫黄回收装置的运行需求,开发了新型抗氧化尾气加氢催化剂,并进行了工业应用,应用结果表明,该新型抗氧化低温尾气加氢催化剂具有较好的催化性能,在80%、100%和110%的运行负荷条件下,装置各项参数运行正常,3种工况下SO₂加氢转化率、CS₂水解转化率、脱氧率均能达到100%,烟气SO₂排放质量浓度均低于200 mg/m³,能够满足天然气田的环保要求及天然气净化厂大型硫黄回收装置的使用要求。     

裂解汽油二段加氢催化剂LY-9802的工业应用

2009年,LY-9802催化剂作为国内一家大型合资石油化工企业的新建裂解汽油加氢装置的首装剂投入使用。运行结果表明,该催化剂第一运行周期为31个月,在入口温度为225～241 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为33～48 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g;经过再生处理后,该催化剂已稳定运转3个月,在入口温度为248 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为46 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g。     

高抗结焦、高选择性裂解汽油二段加氢催化剂

通过在氨水中添加特定碱性带胺基络合试剂及碱金属氢氧化物得到一种高碱性的浸渍液。通过TPR、NH3-TPD、TEM等技术表征发现,采用该新浸渍液配制技术制备的催化剂活性组分还原度高、分散性好,催化剂强酸性中心的强度降低。裂解汽油二段加氢性能500 h评价结果表明,催化剂的加氢产品硫含量小于0.2μg/g,溴价小于0.5 gBr2/100 g,苯加氢损失率小于0.5%,经过600 h运转后反应器压差仅上升0.18 MPa。说明采用该方法制备的催化剂具有良好的抗结焦性能和优良的选择性。     

汽柴油加氢催化剂失活原因分析及对策

对中海油200万吨/年焦化汽柴油加氢装置在运行周期内催化剂活性进行分析,并对加氢催化剂活性快速下降的情况,分别从生焦积炭、金属和灰分沉积中毒和活化中心结焦老化、沟流塌陷、原料组分等方面分析了引起催化剂活性下降的原因,并提出了相应的判断依据及对策。结果表明,催化剂活性快速下降的主要原因是中海油惠州石化二期项目开工后加工高终馏点催化柴油、焦化汽柴油导致催化剂积碳失活,间接原因主要是加氢再生剂比例大。后期通过严格控制原料终馏点,缓解了催化剂活性快速下降的趋势,保证了装置平稳运行至停工检修。     

钯催化剂装置投入生产

由吉化合成树脂厂自行研制建成的30t/a低温高效钯催化剂生产装置日前投入生产。已生产出5.2t产品用于本厂H_2O_2装置氢化塔内做加氢催化剂。 该催化剂具有活性高、选择性好、寿命长、使用过程不脱皮、不漂“浮灰”等优点。该催化剂活性可高达900g.H_2O_2/g.Pd.d以上,加氢过程基本无降解物生成。     

煤制乙二醇加氢催化剂结焦物的分析

采用红外光谱(IR)、凝胶渗透色谱(GPC)、气相色谱-质谱(GC-MS)联用等手段对煤制乙二醇工艺中草酸二甲酯加氢催化剂的结焦物进行了分析,并探究了加氢催化剂结焦的原因。结果表明,结焦物是由加氢反应过程中,包括草酸二甲酯、乙醇酸甲酯、乙二醇以及各种加氢副产物在内的醇类和酯类物质自聚或相互聚合生成的一种结构复杂的聚合物。根据结焦物的组分并结合工业装置运行的情况,认为加氢过程中生成的高沸点醇类物质的积累是导致加氢催化剂结焦的主要因素,而草酸二甲酯的品质对延缓加氢催化剂的结焦影响明显。     

C9树脂加氢催化剂工业应用

介绍了镍系催化剂在新疆天利石化控股有限公司1. 5万t/a C9树脂加氢装置上的工业应用情况。该装置采用两段加氢工艺对C9树脂进行加氢处理,一段加氢用于脱除树脂中的硫,加氢后树脂液硫含量小于2mg/kg,具有脱硫效果好,硫容大的特点;二段加氢用于加氢饱和树脂中的烯烃及芳环,对树脂进行脱色,加氢树脂色度小于1(加德纳色度),总硫小于3mg/kg,溴价小于1. 0gBr2/100g,软化点下降在5～10℃。     

催化裂解汽油加氢催化剂及工艺研究

根据催化裂解汽油组成特点,开发了“切C5-脱砷-切C9-两段加氢”工艺技术路线及配套的一、二段加氢催化剂.采用该工艺技术路线,利用自制催化剂对催化裂解汽油进行加氢处理,500 h稳定性评价结果表明,开发的工艺技术路线合理、可靠,催化剂性能稳定,产品溴价小于1.0 g Br/100 g,硫含量小于1.0 μg/g,满足芳烃抽提要求.     

粗石脑油中二烯烃的选择性加氢脱除

预加氢反应单元作为重要的重整原料预处理单元,粗石脑油中的二烯烃属于高度不饱和烃,易在预加氢系统结焦,导致系统压降上升,催化剂堵孔失活,制约装置长周期平稳运行。本文选用国外2种典型的二烯烃加氢催化剂,采用选择性加氢技术,实现了二烯烃的深度脱除,从而抑制结焦反应,延长装置的整体开工时间。     

工业固定床渣油加氢装置卸出剂颗粒间焦炭结构与组成

固定床渣油加氢装置催化剂颗粒间大量结焦会造成工业装置运行不稳定、运转末期床层压降迅速升高、卸剂困难等一系列问题.由于不直接接触催化剂活性中心,催化剂颗粒间焦炭生成机理与催化剂表面及孔道内并不完全相同.从中国石化某炼油厂固定床渣油加氢装置催化剂板结最严重的一反装置中,在反应器不同高度采集四组渣油加氢脱金属剂,处理得到催化...     

裂解C9预加氢催化剂研制

研制一种新型耐硫、抗胶质镍系加氢催化剂，在固定床液相加氢装置评价催化剂性能，考察催化剂制备方法、载体和助剂种类对裂解C₉馏分加氢性能的影响。结果表明，浸渍法制备的催化剂活性较高，添加稀土分子筛及助剂后的催化剂低温活性更好。在反应器入口温度（60～80） ℃、空速1.5 h^-1、反应压力3.0 MPa和氢油体积比500∶1条件下，对催化剂进行240 h稳定性实验，裂解C₉馏分的双烯值由5.3 g-I₂·（100g）^-1降至约0.60 g-I₂·（100g）^-1，溴值由57.2 g-Br₂·（100g）-^-1降至约25.5 g-Br₂·（100g）^-1，稳定性良好。